愛之風(fēng)富山鐵道（あいの風(fēng)とやま道株式會社）是一家位于日本富山縣的鐵路運(yùn)營公司，成立于2012年，主要負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營原西日本旅客鐵道北陸本線在富山縣內(nèi)的路段。公司由富山縣、沿線自治體以及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和地方單位共同出資成立。2015年3月14日，隨著北陸新干線的延伸開通，愛之風(fēng)富山鐵道正式接管了北陸本線在富山縣內(nèi)的運(yùn)營。公司總部設(shè)于富山縣富山市牛島町24-7，位于富山站旁的辦公建筑內(nèi)。
歷史沿革
愛之風(fēng)富山鐵道的成立是為了接管北陸新干線開通后由JR西日本釋出的北陸本線富山縣內(nèi)路段。公司名稱“愛之風(fēng)富山鐵道”源自于春夏季節(jié)在該地區(qū)吹拂的東北風(fēng)，這一名稱也出現(xiàn)在日本古代詩歌集《萬葉集》中。公司于2012年7月24日成立，2013年5月30日公布公司名稱，2014年2月28日獲得鐵路運(yùn)營許可，2015年3月14日開始運(yùn)營。公司的命名是通過公開征集的方式從5,380件提案中選出，原提案者是一位居住于高岡市的女性市民。公司名稱不僅代表季節(jié)風(fēng)的名稱，還象征著與搭乘旅客的“相遇”和富山縣民的“愛”。
企業(yè)架構(gòu)
富山縣是愛之風(fēng)富山鐵道的主要股東，持有公司63%的股份。富山縣內(nèi)的市町村持有27%，私營企業(yè)持有10%。
主營業(yè)務(wù)
愛之風(fēng)富山鐵道運(yùn)營的線路總長100.1公里，從石動車站至越中宮崎車站，共設(shè)有23個車站。線路提供普通和快速服務(wù)，快速服務(wù)名為“愛之風(fēng)快線”，需預(yù)訂座位并支付額外費(fèi)用。線路還與IR石川鐵道和越后時時樂鐵道進(jìn)行直通運(yùn)行，提供便捷的換乘服務(wù)。為了應(yīng)對特急列車取消，特別開設(shè)了3來回金澤至泊的快速列車“愛之風(fēng)Liner”。此外，公司還推出了一系列優(yōu)惠措施，以減輕居民的交通費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
車輛配置
愛之風(fēng)富山鐵道使用521系和413系電力動車組（EMU）提供服務(wù)。521系列車采用新的涂裝，413系中的一列被改造為特別活動列車“富山繪卷”，并于2016年8月28日重新投入服務(wù)。
未來發(fā)展
公司計劃在未來幾年內(nèi)引進(jìn)新的521-1000系列車，并計劃在高岡市與西高岡之間、以及富山縣與東富山之間新建車站。此外，公司于2023年4月1日進(jìn)行了車費(fèi)上調(diào)，這是自開業(yè)以來的首次調(diào)整，調(diào)整幅度約為2%-6%。
營運(yùn)路線
愛之風(fēng)富山鐵道的車站月臺上的站牌樣式，面向海的一方以藍(lán)色圖案表示，面向山的一方則以綠色圖案表示。公司區(qū)界設(shè)于倶利伽羅車站及市振車站，但由于兩站并非位于富山縣，因此只有使用權(quán)而沒有管理權(quán)，實際管理車站為富山縣內(nèi)的石動車站至越中宮崎車站。正式通車后，路線與IR石川鐵道及越后朱鷺鐵道進(jìn)行直通運(yùn)行，提供從富山車站西行至金澤車站、東行至糸魚川市車站的直通服務(wù)。過往直通至直江津站的安排被取消，直通糸魚川車站的列車減至每天2來回，取而代之的是在泊車站轉(zhuǎn)乘越后朱鷺鐵道的列車前往糸魚川車站及直江津車站。
車費(fèi)政策
愛之風(fēng)富山鐵道在2014年10月27日公布了最高可征收車費(fèi)及實際車費(fèi)表。區(qū)間內(nèi)加幅由5%-15%不等，其中全區(qū)間（倶利伽羅—市振）加幅只是120日圓，是加幅最輕微的區(qū)間；相反介乎7-10公里的路段，JR車費(fèi)原為200日元，轉(zhuǎn)換后將調(diào)升至230日圓，是加幅最高的區(qū)間，達(dá)15%。2020年原打算再申請加價，但因類SARS病毒疫情影響而擱置，2022年12月獲得了北陸信越運(yùn)輸局批準(zhǔn)，于2023年4月1日起加價，幅度約為2%-6%。
參考資料 >