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來源：互聯網

陸元九（1920年1月9日—2023年6月6日），男，漢族，出生于安徽滁州，中國共產黨黨員，中國自動控制、陀螺及慣性導航技術專家，中國科學院學部委員（院士）、中國工程院院士以及國際宇航科學院院士，中國航天科技集團科學技術委員會原顧問。

1941年，陸元九畢業于中央大學航空工程系，1949年獲得麻省理工學院儀器學專業博士學位。他曾在麻省理工學院和美國福特汽車公司科學實驗室工作，并于1965年主持組建了中國科學院液浮慣性技術研究室。1980年當選為中國科學院學部委員（院士），并于1985年當選為國際宇航科學院院士。1994年，他當選為中國工程院院士。2021年6月29日，陸元九被中共中央授予“七一勛章”。

2023年6月6日，陸元九因病醫治無效在北京逝世，享年103歲。

人物經歷

教育經歷

1931年，陸元九進入安徽省立第八中學讀初中，后考取了江蘇省立南京中學。1937年11月，在國立中央大學航空工程專業學習。1941年畢業于國立中央大學航空工程系，獲得工學學士。1941年至1943年，陸元九在武漢大學工學院機械系任教。1945年，陸元九到美國麻省理工學院航空工程系學習。1949年畢業于美國麻省理工學院航空工程系，獲得科學博士學位。曾任麻省理工學院副研究員、研究工程師，福特汽車公司主任工程師。并于1949年獲博士學位。

工作經歷

1956年回國后，長期致力航天工程控制問題的研究。參加和領導多種航天器控制系統和導航系統的研制工作。

1954年至1956年在美國福特汽車公司科學實驗室任主任工程師。

1956年6月—1968年1月，擔任中國科學院自動化研究所副所長。

1968年1月—1978年1月，在中華人民共和國航天工業部502研究所工作，歷任北京控制器件研究所所長，航天工業部總工程師。

1980年當選為中國科學院學部委員（技術科學部）。

1985年當選為國際宇航科學院院士。

1994年當選為中國工程院院士，機械與運載工程學部（控制理論與工程）。

個人生活

家庭背景

陸元九的父親作為中學數學教員，是少有的知識分子。

艱難回國

在美國期間，陸元九有了兩個孩子，為了家庭，他被迫辦了綠卡，但對于當局提出的加入美籍的要求，他仍然置之不理。

1956年，陸元九通過印度大使館幫忙，辦好了回國手續，準備登船，但在這時航運公司通知，為防天花，小孩必須接種牛痘，可他最小的孩子還太小不能接種，這樣又拖了一段時間，陸元九和妻子、三個孩子才從舊金山登上了返回祖國的輪船，這艘船先開到日本，又繞道菲律賓馬尼拉，當停靠在馬尼拉時，其他乘客可以下船活動，唯獨中國人不能，被集中到一間船艙里看管。

人物語錄

（談自己回祖國）“自己是中國人，回去給中國人做點事情；近20年沒回家，應該回家看看父母；孩子逐漸長大，希望將來別再像自己那樣受歧視。”

“如果不把技術問題吃透，是要吃虧的。如果技術問題搞不清楚，腰桿子就不硬。”

“人才的科學作風是我們中國航天面臨的較為重要的問題，是航天事業可持續發展的動力和源泉，也是邁向國際一流宇航公司的基石，我們必須解決好這個問題。”

人物逝世

2023年6月6日，因病醫治無效在北京逝世，享年103歲。2023年6月12日，陸元九同志的送別儀式在北京八寶山殯儀館舉行。

社會任職

陸元九，中國慣性技術協會副理事長，國家學位委員會航空與宇航分組副組長，中國科技大學自動化系副主任、教授。

主要成就

主要從事慣性器件及慣性導航研究和航天工程控制問題的研究。

科研綜述

1965年主持組建了中科院液浮慣性技術研究室并兼任研究室主任，主持開展了中國單自由度液浮陀螺、液浮擺式加速度表和液浮陀螺穩定平臺的研制。

1978年后積極參加航天型號方案的論證工作，根據中國國外慣性技術的發展趨勢和國內的技術基礎對新一代運載火箭慣性制導方案的論證進行了指導，即確定采用以新型支承技術為基礎的單自由度陀螺構成平臺—計算機方案。

陸元九一直倡導要跟蹤世界尖端技術，并在型號工作中貫徹“完善一代、研制一代、探索一代”的精神，在陸元九的領導下，中國航天科工集團有限公司先后開展了靜壓液浮支撐技術等預先研究課題以及各種測試設備的研制工作，他還極力主張改善試驗條件和設施，以便研制高精度慣性儀表。

1982年，陸元九作為全國慣導與慣性技術專業組副組長、技術咨詢分組組長，力主統籌規劃，明確各研究單位的發展方向，防止低水平重復，他明確提出：應用于運載火箭的慣性器件應突破鈹材應用、動壓馬達等技術關鍵；應用于戰術導彈的慣性器件要解決快速啟動、末段導引等技術；應用于衛星的慣性器件則要突破長壽命技術。

陸元九參加中國科學院早期探空火箭、人造衛星以及一些戰術導彈的控制研制工作，參加多種導彈衛星的論證方案、飛行試驗數據分析等工作；主持開展了飛行器自動控制方面的大量研究工作，慣性器件及測試設備的研制，穩定系統研究，慣性制導系統研究，液壓、氣動執行機構和紅外光學敏感技術研究等。

人才培養

教育理念

陸元九對于“錢學森之問”的問題認為，人才培養包括在學校里培養，也包括在工作中培養。所以，對于錢老的問題應該分成兩方面：一方面，學校培養有什么問題，這個問題討論得比較多；另一方面，到了工作崗位，也存在多出創新成果培養尖端人才的問題。

陸元九強調在科研機構的工作崗位上對人才的培養，學生在學校主要是學知識，到工作崗位主要是用知識，這是個大轉變，這些科研單位不僅是要用人，更是要在工作中培養人。學生在大學里面學的知識面非常廣，但是到工作的時候可能只直接用到很小一部分，那一小部分對工作來講遠遠不夠，還要自學許多知識，因此人才培養不單純是學校的責任，科研單位也有責任，某種意義上，后者更重要。

陸元九認為，中國大學生念的課程從內容來講，并不比外國差，而且中國國內外也都用考試的辦法來檢查學習的效果，問題在于：中國的教育偏重于應試教育，造成了死記硬背的學習方法，加上用百分制評定成績，對分數斤斤計較；中國國外的考試主要考學生用學到的知識解決問題的能力，對考試分數不那么重視，多采用五分制評分，中國國內外老師施教的方法也有所不同。陸元九舉例說，比如一個題目不會做，學生去問老師，在中國國內因為學生數量多，老師可能會簡單直接地告訴學生該怎么做；在中國國外，老師則會耐心聽學生訴說不會做的情況，從而發現什么內容未領會并建議學生去看看書中的哪一段，讓學生理解后再去做。換句話說，中國國外的老師想方設法知道學生什么地方沒有弄懂。

陸元九認為，作為一名科技人員，應按十八個字要求自己：勤于學習、善于思考、精于分析、嚴格、認真、執著，還認為，實踐出真知，書本知識念得再好，頂多是個百科全書，學習的主要目的是“用”，即用學到的知識解決實際問題，學習是一輩子的事情，進行研發工作，需要不斷深入，所以，科技人員要不斷前進，不斷學習，不斷創新。

教授課程

在中國科學院自動化研究所建所初期，陸元九組織了科研人員的專業技術學習和外語學習，并親自講授英語和專業課程。陸元九還兼任中國科技大學教授和自動化系副系主任，講授陀螺及慣性導航方面的課程。

陸元九在航天部控制器件研究所擔任所長期間，親自給年輕的科技人員講授英語和專業技術。

培養工程

2004年，由陸元九發軔的“航天人才科學作風培養工程”研究課題開始試點推廣，人才科學作風培養工程初見成效。

獲得榮譽

科研獲獎

個人榮譽

人物評價

陸元九在陀螺、加速度計、平臺及捷聯慣導系統等研制工作中作出了重大貢獻，并在幾種衛星、導彈的方案論證及飛行實驗數據的分析等方面發揮了重要作用。（中國工程院評）

陸元九院士作為航天自動化科學技術的開拓者、航天事業的奠基人之一，為航天事業奉獻終身，并在長征三號乙運載火箭、人造衛星控制研究和慣性技術領域都取得重大突破，培養了一大批航天領軍人才，陸老淡泊名利的品格為廣大航天科技工作者樹立了榜樣，以科技報國、服務人民的情懷成為廣大航天人學習的榜樣和楷模。（中國航天科技集團黨組書記、董事長吳燕生評）

陸元九在戰亂中輾轉求學，繼而遠渡美國，最終沖破阻力回到祖國懷抱，他的足跡訴說著二十世紀中國知識分子求索報國的曲折多艱，陸元九的愿望很簡單：為中國做點實實在在的事，他的追求詮釋著科學賦予人格的坦蕩之美，他讓美國同行刮目相看。（中國航天科技集團評）