廣州有軌電車（Guangzhou Tram）是服務于中國廣東省廣州市的現代有軌電車系統，其第一條線路于2014年12月31日開通，是廣東省第一個開通現代有軌電車的城市。
截至2023年6月，廣州有軌電車運營線路共有兩條，即海珠有軌電車1號線（THZ1）和廣州黃埔有軌電車1號線（THP1），運營里程約為22.1千米，共設31座車站，其中，30座為地面站、1座為高架站。
截至2020年12月，廣州有軌電車在建線路共有2條（段），分別為黃埔有軌電車2號線、南海區有軌電車廣州段。
2020年，廣州有軌電車年總客運量為653萬人次，列車準點率為99.99%。
建設歷程
民國4年（1915年）2月10日，廣東巡撫使公署下文，批準大沙頭工程局承辦電車，路線由沙面島對開的沙基至大沙頭。但計劃最終沒有實現。
民國8年（1919年），廣州市政府重提開辦電車業務，并在省港各報刊招商承辦廣州的電車事務。最終美洲華僑伍藉磐集資100萬香港特別行政區通用銀元給廣州市政府，同時開辦廣州電車股份公司，承辦興建環城而行的有軌電車。路線計劃以廣衛路省長公署為中心，向外延伸10公里。成立了電車公司的董事會，總辦事處設立在香港德輔道茂利輪船公司，則廣州辦事處設立在大沙頭站（即大沙頭站）。其計劃招資集股450萬元，承辦20年，期滿則由政府出資收回。
民國10年（1921年）10月，廣州電車公司致函廣州市人民政府，批評其建設不力。廣州市政府反駁稱，廣州電車公司延不興工。
民國16年（1927年），廣州電車公司要求重開電車建設。7月18日，廣州市公安局要求廣州市政府促成有軌電車的建設，因資金緊缺，廣州電車公司在繼續鋪設了廣九站到一德西路的一段路軌后停止建設。10月15日，廣州市政廳核準的首條電車路線，以大沙頭站為起點，途經越秀南路、萬福路、泰康路、一德路，到普濟橋為終點（約為長壽路一帶）；第二條路線以財廳前為起點，途經永漢北路（現北京路）、永漢南路（現北京南路），再與一路線一同匯入泰康路、一德路、到普濟橋為終點，政府亦計劃繼續籌款擴建其他路線以利交通。而電車公司原計劃路線為：廣九火車站為起點，途經越秀南路、越秀中路、中山四路（現中山四路）、惠愛西路（現中山五路）、豐寧路（現人民中路）、太平路（現人民南路）、一德路、泰康路、萬福路為終點站。
民國17年（1928年）10月13日，經廣州市人民政府催促之下，廣州電車公司已鋪設太平南路途經一德路、泰康路及永漢南路一段路軌以及永漢南路到萬福路一段路軌已經完工，只剩余萬福路至大沙頭站未能竣工。11月26日，仍然未完成萬福東路近廣九火車站一段路軌，而架空電線仍未安裝未能通車。
民國18年（1929年），路軌鋪設工程完工，廣州電車公司資金缺乏未能通車。
民國20年（1931年），廣州電車公司因股本籌集不足破產。
民國21年（1932年）6至9月，廣州市公用局在多次提出興建官辦電車。9月19日，廣州市政會議在通過公用局提出的兩個有軌電車的建設方案。
民國24年（1935年）7月，廣東省政府批準實施建設有軌電車。
民國26年（1937年）3月至民國27年（1938年）5月，在興建有軌電車時，日本發動侵華戰爭，廣州戰役，電車興建工程被迫無限期擱置，期間路軌被日軍全部挖走；訂購的貨物廣州部分保留，部分散落在粵北山區，部分于英國、香港特別行政區儲存。
1951年8月24日，廣州市人民政府財政經濟委員會批準成立籌委會，負責建設電車。
1960年9月30日，廣州電車正式通車，但該系統為無軌電車。
2012年，廣州市規劃局向廣州市人大常委會會議匯報，廣州將開展海珠區環島輕軌等項目。10月24日，海珠環島新型有軌電車首段試驗段工程開始第一次環評公示。11月3日，廣州市舉行“合作發展新型軌道交通裝備項目”簽約儀式，時任廣州市市長陳建華和CSR公司總裁鄭昌泓出席并簽訂合作協議。11月22日，開始第二次環評公告。
2013年4月16日，海珠環島新型有軌電車首段試驗段工程環境影響報告書在廣州市環保局網站上公示。11月11日，海珠有軌電車工程先行試驗段開始建設。
2014年2月，萬勝圍至會展西段已完成50米樣板軌道鋪設。3月26日，磨碟沙停車場開工興建。11月20日，琶醍站正式開工。12月12日，磨碟沙停車場達到停車條件，正式迎來第一趟有軌電車。12月31日，海珠有軌電車試驗段正式開通試乘，琶醍站暫不對外開放。
2020年7月1日，廣州黃埔有軌電車1號線示范段提前開通。12月28日，黃埔有軌電車1號線全線開通運營。
海珠有軌電車試驗段（THZ1）
運營情況
運營線路
運營時間
客運流量
2017年，海珠有軌電車試驗段，總客運量達到306.45萬人次，自開通以來安全運營已達1092天，運行圖兌現率、正點率分別達到99.98%、99.99%。
2018年，海珠有軌電車1號線，總客運量達到354.4萬人次，日均客流量增幅15.6%，運行圖兌現率、正點率分別達到99.98%、99.99%。
管理規章
設備設施
海珠有軌電車試驗段由中車株洲電力機車有限公司和廣州南車城軌基地制造，株洲工廠生產首2列，共計制造7列，28輛（3動1拖，4節編組列車）。該款電車融合中國南車超級電容技術和西門子股份公司的CombinoPlus平臺研制的超級電容有軌電車。外觀由德國設計公司büro+staubach負責設計。車內設有73個座椅（含2處6個折疊座椅），設置無障礙可供空間供輪椅人士、攜帶折疊單車人士使用；車內亦配備WiFi無線上網服務。列車定員305人，滿載368人。
廣州黃埔有軌電車1號線列車全長37米，寬2.65米，高3.68米，有4組車廂，全列額定載員280人，最大載員360人，座席50人。高峰期行車間隔可壓縮至9分鐘，運行最高時速可達70千米/小時。100%低地板技術，電車地板距離軌道面小于35厘米。車身使用鋁合金輕量化設計，采用車載超級電容儲能元件供電，利用智能交通系統控制通行。
乘坐導引
票務指南
截至2020年7月，廣州有軌電車實行一票制票價：2元/人次，票價納入廣州公交地鐵優惠范圍，即滿16次票價可打六折。
1.對離休干部、傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和殘疾人及65周歲及以上老人按規定辦理有效證件實行免費乘車。
2.使用嶺南通的中、小學生（含中專、技工學校），60至65周歲（不含65周歲）老人辦理有效證件實行5折優惠。
3.使用普通儲值票和嶺南通（成年人）的乘客，當月累計乘坐公交和地鐵少于等于15次的，乘坐地鐵時享受9.5折的扣值優惠；大于15次的，乘坐有軌電車時享受6折的扣值優惠。
4.一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米（含1.3米）的兒童；所帶的兒童超過兩名的，按超過人數購票。身高超過1.3米且達到法定應當入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。
1.單程票：單程票僅限一人使用，進站驗票，進站后一律不退票，當日未使用的車票可以當日退票，逾期使用視為廢票予以回收，未進站車票在售出后30分鐘內可以在購票站或取票站辦理退票。單程票可通過“廣州地鐵官方APP”預約、現場手機支付、TVM掃碼、現場現金支付購票。
2.嶺南通：乘客使用嶺南通乘坐有軌電車可享優惠折扣，嶺南通遺失或人為損壞即視為無票或持無效票乘車。
3.廣州地鐵乘車碼：乘客使用具有支付功能的手機，綁定支付賬戶，下載相應乘車程序，可實現手機非接觸式刷碼過閘。乘坐地鐵時，點擊生成二維碼，將其靠近地鐵站閘機二維碼掃描區，掃碼成功后即可乘車。
4.中國銀聯信用卡：乘客可使用帶有QuickPass標識，并已開通過POS機、ATM或其他自助設備進行過一次成功的插卡交易（查詢、消費、取款等）的銀聯信用卡，可在閘機直接刷卡搭乘有軌電車。
5.閃付：運行iOS11的iPhoneSE及iPhone 6以上更新機型，或運行watch OS 4的Apple Watch，成功綁定已開通小額免密服務的銀聯信用卡后，即可使用Apple Pay搭乘有軌電車。
6.普通廣州羊城通有限公司（普通廣佛通）：一個自然月內，持同一張廣佛通卡（或羊城通）乘坐公交和地鐵、有軌電車次數累計15次后，從第16次開始乘坐公交或地鐵、有軌電車，均可享受票價6折優惠，每月累計次數不跨月計算；該月使用累計次數未滿15次的（含15次），乘坐地鐵按9.5折扣值優惠。
7.學生羊城通：僅限于廣州市、佛山市全日制中小學、中等職業學校學生使用，享受五折扣值優惠。
8.廣州市（佛山市）老人優待證：60-65周歲廣州市（佛山市）老人使用，享受五折扣值優惠；65周歲以上廣州市（佛山市）老人使用免費乘車。
9.廣州市殘疾人乘車優惠證：廣州市殘疾人使用，享受五折扣值優惠。
10.廣州市重度殘疾人乘車優惠證：廣州市重度殘疾人使用免費乘車。
換乘站點
文化特色
海珠有軌電車試驗段，車輛外觀在構圖上將展現廣州市獨特的城市個性，車頭頭型分隔隱含“廣”字，在色彩方案上使用木棉花抽象設計。
廣州黃埔有軌電車1號線電車外觀以正紅和淺灰為主調，嶺南梅花沿車身側面錯落分布。內飾基調為正紅和正黃，既融入了黃埔區傳統文化，又具有開發區的現代化觀感。內飾基調為正紅和正黃，既融入了黃埔傳統文化，又具有開發區的現代化感觀，整體風格表現出展望、求新與變革的美好寓意。
建設規劃
總體規劃
2019年6月21日，按照廣州市黃埔區人民政府、廣州開發區管委會工作部署《黃埔區有軌電車設計規范》（以下簡稱《規范》），推進區域內12條、全長達186千米的有軌電車線路建設，打造黃埔區有軌電車交通線網。為統一黃埔區有軌電車設計、建設、運營標準，交投集團于2018年5月提出制定《規范》的工作目標，立即召開會議研究，確定《規范》的編制單位和工作進度計劃，牽頭各參編單位于2018年8月完成《規范》初稿，并于2018年8月、9月及2019年1月，組織編制單位對初稿進行三次討論，繼續優化完善初稿。
2019年，廣州市增城區再次發布《增城區新型有軌電車線網規劃研究》，規劃有11條有軌電車線路，線路總長130.1千米，共設172個站點，其中新塘片區規劃5條線共54.6千米、荔城石灘片區規劃4條線共55.8千米、朱村-中新片區規劃2條線共19.7千米。同期還宣布將開建增城區新型有軌電車示范線，線路設站25座，全長21.3千米，均為高架線。
規劃線路
價值意義
廣州有軌電車建設將重點考慮外圍城區滿足沿途居民的出行需求，填補地鐵的覆蓋不足，方便新城區的市民快速進入市中心。（深圳新聞網?評）
參考資料 >
廣州地鐵年報.廣州地鐵.2018-07-30
海珠有軌1號線.廣州市海珠區人民政府.2025-07-28