晴嵐（Aichi M6A Seiran，意為“晴朗天空中的風(fēng)暴”）是日本帝國海軍于二次世界大戰(zhàn)末期開發(fā)之水上攻擊機（海軍內(nèi)部分類歸類于特殊攻擊機），也是世界上目前唯一一種以潛水艇作為母艦的攻擊機。晴嵐由愛知飛機制造公司于昭和18年11月（1943年）完成原型機，型號定名為M6A1，此機型衍生之各類機種總計生產(chǎn)26臺。
設(shè)計與開發(fā)
從1920年代末期開始，日本帝國海軍發(fā)展了一種從潛艇上操作水上飛機的理論。1941年12月，日本聯(lián)合艦隊司令長官山本五十六提出建造一支大型潛艇艦隊，其任務(wù)是進行對美國沿海城市的空中攻擊。到1942年6月，計劃建造18艘這樣的潛艇，但隨著日本戰(zhàn)局的惡化，最終只建造了3艘。為了裝備這些潛艇，日本海軍航空隊要求愛知設(shè)計一種可折疊的強擊機，具有1,500公里（810海里）的航程和555公里/小時（300節(jié)）的速度。愛知在設(shè)計晴嵐時，最初考慮的是修改其已有的D4Y1 Suisei（Judy）飛機，但最終決定開發(fā)一種全新的設(shè)計。晴嵐的設(shè)計方案，AM-24，最終被命名為M6A1，是一種雙座、低翼單引擎飛機，由1,050千瓦（1,410馬力）的Aichi AE1P Atsuta 30發(fā)動機提供動力，這是一種基于梅賽德斯-奔馳集團Benz DB 601液冷V12發(fā)動機的許可生產(chǎn)型號。晴嵐的原始規(guī)格沒有傳統(tǒng)的起落架，但后來決定安裝可拆卸的雙浮筒，以增加其多功能性。如果條件允許，這些浮筒可以讓飛機在潛艇附近降落，由潛艇上的起重機回收，以便再次使用。浮筒可以在飛行中被拋棄，以提高性能，或者在單程任務(wù)中完全不使用。晴嵐的機翼可以旋轉(zhuǎn)90度并液壓折疊在機身兩側(cè)，尾翼也可以向下折疊，以便在潛艇的3.5米（11英尺）直徑的圓柱形機庫中儲存。武器裝備包括一枚850公斤（1,870磅）的魚雷或同等重量的炸彈，以及一架13毫米（0.51英寸）的Type 2機關(guān)槍，安裝在觀察員座位上。每艘I-400級潛艇的機庫可以容納三架晴嵐。這些飛機將從一艘26米（85英尺）長的壓縮空氣彈射器上發(fā)射，該彈射器安裝在潛艇的前甲板上。訓(xùn)練有素的四人機組可以在大約7分鐘內(nèi)將晴嵐從機庫中推出，安裝浮筒并準(zhǔn)備好飛行。為了縮短發(fā)射時間，避免發(fā)動機預(yù)熱，晴嵐將從冷啟動狀態(tài)彈射，其發(fā)動機油在發(fā)射前在機庫內(nèi)的獨立油箱中加熱至60°C（140°F），并通過發(fā)動機循環(huán)，以便在起飛時達到正常工作溫度。這一理念借鑒了德國人，他們計劃使用類似的方法從未完成的航母Graf Zeppelin上發(fā)射飛機。第一架原型晴嵐于1943年10月完成，11月開始飛行測試。由于尾翼輔助翼的不平衡問題，最終通過提高尾翼高度得以解決。進一步的測試成功后，生產(chǎn)于1944年初開始。為了幫助飛行員轉(zhuǎn)換到晴嵐，建造了兩架陸基訓(xùn)練機，配備了可伸縮的起落架，這些飛機被命名為M6A1-K Nanzan（南山）。除了起落架的差異外，南山的垂直穩(wěn)定器頂部，可以在晴嵐上折疊被移除。
操作歷史
晴嵐的第一批生產(chǎn)型于1944年10月完成。由于1944年12月發(fā)生在名古屋市附近的一場地震和1945年3月的一次美國空襲，交付速度受到影響。I-400級潛艇的建造于1945年3月停止，當(dāng)時已經(jīng)完成了兩艘潛艇，第三艘被改造成燃料補給艦。另外兩艘較小的AM級潛艇，原本是指揮潛艇，攜帶偵察水上飛機，但能夠攜帶兩架晴嵐。由于潛艇艦隊的減少，晴嵐的生產(chǎn)停止，總產(chǎn)量為28架（包括原型機和M6A1-K）。新潛艇和飛機被分配給第一潛艇中隊，包括兩艘I-400級潛艇，I-400和旗艦I-401，每艘攜帶三架晴嵐，以及兩艘I-13和I-14 AM級潛艇。第一潛艇中隊于1945年1月開始使用晴嵐進行訓(xùn)練，機組人員逐漸學(xué)習(xí)如何操作潛艇和飛機。發(fā)射三架晴嵐需要30分鐘，如果浮筒不使用，時間可以縮短到14.5分鐘。晴嵐中隊的第一個任務(wù)，被稱為“神龍?zhí)貏e攻擊隊”，原計劃是對巴拿馬運河的加通閘門進行突襲，以切斷美國太平洋部隊的主要補給線。當(dāng)部隊最終準(zhǔn)備出發(fā)執(zhí)行對巴拿馬共和國的攻擊時，日本日益絕望的局勢導(dǎo)致目標(biāo)改為對美國在烏利西環(huán)礁的基地進行攻擊，那里正在集結(jié)準(zhǔn)備對日本本土進行攻擊的部隊。1945年7月23日，中隊離開日本前往烏利西。1945年8月16日，旗艦I-401收到總部的無線電消息，通知他們日本投降，并命令他們返回日本。所有六架在兩艘潛艇上的晴嵐，為了偽裝成美國飛機而違反了戰(zhàn)爭法，被彈射到海里，機翼和穩(wěn)定器折疊（對于I-401）或被推入海中（對于I-400），以防止被俘獲。
生產(chǎn)構(gòu)型
M6A1（原型機）
安裝熱田30以及熱田31型液冷引擎的原型機，生產(chǎn)8架。
M6A1 晴嵐
正式量產(chǎn)型，共生產(chǎn)18架。
M6A1-K 秦嶺
晴嵐教練機型，將浮桶改裝為機輪，因此本機僅能在陸上使用，生產(chǎn)2架。
將引擎改裝為三菱金星62型空冷式引擎（出力1560匹馬力），另外安裝了三葉金屬恒速螺旋槳，生產(chǎn)1架。
操作員
日本帝國海軍航空隊/海軍航空技術(shù)軍械庫/第一海軍技術(shù)軍械庫/631海軍航空隊
存活的飛機
一架M6A1被保存在史密森尼國家航空和航天博物館的Udvar-Hazy中心。這架飛機由日本海軍的Kazuo Akatsuka中尉在福山區(qū)飛往橫須賀的途中向美國占領(lǐng)部隊投降。1962年11月，美國海軍將其捐贈給史密森尼學(xué)會。1989年6月開始的修復(fù)工作于2000年2月完成。
規(guī)格（M6A1）
數(shù)據(jù)來自《太平洋戰(zhàn)爭中的日本飛機》和《Aichi M6A1 Seiran》。- 一般特征：- 機組人員：2人- 長度：11.64米（38英尺2英寸）- 翼展：12.262米（40英尺3英寸）- 高度：4.58米（15英尺0英寸）- 翼面積：27平方米（290平方英尺）- 空重：3,301公斤（7,277磅）- 總重：4,040公斤（8,907磅）- 最大起飛重量：4,445公斤（9,800磅）- 動力裝置：1臺Aichi AE1P Atsuta 30或Atsuta 31 V-12倒置液冷活塞發(fā)動機，起飛功率1,044千瓦（1,400馬力）- 1,044千瓦（1,400馬力）在1,700米（5,600英尺）高度- 1,000千瓦（1,340馬力）在5,000米（16,000英尺）高度- 3葉恒速螺旋槳- 性能：- 最大速度：474公里/小時（295英里/小時，256節(jié)）在5,200米（17,100英尺）高度- 巡航速度：296公里/小時（184英里/小時，160節(jié)）在3,000米（9,800英尺）高度- 航程：1,188公里（738英里，641海里）- 服務(wù)上限：9,900米（32,500英尺）- 時間到高度：3,000米（9,800英尺）在5分48秒內(nèi)- 翼載荷：149.6公斤/平方米（30.6磅/平方英尺）- 功率/質(zhì)量：0.3574千瓦/公斤（0.2174馬力/磅）- 武器裝備：- 機關(guān)槍：1×13毫米機艙安裝Type 2機槍- 炸彈：- 1×Type 91魚雷或- 2×250公斤（551磅）或1×850公斤（1,874磅）炸彈。
參考資料 >
晴嵐攻擊機介紹.航空旅游新聞.2024-08-16