對接機場，穿越三鎮(zhèn)……被譽為“第二條武漢大道”的長江大道將于4月開工，2014年總體建成。
長江大道起點為常青路三環(huán)線立交，終點為珞瑜路三環(huán)線立交，跨越武漢三鎮(zhèn)，途經(jīng)常青路、青年路、武勝路、江漢橋、鸚鵡大道、龜山南路、武漢長江大橋、武珞路、珞喻路和珞喻東路等多個“堵點”，全長29.7公里。長江大道是一條穿越武漢三鎮(zhèn)的過江通道，還是一條串連龜山電視塔、黃鶴樓、紅樓、起義門、琴臺劇院、魯巷廣場等城市標志節(jié)點的大道。
概述
到2012年底，長江大道（范湖至魯巷段）示范工程建設(shè)基本完成，占總長度的75%。同時，八一路東延長線工程、雄楚大街（珞獅路至三環(huán)線段）主體工程、紫陽東路、石牌嶺路等19條配套次支路建設(shè)等配套工程也將完工。
穿越三鎮(zhèn)
首條穿越三鎮(zhèn)的過江大道
一路串接10座山體、7個湖泊
據(jù)了解，武漢長江大道是第一條穿越三鎮(zhèn)的過江景觀大道，穿越了武漢城市年輪，依次串連起武漢歷史上的光榮點，如水運商貿(mào)時期的漢正街；辛亥革命時期的武昌舊城首義文化區(qū)；“一五”、“二五”時期武船、武重等大型工業(yè)區(qū)……猶如一串閃閃發(fā)光的珍珠項鏈，承載著武漢城市發(fā)展的時間長軸和空間畫卷。
長江大道串接了龜山、蛇山、小洪山、珞珈山等10座山以及武漢東湖風景區(qū)、月湖等7個湖泊，分布了黃鶴樓公園、武漢常青公園等17個公園及東湖、龜山月湖2個風景區(qū)，還分布了武漢大學、華中科技大學等10余所高校。
在結(jié)構(gòu)上，長江大道將分為六大功能段：常青三環(huán)線立交至范湖立交，承接快速交通；范湖立交至航空路立交，穿越王家墩CBD；航空路立交至中南路口段，是核心區(qū)。中南路口至卓刀泉立交段，營造高校氛圍；卓刀泉立交至魯巷段；魯巷至三環(huán)線。
沿途景觀
車行3-5分鐘即有景觀
全程共有18處別樣美景
根據(jù)規(guī)劃，在長江大道沿線每2-3公里（即以40公里/小時車速行駛3-5分鐘）有一處景觀節(jié)點，共設(shè)置景觀節(jié)點18處。
每個路段逐步改造，常青三環(huán)線立交至范湖立交段將形成常青路立交、發(fā)展大道立交周邊2處景觀節(jié)點；范湖立交至航空路立交段將形成范湖、建設(shè)大道和解放大道周邊3處景觀節(jié)點；航空路立交至中南路口將形成江漢橋和月湖周邊2處景觀節(jié)點。
武大華師入口部分建筑要“讓路”
全力彰顯大道沿線特色資源
中南路口至卓刀泉立交口將拆除武大、華師入口部分建筑，形成中南路、寶通寺、街道口3處景觀節(jié)點，在中南路節(jié)點，加速推進傅家坡汽車客運站長途汽車站搬遷改造。
而在卓刀泉立交至魯巷段，將形成卓刀泉、吳家灣和魯巷廣場3處景觀節(jié)點。其中，魯巷廣場將建設(shè)地下空間。
據(jù)介紹，長江大道串連著黃鶴樓、長春觀、洪山寶塔、武漢大學以及記載著百年辛亥的紅樓等人文要素，但某些資源由于門口設(shè)施混亂、外立面被遮擋、建筑年久失修，現(xiàn)狀資源沒有有效地整合，其濃郁的景觀特色和文化特色被掩蓋。
時速不低于35-40公里
“機非”分離設(shè)置3米左右的自行車道
作為武漢大道的“姊妹路”，長江大道會給武漢的交通帶來什么變化。
記者就此采訪了武漢市建委主任王立，他表示，長江大道在定位上是“穿越城市年輪，彰顯“武漢精神”的景觀大道，不是快速通道，車速不可能像武漢大道那樣快。因此長江大道沿途不會建全程高架橋，只會在主要路口建立交，如傅家坡、石牌嶺、魯巷等。
王立介紹，長江大道以暢通為宗旨，長江大道設(shè)計車行時速不低于35-40公里/小時，并設(shè)置3米左右的自行車道。
據(jù)了解，長江大道全線采用“機、非分離”，主要路段“主、輔分離”的方式建設(shè)。高架段長11.7公里（含跨江橋梁約2公里），隧道段長4.3公里，地面段14.2公里，共設(shè)置18處立交路口，全線車道數(shù)10-14車道。
意義
暢通支路 主要路口建立交
分流交通加強城市微循環(huán)
按照規(guī)劃，長江大道施工有六大重點工程：拆遷儲備、立面整治、道路暢通、綠量提升、夜景亮化和設(shè)施統(tǒng)一，其中道路暢通工程尤為重要。
據(jù)介紹，長江大道全線除利用現(xiàn)有的武勝路高架、新建常青路高架外，其他路段均采取改造道路斷面、主要路口立交方式提升道路容量。
此外，一批次支路網(wǎng)體系將完善。如在中南路—卓刀泉路段，將新建紫陽路東路、中南三路，完善支路網(wǎng)體系，分流武珞路、珞喻路交通。同時，將建設(shè)丁字橋北延線、石牌嶺路北延線以及紫陽路東路與武珞路間若干連通支路；打通高創(chuàng)路、擁軍路和華樂路，完善廣八路與卓刀泉路間支路網(wǎng)體系。
在長江大橋武昌橋頭—中南路段，將打通中南一路、武珞六巷等支路，加強城市微循環(huán)。
王立說：“可以期待的是，魯巷、常青—范湖路段等‘堵點’將得到有效緩解。”
規(guī)劃設(shè)計方表示，隨著城市快速路網(wǎng)的建設(shè)，長江大道局部路段交通負荷有所緩解。預(yù)計到2020年，青年路交通流量將降低4%，武珞路交通流量降低2.7%。
長江大道（除珞喻東路外）沿線交通量均超過5000輛/小時，10個路口交通流量超過7000輛/小時，武珞路、青年路沿線地鐵2號線工程占道建設(shè)，使局部路段高峰期擁堵嚴重，平均車速不到15公里/小時。
沿線提供9785個停車泊位
緩解重點路段停車難
長江大道沿線共規(guī)劃13處公交樞紐站、首末站，屆時，傅家坡汽車客運站長途客運站外遷，街道口車站周邊開發(fā)建設(shè)傅家坡公交樞紐和街道口公交樞紐。軌道交通2、3、6、7、11號線經(jīng)過長江達到沿線區(qū)域。
沿線規(guī)劃停車場45處，提供9785個泊位。建設(shè)的青年路街頭綠地、武勝路新華書店總店改造、大東門街頭綠地和石牌嶺路路口開發(fā)改造，同步提供公共停車位500個，緩解重點路段停車矛盾。
■ 鏈 接
建設(shè)時間表：
2012年4月——啟動京漢大道立交、光谷大道兩處立交建設(shè)；八一路東延長線竣工。
2012年8月——軌道二號線路面恢復(fù)，完成街道口立交、范湖立交至航空路至卓刀泉段斷面及配套設(shè)施建設(shè)。
2012年12月——軌道二號線竣工；雄楚大街（珞獅路—三環(huán)線路）竣工；完成京漢立交，光谷大道立交、范湖至魯巷段道路斷面改造及配套設(shè)施建設(shè)。
2013年——姑嫂樹路快速化改造主線通車；八一路（武大段）竣工。
2014年——長江大道基本完工；鸚鵡洲長江大橋通車。
參考資料 >