世界之窗站（Window of the World Station），位于中國廣東省深圳市南山區，是深鐵集團管理運營的地鐵車站，是深圳地鐵1號線、深圳地鐵2號線的換乘車站。世界之窗站是中國國內首個建于地下、不出地面即可實現地鐵與公交的無縫接駁的地鐵換乘樞紐車站。
世界之窗站于2004年12月28日投入使用并通行深圳地鐵1號線；2010年12月28日，世界之窗站通行深圳地鐵2號線。
據2020年12月深圳地鐵官網顯示，世界之窗站共有8個出入口，工作日運營時間為06:09至次日00:12。
歷史沿革
2001年12月，深圳地鐵一期工程延長段獲中華人民共和國國家發展計劃委員會批準，該工程將增設世界之窗站。
2002年4月14日，深圳地鐵一期工程延長段的初步設計通過審核，深圳地鐵1號線將由僑城東延長至世界之窗，并增設華僑城集團有限公司、世界之窗兩座車站；同年，世界之窗站開工建設。
2004年12月28日，深圳地鐵一期工程建成通車，世界之窗站隨之投入使用。
2010年12月28日，深圳地鐵2號線一期工程建成通車，世界之窗站通行深圳地鐵2號線。
2011年8月10日，因深圳第26屆世界大學生夏季運動會閉幕式交通管制，世界之窗站暫時封閉。
2018年4月10日，世界之窗站站廳西側樓梯暫時封閉，西側站廳、站臺區域進行圍擋施工。
車站位置
世界之窗站地處中國廣東省深圳市，地處南山區深南大道世界之窗景區。車站埋置于深南大道下，呈東西走向，東接華僑城站，西接白石站，南側為世界之窗景區，北側為世界花園 (高層商住樓、 辦公樓及賓館)。
相鄰車站
建筑規模
建筑設計
世界之窗站總建筑面積為34472.1平方米。其中北京地鐵1號線車站面積為20536.0平方米；地鐵2號線車站面積為2822.6平方米。地下公交接駁站面積為11113.5平方米。車站總寬度49.6米，總長度335.4米。共設置14個出入口通道、3組地面采光口、3組地面低風井和1個高風井。1號線站臺寬度為12米；2號線站臺寬度均為7.3米。車站高差約4米，公共區板下凈高分別為6米、5.45米。站廳層吊頂高度為3.8至5米。公交接駁站與車站非付費區之間通道8米。 車站標準段車站基坑開挖深度約17米，換乘站基坑開挖深度約24米。
世界之窗站總設計客流為35888人每小時，其中1號線6100人每小時，2號線5400人每小時，1、2號線換乘客流24388人每小時。公交接駁站總設計客流為17953人每小時，其中接駁站5786人每小時，與地鐵換乘設計客流為12168人每小時。
整體布局
世界之窗站是深圳地鐵1號線延長線的臨時終點站，也是1、2號線的換乘站。本站位于世界之窗以西，埋置于深南大道下，車站主體結構平行于深南大道。 1號線車站大致呈東西走向，2號線車站大致呈南北走向，1號線在上，2號線在下。車站共三層，其中地下一層主要由位于東部的1、2號線車站站廳和位于西部的公交接駁站兩大功能分區組成。車站站廳分布有付費區 、非付費區和車站設備、管理用房以及地下商業廣場 、地下過街通道。 地下二層由1號線站臺層和折返線兩部分組成。 地下三層為2號線站臺層。世界之窗站1號線站層采用雙柱三跨島式站臺形式，2號線站層采用單柱雙跨側式站臺形式。
運營時間
設備設施
掃碼過閘
截至2018年，世界之窗站所有閘機均可掃碼過閘。
智慧衛生間
世界之窗站設置有智慧衛生間，衛生間每個隔間增加了不銹鋼扶手、紙巾盒、置物架等，腳踏式沖洗閥改為感應式潔具。此外，深圳地鐵為每個隔間設置了單獨風口，小便斗區域和洗手臺區域也增加了獨立風口，加大了室內排風通風的效果。乘客可以通過手機查找衛生間的位置，還可以實時查看隔間的使用情況。
無障礙設施
交通換乘
車站建設
世界之窗站設計施工主要難點為：
1.世界之窗站周邊是著名風景區，交通疏解、施工組織及管線改移等易對周邊環境造成影響。
2.世界之窗站為一期工程的臨時終點站，站內有折返線道岔區，柱網混亂，而上面公交接駁站要滿足大巴始發及調頭，要求柱網間距大而規整，因此給結構專業帶來了轉換層的難題。
3.深南大道為深圳市東西向交通快速主干道，地面交通十分繁忙，要求高工程實施時 ,減少對深南大道交通的影響，同時考慮方便施工。
1.折返線大跨段采用明挖法施工，為減少回填，合理利用道岔區上部空間，自然形成地下一層物業層，即公交接駁站。
2.在層高、限界要求極為嚴格的條件下，設計建造了大軸力轉換梁，滿足了建筑功能需要。
3.世界之窗站在施工中采取的超前管井降水治水原則，以及結構自防水及關鍵部位防水措施。解決了在地質條件復雜、地下水豐富的條件下，車站施工的安全以及結構滲漏水難題。
文化特色
2020年8月1日至8月28日，世界之窗站設計為幾米藝術站點。“目的地美術館”藝術巡展的第一站“幾米世界”，展覽期間主辦方讓幾米筆下的人物走進地鐵車廂和站廳，市民可在列車或站點打卡拍照，參與“在幾米的世界遇見你”征集活動。世界之窗站藝術展點。
相關評價
世界之窗站的修建，實現了軌道交通與公交系統的“零換乘”，人們無需出站，就可以進行不同交通系統之間的換乘，大大方便人們的出行。（《四川建筑》 評）
世界之窗站的建成，是大型全地下公交站開拓性設計的典范，它成功地解決了地鐵1、2號線客流換乘、地鐵與西行客流的公交換乘、世界之窗景區南北方向過街人流通行、世界之窗景區地下商業綜合開發，并帶動了世界之窗周邊物業開發，世界之窗站的成功設計與建成，是設計人員積極探索城市地下空間綜合利用、以人為本先進設計理念的結果，為中國國內后建類似工程提供了參考和借鑒。（《鐵道工程學報》 評）
參考資料 >
深圳有趟“藝術列車”地鐵1號線三站變身幾米藝術站點_深圳新聞網.深圳新聞網.2020-08-03