謝友柏，男，1933年9月23日出生于上海市，原籍高郵市，黨員，機械學設計及理論、摩擦學專家。1955年畢業于交通大學。長期從事設計科學和摩擦學研究，1986年，謝友柏擔任西安交通大學教授。1992年至2004年，謝友柏任清華大學摩擦學國家重點實驗室學術委員會主任。1994年至1999年，謝友柏任西安交通大學潤滑理論及轉子軸承系統國家教委開放研究實驗室主任。1994年當選為中國工程院院士。他在摩擦學領域提出了三個公理，并在設計科學中提出了四個基本定律，對設計知識的流動、集成、競爭和進化進行了深入研究。
人物經歷
1933年9月23日，謝友柏出生于上海市。
1951年9月至1955年9月，在交通大學學習，并畢業。
1984年1月，擔任清華大學摩擦學國家重點實驗室學術委員會主任。
1986年1月，擔任西安交通大學教授。
1986年1月至1997年1月，擔任西安交通大學潤滑理論及軸承研究所所長。
1994年1月至1999年1月，擔任潤滑理論及轉子軸承系統國家教委開放研究實驗室主任。
謝友柏院士還兼任國務院學位委員會學科評議組成員、機械科學研究院AMTRC現代設計技術首席專家、中國機械工程編委會主任、中國機械工程學會摩擦學學會第五屆常委、中國機械工程學會摩擦學學會第四屆理事長、清華大學摩擦學國家重點實驗室學術委員會主任、中國機械工程學會摩擦學學會第一、二、三屆副理事長。
人物成就
學術科研
謝友柏長期從事設計科學和摩擦學研究，與團隊一起在國際上由理論和實驗證明可傾瓦軸承不是天然穩定的，在中國國內首先實現流體動力潤滑滑動軸承油膜剛度阻尼測量。發展了中國國外建立在簡單系統上的摩擦學系統研究，構造了摩擦學系統系統工程理論和方法的框架，提出了摩擦學的三個公理，并在大型汽輪發電機組、內燃機、工程機械等的摩擦學設計和安全運行上得到豐碩的理論和應用成果。提出了設計科學的四個基本定律，論證了創新設計過程的核心，深入研究了設計中知識的流動、集成、競爭和進化，更提出了“人類一切有目的活動，都有設計和實施兩個部分，設計是人類一切有目的的活動的第一步”、“設計是知識得到應用的橋梁，設計本身就是知識的流動”等觀點，提出了設計本質上是一個知識流動、集成、競爭和進化過程的論點，研究了設計知識供給與設計競爭力之間的決定性關系，成為推動分布式資源環境的建設和基于互聯網的設計知識服務的理論基礎。
人才培養
教育理念
謝友柏常說：“大學教育是培養人才的最后一公里，在這最后一公里，我們更重要的是培養學生的創新思維與科學精神。”
之年的謝友柏幾乎每天都要來到辦公室，查閱資料、撰寫文章，希望為設計科學的發展多貢獻一份力量，為年輕一代科研人員多提供一份支持。“一個沒有精神的民族是沒有希望的，要尊崇科學規律辦事，更要有追求真理的精神。”謝友柏期待科研人員能夠傳承奮發創新的時代精神，在建設科技強國的道路上作出貢獻。
謝友柏院士指出，人才二字的內涵是“要成才，先成人”，個人的利益不能影響國家、集體的利益，交大西遷時，先輩們自覺、自愿從上海市奔赴西安市，不畏艱苦，不斷奮斗，在農田上建起一所高等學府，這是一種內在的、重要的精神與文明。謝友柏希望青年教師能發揚傳統，樹立目標與理想，為祖國建設、學校發展做出貢獻，并引導學生做一名有道德、有文化的人，培養一批繼承、傳承中華文明的年輕人。“教師的職責是培養學生獲取知識，并掌握運用知識解決實際問題的能力，這份職責光榮而神圣，希望你們有勇氣、有意志，不怕失敗！”謝友柏院士指出，在互聯網信息化的環境下，教師們要不斷思考、調整教學方法，創新教學模式，不能簡單地給學生灌輸知識，而要帶領學生在閱讀、觀察、討論、實踐中尋找知識，培養學生的創新精神，啟迪學生尋找社會需求的意識和解決實際問題的動手能力。
人才基金
2006年10月，為了進一步培養崇尚科學、追求創新、富有社會責任感的國家棟梁人才，為中國乃至世界的科技進步和社會發展做出貢獻，謝友柏院士將個人獲得的何梁何利獎金22萬元港元捐獻出來，設立“謝友柏基金”。
人物作品
獲得榮譽
人物評價
謝友柏院士捐獻個人獎金設立“謝友柏基金”，是交大“西遷精神”的一種體現。（西安交通大學原黨委書記王建華評）
謝友柏是中國機械摩擦學事業的重要波特蘭開拓者隊。（西安交通大學評）
參考資料 >
謝友柏.中國工程院院士館.2024-09-03