嚴(yán)新平，男，1959年7月出生，江西省蓮花人，中國共產(chǎn)黨黨員。水路交通工程技術(shù)專家，中國工程院院士，武漢理工大學(xué)首席教授，智能交通系統(tǒng)研究中心、能源與動力工程學(xué)院博士生導(dǎo)師。
嚴(yán)新平1982年畢業(yè)于武漢水運(yùn)工程學(xué)院，1987年，嚴(yán)新平獲得武漢水運(yùn)工程學(xué)院船機(jī)制造及修理專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位。1992年至1996年，嚴(yán)新平擔(dān)任武漢交通科技大學(xué)船舶機(jī)械工程系副主任。1996年至1997年，嚴(yán)新平擔(dān)任武漢交通科技大學(xué)船舶機(jī)械工程系教授。1997年獲西安交通大學(xué)博士學(xué)位。1999年至2000年嚴(yán)新平任武漢交通科技大學(xué)教授、博導(dǎo)、副校長、常委；可靠性工程研究所所長。2000年至2015年，嚴(yán)新平任武漢理工大學(xué)教授、博導(dǎo)、副校長、常委；智能交通系統(tǒng)研究中心主任。2019年，嚴(yán)新平當(dāng)選為中國工程院院士。
嚴(yán)新平長期從事水路交通工程領(lǐng)域的教學(xué)與科研工作，在船舶動力設(shè)備磨損診斷、航行風(fēng)險控制、智能駕駛等方面有開拓性的工程應(yīng)用成果。主持研制了磨損在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、航道通航運(yùn)行系統(tǒng)、“航行腦系統(tǒng)”及船舶智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為創(chuàng)新發(fā)展中國水路交通系統(tǒng)的安全體系做出重要貢獻(xiàn)。獲國家技術(shù)發(fā)明、科技進(jìn)步和教學(xué)成果等二等獎各1項(xiàng)、省部級一等獎5項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利32件、出版專著5部、發(fā)表SCI論文139篇。所帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)入選交通運(yùn)輸部優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。嚴(yán)新平先后主持國家973、863課題、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)、國際合作和面上項(xiàng)目、國家支撐計劃、國家重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)項(xiàng)目、工信部高技術(shù)船舶科研計劃、交通運(yùn)輸部科技專項(xiàng)等國家級科研項(xiàng)目20多項(xiàng)。
人物經(jīng)歷
早年經(jīng)歷
1959年7月，嚴(yán)新平出生于江西省萍鄉(xiāng)市蓮花縣。
1978年至1982年，嚴(yán)新平在武漢水運(yùn)工程學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）學(xué)習(xí)船機(jī)制造及修理專業(yè)，畢業(yè)后獲得工學(xué)學(xué)士。1982年7月至1984年8月，他在武漢水運(yùn)工程學(xué)院船舶機(jī)械工程系擔(dān)任助教。1984年至1987年，嚴(yán)新平在武漢水運(yùn)工程學(xué)院攻讀船機(jī)制造及修理專業(yè)研究生，導(dǎo)師為周勁南教授和蕭漢梁教授，畢業(yè)后獲得工學(xué)碩士學(xué)位。
工作經(jīng)歷
1987年5月至1992年10月，嚴(yán)新平在武漢水運(yùn)工程學(xué)院船舶機(jī)械工程系擔(dān)任講師、室副主任。1992年11月至1996年10月，他在武漢交通科技大學(xué)（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）船舶機(jī)械工程系擔(dān)任副教授、系副主任。1994年至1997年，嚴(yán)新平在西安交通大學(xué)攻讀機(jī)械工程博士研究生，導(dǎo)師為謝友柏院士和虞烈教授，畢業(yè)后獲得工學(xué)博士學(xué)位。
1996年11月至1997年12月，嚴(yán)新平擔(dān)任武漢交通科技大學(xué)船舶機(jī)械工程系教授、碩士生導(dǎo)師、載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科主任。1998年1月至1998年12月，嚴(yán)新平擔(dān)任武漢交通科技大學(xué)船舶機(jī)械工程系教授、博士生導(dǎo)師；同時擔(dān)任研究生部主任、校長助理。1999年1月至2000年5月，他擔(dān)任武漢理工大學(xué)副校長、常委、教授、博士生導(dǎo)師；可靠性工程研究所所長。2000年5月至2015年7月，嚴(yán)新平擔(dān)任武漢交通科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、副校長、常委；智能交通系統(tǒng)研究中心主任。
2008年5月至2016年1月，嚴(yán)新平兼任武漢理工大學(xué)華夏學(xué)院黨委書記。2014年7月，嚴(yán)新平擔(dān)任內(nèi)河智能航運(yùn)交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺主任。2015年5月，他擔(dān)任國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心主任；8月，擔(dān)任武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心、能源與動力學(xué)院首席教授、博士生導(dǎo)師。2016年11月，嚴(yán)新平擔(dān)任智能航運(yùn)與海事安全國際科技合作基地主任。
2019年11月，嚴(yán)新平當(dāng)選為中國工程院院士。2021年12月，當(dāng)選中國人工智能學(xué)會會士。2025年10月，嚴(yán)新平當(dāng)選第十屆中國航海學(xué)會理事會理事長。
研究方向
嚴(yán)新平長期從事交通運(yùn)輸工程學(xué)科領(lǐng)域教學(xué)與科研工作，致力于交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全性、智能化與綠色技術(shù)研究。重點(diǎn)開展船舶機(jī)械磨損故障監(jiān)測與診斷，船舶軸系運(yùn)行性能檢測，船舶新能源與能效控制，在航船舶感知與航行管控，智能航行與安全控制，船舶駕駛主動安全，低碳、綠色、智能韌性的新一代航運(yùn)系統(tǒng)等研究工作。
主要成就
嚴(yán)新平長期從事水路交通工程領(lǐng)域的教學(xué)與科研工作，在船舶動力設(shè)備磨損診斷、航行風(fēng)險控制、智能駕駛等有開拓性的工程應(yīng)用成果。主持研制了磨損在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、航道通航運(yùn)行系統(tǒng)、“航行腦系統(tǒng)”及船舶智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為創(chuàng)新發(fā)展中國水路交通系統(tǒng)的安全體系做出重要貢獻(xiàn)。獲國家技術(shù)發(fā)明、科技進(jìn)步和教學(xué)成果等二等獎各1項(xiàng)、省部級一等獎5項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利32件、出版專著5部、發(fā)表SCI論文139篇。所帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)入選交通運(yùn)輸部優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
嚴(yán)新平建立了摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)辨識方法，創(chuàng)新了摩擦學(xué)、動力學(xué)、性能參數(shù)和軸功率的“四法結(jié)合”監(jiān)測技術(shù)，發(fā)明了船舶動力設(shè)備磨損狀態(tài)在線監(jiān)測與遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，在中國疏浚、救撈、航運(yùn)和國防等在役船舶（艦)設(shè)備運(yùn)維保障中推廣應(yīng)用，推動了中國航運(yùn)企業(yè)由經(jīng)驗(yàn)管理、定期維修向?qū)崟r檢測、視情維修模式的發(fā)展。
嚴(yán)新平提出了內(nèi)河通航運(yùn)行系統(tǒng)的構(gòu)建方法，主持研發(fā)了“電子航道圖為載體，在航船舶、航道要素感知網(wǎng)為依托，航道在線服務(wù)、多級船閘調(diào)度、船舶位置服務(wù)、海事實(shí)時監(jiān)管等服務(wù)平臺為支撐”的國家內(nèi)河高等級航道“一圖兩網(wǎng)四平臺”通航運(yùn)行系統(tǒng)，在中國“兩橫一縱”水運(yùn)主通道通航運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)中推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河通航狀態(tài)由靜態(tài)采集向動態(tài)感知的變革，有效提升了中國內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)的安全技術(shù)水平。
嚴(yán)新平創(chuàng)建了“航行腦系統(tǒng)”，定義了感知、認(rèn)知和決策控制等組成空間，攻克了“航行腦系統(tǒng)”的內(nèi)河復(fù)雜航行環(huán)境與船舶狀態(tài)融合與重構(gòu)、識別與表達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)，建立了欠驅(qū)動船舶智能安全輔助駕駛控制模型，研制了船舶智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，為人工智能技術(shù)在船舶工程領(lǐng)域應(yīng)用提供了新穎技術(shù)途徑。
科研項(xiàng)目
嚴(yán)新平先后主持國家973、863課題、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)、國際合作和面上項(xiàng)目、國家支撐計劃、國家重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)項(xiàng)目、工信部高技術(shù)船舶科研計劃、交通運(yùn)輸部科技專項(xiàng)等國家級科研項(xiàng)目20多項(xiàng)。
人才培養(yǎng)
嚴(yán)新平所帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)入選交通運(yùn)輸部優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，教育部輪機(jī)工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
嚴(yán)新平曾獲得國家級教學(xué)成果二等獎1項(xiàng)。
研究成果
社會任職
獲得榮譽(yù)
個人榮譽(yù)
科研榮譽(yù)
嚴(yán)新平先后獲得國家技術(shù)發(fā)明、科技進(jìn)步等二等獎各1項(xiàng)、省部級一等獎5項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利32件。
相關(guān)事件
2025年10月23日上午，2025綠色能源發(fā)展大會在中國宜昌市開幕。會上，全球最大萬噸級純電動運(yùn)輸船 “葛洲壩” 號成功下水，長江中游首個換電運(yùn)輸航線也正式啟航，為全球內(nèi)河新能源船舶和綠色航運(yùn)發(fā)展樹立了 “中國標(biāo)桿”?！案鹬迚巍?號總長129.98米，最大載重量13740噸，搭載12組鋰電池箱式電源，最大載電量24000千瓦時，續(xù)航里程可達(dá)500公里。按運(yùn)營測算，該船每年可替代燃油約 617.5 噸，減少二氧化碳排放約 2052 噸。
中國工程院院士嚴(yán)新平指出，“葛洲壩” 號率先在中國實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程駕控、自動靠離泊功能，打通了新能源動力、智能駕控、配套基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功驗(yàn)證了大容量電池、分布式直流綜合電力系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，為長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐與創(chuàng)新范式。
人物評價
嚴(yán)新平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為創(chuàng)新發(fā)展中國水路交通系統(tǒng)的安全體系做出重要貢獻(xiàn)。（中國工程院評）
嚴(yán)新平研制出亞洲第一的虛實(shí)融合無人船測試平臺，為中國水路交通技術(shù)創(chuàng)新做出了突出貢獻(xiàn)。（湖北廣播電視臺評）
四十余年，風(fēng)雨兼程，嚴(yán)新平懷著他的初心，在社會的激流中振翅遠(yuǎn)航，為國家建設(shè)、學(xué)校發(fā)展貢獻(xiàn)青春的熱血和蓬勃的精力。（武漢理工大學(xué)評）
參考資料 >
嚴(yán)新平.中國工程院院士館.2024-05-27
中國工程院.中國工程院.2021-12-16
“車路協(xié)同自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”決策咨詢專家團(tuán)隊(duì).中國公路學(xué)會.2024-05-28
武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平教授當(dāng)選中國工程院院士.武漢理工大學(xué)新聞網(wǎng).2024-05-27
嚴(yán)新平.武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心.2025-10-28
中國工程院2019年院士增選有效候選人名單.中國工程院.2025-10-28
中國工程院2019年院士增選結(jié)果.中國工程院.2025-10-28
祝賀丨中國人工智能學(xué)會2021年度會士增選名單揭曉.今日頭條 中國人工智能學(xué)會.2021-12-12
中國工程院2019年院士增選結(jié)果.百家號.2025-10-28
智能運(yùn)輸系統(tǒng)：原理、方法及應(yīng)用（第2版） .讀書.2025-10-28
嚴(yán)新平 中國工程院院士.國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心.2025-10-28
教育部關(guān)于成立教育部學(xué)科發(fā)展與專業(yè)設(shè)置專家委員會的通知.教育部網(wǎng)站.2025-10-28
中國工程院.中國工程院.2020-10-30
第二屆全國創(chuàng)新爭先獎.科技人物.2020-05-31
嚴(yán)新平 中國工程院院士.武漢理工大學(xué)韶關(guān)研究院.2025-10-28
長江“黃金水道”迎新能源風(fēng)口，湖北宜昌競逐新賽道.今日頭條.2025-10-31
第二屆全國創(chuàng)新爭先獎狀獲獎?wù)撸簢?yán)新平_長江云 - 湖北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺官方網(wǎng)站.湖北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺.2021-12-16