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來源：互聯網

深南大道是深圳市一條東西向主干道，東始于羅湖區深南沿河立交，西終于南山區南頭檢查站，全長32.95公里，中心區最寬達350米，橫穿深圳市的羅湖、福田、南山三個行政區，沿途經過深圳市各主要組團，包括商業區、工業區和旅游區等，因深南大道連接深圳鎮（原寶安縣城）和南頭（原寶安老縣城），各取首字組合而成路名“深南大道”。

1979年深圳市成立后，市政府對深圳通往廣州市的北京—香港公路進行改造，在蔡屋圍到上步2.1公里的礫石路面上鋪上瀝青，由此誕生“深南路”，1982年到1984年底，第一次擴建工程完工，深南大道拓寬到50米，并正式開始通車。1987年春節前，從新秀立交橋到上海賓館6.8公里的深南大道全線通車，六車道寬、辟有自行車道和人行道，車輛和行人不用再等火車經過，被稱作“十里長街”。1992年，上海賓館到新安故城18.8公里的深南大道開建。1994年，全長25.6公里的深南大道全線貫通，路幅寬達135米。2007年7月，寶安大道與深南大道實現對接，這是深南路發展史上一個新的里程碑，貫通后連接西鄉、寶安中心區、深圳寶安國際機場、沙井和松崗，與東莞相接。

深南大道為題的歌曲有《我的深南大道》《深南大道》《我愛你，深南大道》等，關于深南大道的文學作品有：作家戴斌在《人民文學》雜志發表的小說《深南大道》。2004年，深南大道被評為“深圳八景”之一。

名稱由來

深南大道最初是沒有想好叫什么名字的，只是因為計劃要從原來的深圳鎮，也就是如今的羅湖區，一路往南頭修，各取了一個字因此就叫做深南路。后來一直沿用下來，變成了后來全長25.6公里，橫跨羅湖、福田區和南山區，連接蔡屋圍與南頭街道的城市主干道——深南大道。

建設歷程

通常所稱“深南路”包括深南大道（南頭檢查站至皇崗路段，長約19.5公里）、深南中路（皇崗路至紅嶺路段，長約4.5公里）和深南東路（紅嶺路至沿河路段，長約3.8公里）三部分，串聯東門、華強北、福田中心區等片區，被稱為“深圳第一路”。1979年，深圳市市成立后，深圳市人民政府決定對深圳通往廣州市的北京—香港公路進行改造，在蔡屋圍到上步的礫石路面上鋪上瀝青，人稱“深南路”。同年7月，作為第一批踏上深圳土地的南下基建工程兵，“陸豐建筑第六施工隊”承接了深南大道的開路任務。

1980年，施工隊成功將深南大道的第一段路修通，從蔡屋圍到當時的上步工業區，雖然全長只有2.1公里、7米寬，但在當時已經是深圳最長的道路，深圳的發展開始從這里起步。1982年2月，為改（擴）建深南大道，深圳市人民政府辦公廳下發了拆遷通知。1982年到1984年底，第一次擴建工程完工，深南大道拓寬到50米，并正式開始通車；1987年，深圳市把鐵路用高架橋托起，道路全線貫通了6.8公里，深南大道因此有了“十里長街”的稱號。

1991年5月，深圳市決定擴建從上海賓館至南頭聯檢站長達18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的新安故城、新建的深圳科技園、華僑城集團有限公司等聯成一體，特區建設漸入佳境；1994年，全長25.6公里的深南大道全線貫通，路幅寬達135米，中心區最寬達350米，沿線與48條南北方向的市政道路交匯。

1997年，香港回歸中國，為迎接這個歷史性的時刻，深圳市人民政府決定再度對深南路進行全線梳理。經過這次“變臉”，原先一些小的綠化帶被去除，整體上更加協調。從上海賓館往西，原有的6車道還被拓寬成了8個車道，交通更加通暢。有關部門又針對路中廣告牌和街心公園進行了專項整治。深南大道逐漸從新秀立交延伸到南頭，長達28公里、最寬達130米，據有關部門的說法，深南路其實只是深南大道的一部分，也就是從新秀立交到上海賓館的這一段。自此，深南大道作為城市客廳的基本框架已經確定。2004年，深南大道被評為“深圳八景”之一，整條路成為深圳著名景點。2006年，隨著深圳中心城區發展重心逐漸西移，深南路進一步被改造，降低噪音，增設公交站點和公交車道以促進公共交通發展，增加斑馬線和天橋等過街通道。2007年7月，寶安大道與深南大道實現對接，這是深南路發展史上一個新的里程碑，貫通后連接西鄉、寶安中心區、深圳寶安國際機場、沙井和松崗，與東莞相接。

2014年6月至9月，深圳市交通運輸委實施了深南大道（香梅路紅嶺路）交通改善工程。對深南大道香梅、華富、華強、燕南、上步等節點進行交通組織優化，提高了深南大道局部路段通行能力，緩解區域交通擁堵起到了積極的作用。該次工程改善范圍為深南路，西起香梅路，東至紅嶺路，全長約7公里，共包含信號平交路口7個。通過改善措施，深南大道（香梅路－紅嶺路）段高峰平均車速總體提升13%，其中最擁堵的路段紅嶺路至華富路段東往西晚高峰平均車速由6.8km/h提高到11.5km/h，提升幅度達到69%。此外，上海賓館至同心路段晚高峰東西向交通流量總體增加12.5%。其中，中航路斷面西往東方向交通流量增加20%，東往西方向交通流量增加9%；同心路斷面西往東方向交通流量增加6%，東往西方向交通流量增加13%，沿線區域擁堵現象得到改善，交通擁堵指數有所下降。如：香梅路、華富路、振華路等周邊道路晚高峰平均車速略有提升。

價值影響

1993年的一份檔案資料顯示，深南大道的拓寬工程創下了當年七項中國之最：一是市區道路單項長度為全國之最；二是路幅寬度為全國之最；三是交通設施水平為全國最高；四是交通功能齊全程度為全國之最；五是綠化工程水平為全國之最；六是道路單項技術質量指標為全國最高；七是建設速度為全國之最。深南大道的拓寬，為緩解經濟特區建立初期市區交通緊張狀況、促進西區經濟發展發揮了巨大作用。

道路路口

由于深南大道是東西向，所以方向指示標志大多標了“南”“北”方向，而沒有“東”“西”兩個方向；少數標了“南”“東”方向，而沒有“北”“西”方向。設路牌方向指示標志的一般是路況復雜的十字路口，南北兩邊都設有路牌指示標路的路口有8個，分別是香蜜湖路口、新洲路口、華強路口、上步路口、紅嶺路口、寶安路口、文錦路口和東門路口。個別路口只有單方向有設置，如華富路口，把方向指示標志設在北面。華富路口路況較復雜，以前的方向指示標志繁復，極易讓司機迷路或市民坐錯車。

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建設歷程

價值影響

道路路口

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