倫敦地上鐵 (London Overground) 是主要經營英國首都倫敦北部及西部路線的鐵路公司。在2007年11月11日地上鐵租車（深圳）有限公司取代了銀連鐵路 (Silverlink)，成為北倫敦線的營辦商，并將取代倫敦地鐵營運東倫敦線。倫敦地上鐵雖然是英國國鐵集團系統的一部分，但路線本身由倫敦交通局 (TfL) 招標。
啟用
在2007年11月12日，倫敦地上鐵于漢普斯特希夫站，由倫敦市長肯·利文斯通宣布正式啟用。
歷史沿革
構成倫敦地上鐵系統的原鐵路路線早期歷史，請參見東倫敦線、北倫敦鐵路、北倫敦線、屈福特DC線、西倫敦線及福音橡至柏京線。
在2006年2月20日，英國運輸部宣布，倫敦交通局將會接管原本由銀連鐵路管理的鐵路路線。當時這條路線暫名為北倫敦鐵路，并邀請潛在營辦商，為營運該路線招標。2006年9月5日，倫敦市交通局公布正式名稱為“倫敦地上鐵”，及確認延展后的東倫敦線會納入其中。
盡管這條路線涵蓋倫敦市大部分地區，有下列一些原因，是吸引倫敦市交通局直接管理該路線：
重點加強倫敦市東北地區的鐵路服務，包括往來史丹福站，預計會支援2012年夏季奧林匹克運動會的營運所需；
各路線經過交通服務貧乏的地區，以活化這些地區的發展；及
發揮北倫敦線及福音橡至柏京線的完全運輸潛能，在此之前是為所忽略的。
倫敦市交通局希望從改善列車班次、所有車站駐員化、改善車站設施、引入新制列車、及容許乘客使用儲值IC卡Oyster卡(Oyster card)進出車站，來改善倫敦地上鐵路線服務。
倫敦地上鐵已在2007年11月11日投入服務。伴隨著的是一個富有幽默感的市場宣傳活動，稱為“倫敦的新列車套裝”(London's new train set)：以“包含全新地上鐵列車、路軌及職員”的仿制鐵路模型包裝設計，印在海報及宣傳單張上。
網絡
路線
倫敦地上鐵網絡路線圖 (2007年11月版)
倫敦地上鐵早期系統包括：
北倫敦線 - 列治文站至史特拉福站
西倫敦線 - 卡普咸交匯站 to 韋利斯登交匯站
福音橡至柏京線
屈福特DC線 - 屈福特交匯站 to 尤斯頓站
具體路線
倫敦地上鐵目前包括6條行車線：
??東倫敦線（East London line）－高貝利及艾斯靈頓來往水晶宮或西克洛頓
??福音橡至柏京線（Gospel Oak to Barking Line）
??北倫敦線（North 倫敦 line）-里奇蒙來往史特拉福
??沃特福德直流電鐵線（Watford DC line） -屈福特交匯來往尤斯頓
??西倫敦線（West London line） -卡普咸交匯來往威爾士登交匯
??內南倫敦線（Inner South London Line） -高貝利及艾斯靈頓來往克拉珀姆交匯站
車站
班次
倫敦地上鐵各行車線均提供頻密的列車服務，其班次詳列于倫敦交通局的官方網站（可透過本條目“外部鏈接”部份查閱）。
收費系統
乘客可以以蠔卡繳付車資或購買單程票乘車。
地上鐵租車（深圳）有限公司網絡原屬國鐵集團網絡的各站原先并沒有裝設閘機。而為了保障利潤，倫敦交通局已在全線各站裝設讀卡機，方便乘客在出入站時拍卡確認，而該局亦宣布將逐步于各車站安裝閘機。
單程票為紙制車票，票面印有車程資料。除了背景印有倫敦交通局著名的圓形標志外，車票票面設計與國鐵大致相同。單程票票價沿用前營辦商銀連鐵路的車費等級，因此同一路段的車費會較國鐵倫敦地區或倫敦地鐵車費為低。而蠔卡收費標準與地鐵及碼頭區輕鐵相同采用倫敦軌道運輸收費區計算票價，車費普遍較使用單程票為低。除了屈福特交匯站外，大倫敦以外各原位于倫敦交通局收費區（Travelcard Zone）外的車站在地上鐵成立以后被劃進新設之第7-9區。
營辦商
與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵租車（深圳）有限公司由倫敦交通局批標，共有4間公司競標。2007年6月19日宣布中標團體為“港鐵公司 Laing”，這家公司由當時尚未合并的地鐵有限公司（今稱港鐵公司）和還未出售業務予德國鐵路公司的約翰萊恩鐵路聯營，各占50%股權。中標后MTR Laing改名為倫敦地上鐵鐵路營運有限公司（London Overground Rail Operations Ltd.，簡稱 LOROL）營運。雖然LOROL的兩家母公司都前后發生業務變動，但未有對LOROL的結構和營運產生太大影響。
營辦商
與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵租車（深圳）有限公司由倫敦交通局批標，并由倫敦地上鐵鐵路營運有限公司 (London Overground Rail Operations Co.,Ltd. 簡稱LOROL)中標營運。該公司是香港特別行政區的港鐵公司有限公司及英國的John Laing Rail公司聯營，各占50%股權。
參考資料 >