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來源：互聯網

越洋航空公司（Air Transat）是加拿大的一家航空公司，總部位于蒙特利爾，提供定期航班和包機航班服務，覆蓋25個國家的90個城市。其主要航線跨越大西洋，夏季主要飛往歐洲和加拿大國內，而冬季則主要飛往加勒比海地區、美國、墨西哥以及南美洲的一些國家。

2021年2月11日，加拿大運輸部宣布，聯邦政府已批準加拿大航空（Air Canada）接管越洋航空公司（Air Transat）。

歷史沿革

越洋航空公司（Air Transat）的歷史可以追溯到1986年12月，由一群來自魁北克航空公司的資深機組人員及管理者共同創立，其中包括弗朗索瓦·勒戈、讓-馬爾·厄斯塔施、費利佩·蘇羅、李納·德·塞薩爾、伊翁·勒卡瓦利耶及皮埃爾·梅納等。他們敏銳地察覺到了在魁北克地區提供經濟實惠的跨大西洋航班服務的巨大市場潛力。1987年11月14日，越洋航空成功完成了從蒙特利爾飛往墨西哥阿卡普爾科的首航，這標志著公司正式邁入商業運營階段。隨后，越洋航空的業務不斷發展，航線網絡也逐漸拓展。公司在加拿大國內建立了穩固的市場地位，并開始提供跨越大西洋的航班服務，夏季主要飛往歐洲各大城市，冬季則重點關注加勒比海地區以及美國、墨西哥和南美洲的一些熱門旅游目的地。

在運營過程中，越洋航空持續對其機隊進行更新和升級。初期，公司主要運營一些適用于中短途航班的單通道飛機。然而，隨著業務的擴展和需求的增加，越洋航空逐漸引入了如空中客車A310和空中客車A330系列等寬體客機，以滿足長途跨大西洋航班的需求。如今，越洋航空的機隊規模龐大且多樣化，擁有多種先進的寬體和窄體客機。除了航線拓展和機隊更新外，越洋航空還一直致力于提升服務質量。公司提供多種艙位選擇，包括經濟艙和商務艙，并為旅客提供舒適的座椅、美味的餐食以及周到的服務。此外，越洋航空還積極推廣機上娛樂系統，為旅客帶來豐富多彩的視聽享受。

在發展過程中，越洋航空也經歷了一些重大事件。例如，2019年8月23日，加拿大航空宣布以7.2億加拿大元收購越洋航空的母公司越洋公司。然而，這一合并計劃在后續過程中遇到了阻礙。2021年4月2日，由于歐盟表示不會批準現有的合并計劃，加拿大航空與越洋公司宣布終止合并。盡管這一事件對越洋航空的發展產生了一定的影響，但公司仍然保持其獨立運營的地位。面對挑戰，越洋航空積極尋求與其他企業的合作機會。2023年3月13日，加拿大金融科技公司Nuvei宣布與越洋航空展開合作，為越洋航空的客戶提供順暢、直觀的支付體驗，并為航空公司提供可加速創收的批準率優化和欺詐管理功能。這一合作進一步鞏固了越洋航空在全球航空市場的地位。

航線網絡

越洋航空公司的航線網絡覆蓋全球25個國家的90個城市，特別是在跨越大西洋的航班服務上具有顯著優勢。在夏季，公司主要飛往歐洲和加拿大國內各大城市，為旅客提供豐富的旅游和商務出行選擇。而在冬季，隨著旅游熱點的轉移，越洋航空的航班重點則轉向了加勒比海地區以及美國、墨西哥和南美洲的一些國家，滿足旅客對溫暖氣候和度假勝地的需求。

機隊情況

飛機類型與數量

越洋航空公司的機隊規模龐大且多樣化，擁有多種先進的寬體和單通道飛機。這些飛機不僅具備出色的飛行性能和舒適的客艙環境，還能夠滿足不同航線和旅客的需求。具體機型和數量可能隨市場變化而有所調整，截至2009年8月，越洋航空公司有14架空中客車公司A310-300、3架空中客車A330-243、2架空中客車A330-342。

平均機齡

越洋航空公司注重機隊的維護和管理，確保飛機處于良好的適航狀態。公司的飛機平均機齡適中且處于可控范圍內，這得益于科學的維護和更新計劃。通過定期對飛機進行檢查和維修工作，越洋航空確保了飛行安全并提高了運營效率。

服務特色與優勢

經濟實惠的票價

越洋航空公司以提供經濟實惠的票價而著稱。公司通過與旅行社和在線旅游平臺的合作以及靈活的定價策略來吸引更多旅客選擇其航班服務。這種定價策略不僅降低了旅客的出行成本還提高了公司的市場占有率。

優質的客艙服務

越洋航空公司注重提升客艙服務質量以滿足旅客的多元化需求。公司提供了多種艙位選擇包括經濟艙、商務艙等并為旅客提供舒適的座椅、美味的餐食以及周到的服務。此外公司還積極推廣機上娛樂系統為旅客提供豐富多彩的視聽享受。在特殊節日或紀念日時，公司還會推出特色主題航班為旅客營造更加溫馨、浪漫的旅行氛圍。

便捷的航班查詢與預訂系統

越洋航空公司擁有先進的航班查詢與預訂系統，旅客可以通過官方網站、手機APP或客服熱線等多種渠道查詢航班信息并預訂機票。這種便捷的服務方式不僅提高了旅客的出行效率，還增強了公司的市場競爭力。同時越洋航空還提供了在線值機、選座等服務，進一步簡化了旅客的出行流程。

意外事故

2001年8月23日北美東部時間下午20:52，越洋航空236號班機離開多倫多。當時機上載有293位乘客和13位機組員。起飛時機上載有47.9頓燃料及5.5噸的備用燃料，在飛行約四小時之后，燃料開始泄漏，并引發警告系統，2號引擎熄火，最后機組員決定依照正常程序緊急降落于亞速爾群島拉日什空軍基地（Lajes Airport）。13分鐘后1號引擎也熄火，使得236號班機成為了一架巨型滑翔機。最后飛機以約時速370公里的約降落在拉日什空軍基地。在起落架的8條輪胎全部爆裂之后，飛機最后在跑道中停下。機上共有16名乘客和2名機組員受傷，多數為輕傷，2位乘客為重傷，但無生命危險。