蒙特利爾島位于加拿大圣老楞佐河河畔，是個長約30千米的大島，是由300多個島嶼、兩個大湖和眾多急灘組成。
19世紀，蒙特利爾是大英帝國進入加拿大的主要港口，來自歐洲的大量移民和加籍法裔的高出生率為蒙特利爾工業的發展提供了大量廉價的勞動力，蒙特利爾逐漸成為國際性城市。二戰后蒙特利爾發展緩慢，尤其進入70年代以來，人口增長緩慢，中心地區甚至出現負增長，工業衰退，經濟結構發生明顯變化。
地理位置
蒙特利爾島為加拿大第二大城市蒙特利爾的主要組成部分，位于魁北克省南部，渥太華河和圣老楞佐河匯合口以下，西距渥太華195公里，南離加、美邊界64公里。市區坐落在圣勞倫斯河河心蒙特利爾島的東南側，面積160平方公里，人口98萬(1981);大市區包括該島全部和附近小島以及圣勞倫斯河南岸，由75個大、小城鎮組成，面積2673平方公里，人口282.8萬(1981),約占全國總人口11%以上，僅次于多倫多。人口中法裔居多，約占2/3,為除法國巴黎以外世界上最大的法語城市。
歷史沿革
原為休倫族印第安人所建的霍奇拉格村。1535年法國人雅克·卡蒂亞溯圣勞倫斯河而上，登島探險，稱島上最高點為蒙特羅亞爾，意為皇家山。1604年法國人在此建立永久定居點，成為毛皮貿易中心和向內地開拓的基地。1756～1763年七年戰爭后歸英。1825年建成繞過拉欣急流的運河，溝通了圣老楞佐河下游與五大湖之間的聯系。1832年設市。1844～1849年曾作為加拿大聯合省首府。1856年以后修建鐵路，西至多倫多，南通紐約、波特蘭、芝加哥等城市的鐵路相繼通車；1885年建成橫貫大陸的鐵路，奠定了其鐵路樞紐的地位。此后，以農林產品加工為主的工業興起，商業日益繁榮，城市規模擴大。1900年人口已達27萬，1951年人口突破百萬。1959年圣勞倫斯河深水航道工程完成，加以港口擴大和設備現代化，城市經濟發展獲得新的推動，進出口貿易迅速增長，工業部門亦趨于多樣化，并成為全國主要金融、財政中心之一。為迎接1967年國際博覽會和1976年奧運會，60年代和70年代先后實施了大規模的城市建設規劃，其中包括地下鐵道、公路網和地下城的興建，占地40公頃的鬧市區改建和擴建，老市區的改造，以及綜合性體育運動設施的修建。
發展歷程
制造業
產值僅次于多倫多，約占魁北克省制造業總產值的 2/3。擁有7000多家工廠企業，雇傭全市職工的1/4。服裝、制煙、食品、紡織、木材加工等傳統工業部門在工廠和職工數中仍占相當比重。
工業
新工業部門以煉油業最為突出，產量占全國1/3；其次是機車車輛、機械制造、化學、飛機制造、電器等。附近圣老楞佐河流域建有多座水電站，為城市工業發展提供動力基礎。
港口
圣勞倫斯河中游的重要港口，東出大西洋，西入五大湖，南與美國東北部運河系統相連，港區沿河延伸24公里，共140個泊位，擁有現代化專用碼頭設施，以輸出谷物和輸入石油為主，年貨物吞吐量2550多萬噸（1980）。加拿大國家鐵路公司和太平洋鐵路公司總部所在地，其所屬的兩條橫貫大陸鐵路干線在此交會，并有多條鐵路線通往美國東北部各大城市。
高速公路
10多條高速公路線向各地輻散，橫貫大陸公路線經地下隧道穿過市區。近20座鐵路、公路橋把蒙特利爾島與鄰近小島以及圣勞倫斯灣河南岸連為一體。有多爾瓦勒和米拉貝勒2個國際機場，分別位于城西南和西北，后者于1975年建成，為世界著名大型機場。地鐵總長82公里，貫通大市區各處。
城市特色
市區主要分布在羅亞爾山與圣勞倫斯河之間，大致呈東北—西南向延伸。新、老市區以圣勞倫斯大街為界。東北部屬老市區，居民以法裔為主，街道較窄，多傳統的法國式建筑，保留有城市早期所建的教堂、廣場、古堡等。西南部為現代化新市區，居民以英裔為主，街道寬廣，高樓林立，以多米爾廣場為中心，集中了全市商業、金融、行政、文教和娛樂場所。廣場西側的圣凱瑟琳大街是最繁華的商業街；東側的多切斯特大街以高層建筑著稱，如43層的加拿大皇家商業銀行大樓、45層的維爾·瑪麗大樓等，后者高190米，呈十字形，為城市的標志。地下城規模宏大，總面積80多萬平方米，地下街長達5公里，商業、食宿、交通、娛樂等設施俱全。文教事業發達，英、法兩種文化并存。麥吉爾大學是全國歷史最悠久的英語大學，蒙特利爾大學是全國最大的法語大學。著名的藝術廣場為音樂、戲劇演出中心。市內多博物館、美術館、圖書館、教堂等。1967年世界博覽會在老市區以東的圣海倫島舉行，此后每年夏季在這里舉行“人和世界”展覽會。東郊龐大的體育設施是1976年第21屆奧運會會址。公園面積約占全市1/10。住宅區主要分布在羅亞爾山以西，綿延至郊外。工廠企業主要分布在圣老楞佐河、拉欣運河沿岸和鐵路、公路沿線。
參考資料 >