倫敦利物浦街車站是位于倫敦市東北隅的鐵路終點站及倫敦地鐵的其中一站，是英國境內最繁忙的車站之一，也是由Network Rail管理營運的17座車站之一。2019-20年度約有6.6千萬出入閘人次，僅次于滑鐵盧車站及維多利亞火車站，排名大倫敦第三繁忙的車站。
歷史
利物浦街站的設置，是由于鐵路公司急需在更靠近市區的地方新增鐵路終點站，以取代位于哈克尼區的主教門車站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前貝特萊姆皇家醫院（Bethlem?Royal?Hospital）的原址，該地由13世紀至17世紀均為其所有。車站由大東部鐵路的首席工程師愛德華·威爾遜設計，并由約翰·茂林建設公司（John?Mowlem?&?Co.）建造。這項工程后來由于房地產、所有權方面的花費及因拆除計劃規模過大衍生的居民遷移問題而耗資甚巨。另一方面，將大東部鐵路線及位于地下、甚少使用而很快就廢除的大都會鐵路連接起來的計劃，也意味著大東部的鐵路線必須從營運中的高架段驟然降至地下層，使進出車站的路軌形成相當大的坡度。連1870年代擔任鐵路公司董事長的索爾斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸線是“鐵路連接工程史最大的錯誤之一”。本站到了1874年2月2日由大東部鐵路開放作為交通使用，1875年11月1日取代了主教門火車站（原先的終點站）并全面開始營運。主教門車站于1881年重新開放成為貨運車站，后在1964年12月5日毀于火災。該區現今重新發展，成為東倫敦線連結倫敦地上鐵的的延伸段。
利物浦街站一帶到了第一次世界大戰時成為德國空軍戈塔型轟炸機（Gotha?bomber）的首波攻擊地區。在1917年5月的轟炸中，利物浦街站即遭受1000磅重的炸彈命中，造成162人死亡，而后在二戰期間降落在主教門地區的一枚炸彈也粉碎了利物浦街站的玻璃屋頂。
利物浦街站于1985年至1992年間進行了大規模的改造，包括增加主車輛停放間所有平臺的出入口高度并集中至一處，也建造了一座位于地下的售票大廳，但是舊有的立面、維多利亞港式鑄鐵制柱子及紀念死于第一次世界大戰期間鐵路員工的碑均予以保留。利物浦街站的改造計劃則同時伴隨著附近百老街站（Broad?Street?station）的關閉及百老門（Broadgate）一帶的發展。利物浦街站于1991年由伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎主持重新開幕的典禮，同時車站大廳內也安置了一座昂貴的行車時刻表，卻由于技術方面的問題，在正式啟用之后隔了很長一段時間才真正開始運作。該表是英國鐵路車站中碩果僅存的翻轉式時刻表之一，也是其中最大的一個，已于2007年9月由電子顯示版取代。新的屋頂風格上與戰后幸存的車站西半部屋頂大致相同。原先的屋頂在此時漆程褐色，有著飽受煙熏的塑膠玻璃，而新的屋頂則采用藍色的清澈玻璃，使眾人易于分辨新舊。所有的月臺現在一致對準一條終線，至少可容納12節列車。
利物浦街站與阿姆斯特丹中央車站于1993年成功對接，在車站大廳靠近地鐵入口處有一塊匾額用以紀念這次對接。
許多猶太難民兒童在1930年代末到達利物浦街站，作為從納粹德國營救猶太兒童行動的一部分。藝術家Flor?Kent為這次行動創作的Für?Das?Kind?Kindertransport紀念雕塑于2003年9月安裝在車站中。這個紀念雕塑包括一個特制的展示當時物品的玻璃箱和一個女孩的青銅雕塑，這個女孩是尼古拉斯·溫頓爵士當時所救助的一個猶太孩子的直系后代。溫頓爵士本人親自到場為紀念雕塑揭幕。不過由于車站內不便維護，雕塑之后被轉移到了帝國戰爭博物館。
相關事件
1993年4月，臨時愛爾蘭共和軍（Provisional?Irish?Republican?Army；Provisional?IRA）在車站200米外發動炸彈攻擊，對本站造成些許損傷。
1997年4月17日，一個叫做mansun的英國樂隊成員從車站上層大廳拋出了2萬5千英鎊到下層的地鐵乘客當中，并使用了隱藏相機拍攝這些乘客當時的反應，作為他們的EP“Taxloss”的宣傳視頻。這段視頻由Roman?Coppola拍攝，意圖以乘客們匆忙搶奪現金所導致的混亂來突出人性的貪婪。
2009年1月15日早上11時，350人響應手機運營商T-Mobile“Life?for?Sharing”的廣告，在利物浦街站大廳群舞約3分鐘。
相鄰車站
未來規劃
現有的Crossrail項目計劃建造一個新的車站連接所有的鐵路和地鐵線路。現有的往Shenfield方向的線路將被轉移到新的低層月臺。
參考資料 >