達州金埡機場，位于中國四川省達州市達川區百節鎮、石板街道和金埡鎮交界處，北距達州市中心18.5千米，為4C級國內支線機場。
截至2022年5月，達州金埡機場總投資約為26.62億元，其占地總面積2940畝，跑道長2600米、寬45米，設置站坪機位16個，航站樓使用面積達3.16萬平方米，設置值機柜臺18個、安檢通道13條、行李提取轉盤3條，登機廊橋8條，遠機位登機口3個。達州金埡機場按照年旅客吞吐量235萬人次、年貨郵吞吐量2.1萬噸的目標設計。
2013年，達州金埡機場獲中國民用航空局選址批復；2015年，獲中國國務院、中央軍委立項批復；2016年10月31日，達州金埡機場開工建設。2019年4月，達州金埡機場航站樓及配套設施擴建項目與達州河市機場遷建項目獲批合并實施。2020年6月，遷建的新機場正式定名為“達州金埡機場”。2022年5月19日，達州金埡機場正式通航，達州河市機場同步關閉。截至2024年2月6號，達州金埡機場機場單日旅客吞吐量達到了6849人次。
歷史沿革
1940年，河市壩機場開工建設，為戰時野外簡易機場，有1條1100米長的草皮跑道，建成后僅起降過1架次的軍用運輸機。
1949年，河市壩機場改建為民航機場，并命名為達州河市機場。
1959年6月，達州河市機場停航擴建。
1960年5月19日，達州河市機場復航，一期改擴建工程啟用。
1992年4月，達州河市機場停航擴建。
1994年12月25日，達州河市機場復航，二期改擴建工程啟用，機場飛行區指標等級變更為3C級，跑道長1800米，航站樓面積1660平方米。
1997年3月17日，達州河市機場中國民用航空達縣站劃歸成都雙流國際機場管理。
2000年11月，達州河市機場停航擴建。
2004年3月29日，達州河市機場轉由四川省機場集團有限公司管理。
2006年1月26日，達州河市機場復航，三期改擴建工程啟用，機場飛行區指標等級變更為4C級，跑道長2000米，航站樓面積2200平方米。
2011年4月，達州河市機場進行跑道蓋被和中線燈建設。
2017年，達州河市機場將3個自滑機位改造為3個頂推機位和1個自滑機位。
2013年8月30日，中國民用航空局正式批復《達州機場遷建工程選址報告》，同意達川區石板觀音溝場址作為達州新機場選址。
2014年2月21日，四川達州機場遷建工程預可研報告通過預評估。
2015年8月12日，達州河市機場遷建工程項目正式獲得國務院和中央軍委立項批復。
2016年10月31日，達州機場遷建項目正式開工建設。
2017年2月，達州市遷建機場航站樓設計外觀概念方案確定為“巴國神鳥”。
2018年3月，達州金埡機場飛行區民航專業工程正式開工；7月，達州新機場航站區改擴建項目可行性研究報告報送四川省人民政府審查；11月，達州新機場可研通過專家評審，按照滿足年旅客吞吐量235萬人次的要求，增建航站樓22600平方米，與初設批復的9000平方米合建，航站樓總建筑面積31600平方米；增建8個站坪機位，與初設批復的8個機位合建；配套建設生產、生活及公用設施。
2020年6月，達州新機場正式命名為“達州金埡機場”，英文名稱為“DAZHOU JINYA AIRPORT”。
2022年4月消息，四川達州金埡機場建設單位組織勘察、設計、施工、監理、檢測等質量主體單位，對達州民用機場遷建工程、航站樓及配套設施擴建項目民航專業工程開展竣工驗收，民航工程質量監督總站西南地區監督站相關專家組全程監督。7月消息，金埡機場再增2個直飛城市。
硬件設施
航站區
達州金埡機場航站區主體建筑面積共6萬余平方米，其中航站樓面積3.16萬平方米，為兩層前列式布局，外觀概念為“巴國神鳥”，航站樓的外形提取神鳥羽翼的形態，并在航站樓的陸側將“火鳳凰”文化融入其中，一條金紅色的彩帶升起在航站樓正立面的幕墻上；航站樓內部裝飾上延續了“神鳥”元素，主要圍繞“融入地域元素、面向國際化、環保節能”三個主題來進行表現。另外，航站樓陸側幕墻向車道邊傾斜，屋面可替代雨棚的功能；整個航站樓面寬315米、進深70米、高約24米，并配備有空側登機廊橋（8座）和陸側高架橋，可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求。
飛行區
達州金埡機場飛行區等級為4C級，民航站坪設16個機位；跑道長2600米，寬45米。
建設規劃
達州金埡機場為達州河市機場的遷建機場，占地面積2940畝，于2016年開工建設，并于2018年同時進行改擴建，預計2021年11月開展民航行業驗收，2022年春節前達到通航條件，機場工程可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量2.1萬噸的使用需求。
交通換乘
達州金埡機場航站樓陸側通過高架橋實現進出港旅客的分流，航站樓出發層高架橋有效車道長度240米、寬度24米，設6車道和3米寬人行道。達州機場大道北承主城區，貫穿經開區，南接達州遷建機場和空港新區，路線起于金龍立交，擴寬現有金龍大道，兩次跨越經開區鐵路專線，設置立交與經緯大道連接，跨越銅缽河后設置雙喇叭立交與營達高速公路連接，向南延伸止于達州金埡機場，路線全長12.32千米。
參考資料 >
四川達州金埡機場正式通航.中國民航網.2024-02-24
達州金埡機場正式通航:首飛航線由成都航空執行 原河市機場同步關閉.騰訊網.2024-02-24
四川達州金埡機場正式通航.中國民用航空西南地區管理局.2024-02-24
——寫在達州金埡機場正式通航投運之際.達州日報網.2024-02-24
四川達州機場遷建 “巴國神鳥”將飛得更遠 | 了不起的我們.封面新聞.2024-02-26
達州機場遷建“巴國神鳥”將飛得更遠 了不起的我們.網易.2024-02-24
達州航空發展歷程(下).達州市人民政府.2024-02-24
達州機場:旅客熙熙攘攘 交織出屬于中國的年味兒.澎湃新聞.2024-02-24
四川達州金埡機場民航專業工程通過竣工驗收.今日頭條.2022-04-18
好消息！金埡機場再增2個直飛城市.今日頭條.2022-07-05
新機場何時能通航 - 達州市委書記邵革軍 - 達州市 - 四川省 - 領導留言板.四川省.2021-12-09
達州副市長顏曉平帶隊赴民航西南管理局等單位對接工作.達州副市長顏曉平帶隊赴民航西南管理局等單位對接工作.2021-12-09