大葆臺站（Dabaotai Station）是北京地鐵房山線的一座車站，位于北京市豐臺區(qū)北京世界公園南門外，于2010年12月30日投入使用，車站編號為FS06。
歷史沿革
2009年10月30日，大葆臺站開工。
2010年1月28日，大葆臺站主體結(jié)構(gòu)封頂。同年12月30日，北京地鐵房山線一期大部分線路開通，大葆臺站投入使用。由于郭公莊站暫緩開通，故大葆臺站在開通初期同時作為北京地鐵房山線南端的臨時終點站。大葆臺站因臨近北京市大葆臺西漢墓博物館而命名。由于此時北京地鐵房山線無法與其它線路換乘，處于脫網(wǎng)狀態(tài)，相關(guān)部門曾決定將大葆臺站與6公里外的北京地鐵大興線新宮站設(shè)為虛擬換乘車站，兩站之間開通北京公交臨1路來接駁，持有公交IC卡的乘客可在兩個虛擬換乘車站之間通過專用閘機出站，到達(dá)另一個車站后再刷卡進(jìn)站，無需重復(fù)交費，持有單程票的乘客則只能重新購票。
2011年12月31日，北京地鐵房山線一期剩余段開通，大葆臺站成為中間站。由于此時北京地鐵9號線及北京地鐵房山線仍處于脫網(wǎng)狀態(tài)，故大葆臺站與新宮站的虛擬換乘仍然維持。
2012年12月30日，北京地鐵9號線與北京地鐵房山線接入線網(wǎng)，北京公交臨1路隨之撤銷，大葆臺站回歸為普通車站，不再進(jìn)行虛擬換乘。
選址
該地鐵站位于北京世界公園南門外。呈東北－西南走向。
硬件設(shè)施
至于設(shè)施的配備，客服中心、自主售票機、查詢機、多媒體乘客信息查詢系統(tǒng)機、兒童身高測量尺、垂直電梯和手扶梯、以及帶有暖氣片的衛(wèi)生間，可謂一應(yīng)俱全。
出入口
站內(nèi)設(shè)4個出口：A、B、C、D。
車站結(jié)構(gòu)
大葆臺站為半地下地鐵站，站臺在地下而站廳在地上，側(cè)式站臺設(shè)計。
作為唯一一座半地下站，大葆臺站采用了濃厚的中國紅顏色，地面上的站廳并沒有設(shè)計成傳統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)，而是從中間一分為二，分為東、西兩個獨立的“單體”，兩個單體之間的通道正對著世界公園南門。
車站特色
北京地鐵建設(shè)提出的“做全國里程第一，建全國最省電節(jié)能示范站”的口號，需要全流程的節(jié)能方案支持。北京地鐵房山線大葆臺站成為國內(nèi)第一個節(jié)能示范站。
房山線大葆臺站中央空調(diào)系統(tǒng)采用了磁懸浮直流變頻主機，全變頻集控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，領(lǐng)銜整體節(jié)能方案省電 40%以上。
其采用磁懸浮壓縮和變頻控制技術(shù)，壓縮運動部件無摩擦運行，結(jié)構(gòu)震動接近 0 ，減少了摩擦過程中的熱能損失，經(jīng)過嚴(yán)格測試，而且使用壽命延長達(dá) 30 年以上。部分負(fù)荷最高能效比達(dá)到 26 ，綜合能效比達(dá) 11.5。
其系統(tǒng)解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)按需供應(yīng)，常規(guī)控制系統(tǒng)一般只關(guān)心出口和回水水溫，難以掌握空調(diào)系統(tǒng)需求側(cè)的溫度變化，而節(jié)能系統(tǒng)能夠參考需求側(cè)溫度分布估計當(dāng)前負(fù)荷需求，同時根據(jù)大氣溫濕度，時間等條件，通過檢索歷史數(shù)據(jù)獲得負(fù)荷變化趨勢，按照實際需要安排冷熱量的生產(chǎn)，避免過量供應(yīng)造成的浪費。大葆臺站的節(jié)能示范點是地鐵站“系統(tǒng)解決方案”的優(yōu)秀典范，它以顯著的節(jié)能效果為行業(yè)樹立起系統(tǒng)節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。
首末車時間
開往閻村東：6:00-23:27
開往東管頭南：5:30-22:52
開往郭公莊：5:44-22:29
交通換乘
C、D口：480路、840路、969路、967路、912路、692路、477路
相鄰車站
參考資料 >