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正文
1958年，浙江省人民政府為盡快爭取省內(nèi)煤炭自給，進一步開發(fā)長廣煤礦資源，由中國人民解放軍鐵道兵負責對牛頭山至長興的20年代修建的窄軌鐵路進行技術(shù)改造，并于翌年4月全面動工。
1959年，長興至杭州段鐵路開工建設(shè)，后時斷時續(xù)。
1960年8月，長興至牛頭山段標準規(guī)改造竣工，10月1日正式通車，新建的牛頭山站同時建成。
1971年7月，長興至湖州段建成。
1972年1月，湖州織杭州段建成，至此牛頭山至杭州段全線貫通稱杭（州）長（廣礦務(wù)局）鐵路，同年開始營運客貨列車，每日始發(fā)兩對往返杭州的客運列車。
1973年，杭長全線移交中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路分局管轄。
1991年，修通了皖贛鐵路宣城站至長興站的鐵路干線，與杭長鐵路長杭段合并成宣杭鐵路，原杭長線長興站至牛頭山站段改稱長牛鐵路。
隨著鐵路歷次提速，長興縣至牛頭山段已停止客運營業(yè)，而宣杭鐵路已成為國家干線鐵路，是安徽省陸上能源運輸?shù)闹魍ǖ乐唬?a href="/hebeideji/7214275883840913460.html">淮南市、淮北市的煤炭可通過此線迅捷地運到浙江省沿海。同時對提升華東地區(qū)鐵路運輸能力和推動蘇、浙、皖地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。
參考資料 >