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來源：互聯網

“長征二號系列運載火箭丙”（CZ-2C）是由中國運載火箭技術研究院院（簡稱“火箭院”）抓總研制的兩級液體運載火箭，火箭長43米，一、二子級直徑3.35米，起飛重量約242.5噸，主要用于發射低軌和太陽同步軌道衛星。

長征二號丙火箭是在經過飛行驗證的長征一號（LM-1）和長征二號運載火箭（LM-2）火箭的基礎上發展而來的，其研制工作始于1970年。長征二號丙火箭于1982年9月首次成功發射，以它為基礎，中國又研制了長征二號丙/SMA、長征二號丙/SM火箭。長征二號丙系列火箭主要承擔了中國返回式科學與技術試驗衛星、探測一號衛星、探測二號衛星、海洋一號衛星、環境一號衛星和美國“銥”系列通信衛星等發射任務。2024年1月9日15時03分，長征二號丙運載火箭成功將愛因斯坦探針發射升空，衛星順利進入預定軌道。2月3日7時37分，中國在西昌衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將吉利星座02組衛星發射升空，11顆衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭的第508次飛行。11月9日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將航天宏圖PIESAT-2 01至04星發射升空。2026年1月31日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功將阿爾及利亞遙感三號衛星B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

1987年，長征二號系列運載火箭丙火箭被中國質量協會授予“全國質量金質獎”，1999年被中國航天科技集團授予“優質液體運載火箭”稱號。

發展歷程

研發背景

1965年，鑒于各種探空火箭、固體火箭的研制和發射試驗都取得了較大的進展，獲得了必要的技術儲備，中國開始著手為發射人造衛星研制運載火箭。因此運載火箭有兩項新的要求：一是要能飛出稠密大氣層，二是必須達到7.9千米／秒的第一宇宙速度，也就是能在近地軌道繞地球作圓周運動的速度。

1970年4月24日，長征一號首次發射成功，將中國的第一顆人造衛星東方紅一號送入軌道。長征一號運載火箭研制成功和東方紅衛星一號發射成功具有極其重要的意義，它標志著中國跨入了航天時代。

1975年11月26日，由中國運載火箭技術研究院抓總研制的長征二號運載火箭將中國第一顆返回式衛星準確地送入預定軌道，拉開中國常規液體推進劑火箭的帷幕。

20世紀70年代末期，中國根據發射衛星的需要，又對長征二號系列運載火箭火箭進行改進，啟動了研制長征二號丙的工作。

研發歷程

1975年11月26日，為實現更重衛星的發射，型號隊伍組織開展了長征二號運載火箭的改進設計。改型火箭近地軌道運載能力由1800公斤提高到2500公斤，可靠性同步大幅提升，因此另設“番號”——長征二號丙火箭。長二丙火箭首飛成功之后，便全面替代長征二號火箭執行發射任務，實現無縫升級。

1987年11月，中國與瑞典一家公司簽訂合同，明確使用長征二號丙運載火箭搭載發射瑞典公司的科學試驗衛星，這也是中國首次簽訂的衛星搭載發射服務合同。1992年10月，長征二號丙火箭在發射第十四顆返回式衛星時，順利完成搭載瑞典的“弗利亞”科學試驗衛星的服務。

2013年，控制系統從氣浮平臺過渡到雙七表激光捷聯慣性組合，在2019年則升級為單十表激光捷聯慣性組合，故障適應性從單點故障到一度冗余、兩度冗余，單機重量及復雜性均大幅下降。

2018年4月，中國啟動基于柵格舵的運載火箭一子級落區精確控制技術研究，由CZ-2C火箭團隊完全自主研發，歷時18個月完成方案設計、地面試驗和產品齊套，實現了中國運載火箭子級可控再入技術的首次飛行應用。

2018年6月，CZ-2C火箭團隊啟動基于降落傘的整流罩落區控制技術研究，完全自主研發，經歷多次方案迭代與飛行搭載驗證，歷時3年實現中國首次火箭整流罩帶傘平穩降落。2021年底至2023年，完成電氣系統改進，與傘系統開展電氣匹配和跑車試驗，具備全系統開展裝備化驗證條件。

2019年7月，中國首個基于柵格舵的火箭一子級再入落點精確控制技術在長征二號系列運載火箭丙火箭發射任務中成功應用。

2023年1月13日，多項技術成果優化組合應用之下，長征二號丙火箭將4305kg的亞太6E衛星精確送入200km×500km、28.5°軌道，運載能力提升超過300kg。

型號演進

1993年，長征二號丙火箭承擔了發射摩托羅拉星的任務。根據衛星的要求，長征二號丙火箭需要進行重大的技術改進，在原二級火箭的基礎上增加一個全新的上面級，稱為長征二號丙改火箭。

CZ-2C/FP構型火箭是在兩級狀態基本型基礎上，增加1臺百公斤級裝藥量的三軸穩定控制固體上面級，其由固體變軌發動機、姿控發動機、結構、控制和測量等系統組成，是中國首個固態上面級火箭。700kmSSO運載能力從兩級狀態的960kg提高到1900kg。1997—1999年，該構型以一箭雙星并聯旋轉分離形式，連續成功發射2顆模擬星及12顆美國銥衛星。

CZ-2C/SM構型是在兩級狀態基本型基礎上，增加1臺噸級裝藥量的大推力固體上面級SM，SM固體上面級發動機工作段采用自旋穩定方式。GTO運載能力為1300kg。2003年和2004年，先后成功發射探測一號衛星、探測二號衛星。

CZ-2C/SAM上面級是在FP上面級基礎上改進研制而成，為中國首型內支撐串聯結構方案，電氣系統也進行了全面升級。2008年9月6日、2010年10月和2018年7月，先后3次以一箭雙星方式成功發射HJ-1A/1B衛星、實踐九號A/B衛星和巴基斯坦遙感衛星PRSS-1/PAKTES-1A。

2019年，長征二號系列運載火箭丙運載火箭開展的運載火箭子級落區精確控制技術通過飛行驗證，突破多項核心技術，解決火箭一子級無動力再入落區精確控制的難題，將一子級殘骸落區范圍從1350平方千米縮小到60平方千米內，拓展了火箭發射任務的適應性。

CZ-2C火箭團隊于2018年6月啟動基于降落傘的整流罩落區控制技術研究，完全自主研發，經歷多次方案迭代與飛行搭載驗證。2021年7月19日，在西昌衛星發射中心，搭載CZ-2CY49火箭驗證基于降落傘的整流罩落區控制技術，減速傘在15km以上高空開傘，穩定整流罩姿態并安全著陸，各系統工作正常，整流罩結構完整，

2021年8月24日，由中國航天科技工業集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制的長征二號系列運載火箭丙（長二丙）遙五十一運載火箭升級了新裝備，其中首次應用4.2米直徑整流罩。

中國以長二丙火箭為基礎，后又研制出了帶固體上面級的長征二號丙/FP、長二丙/SM、長二丙/SMA和帶液體上面級的長二丙/YZ-1S構型火箭。長二丙及其改進型火箭是長征系列運載火箭中唯一同時具備發射近地軌道（LEO）、太陽同步軌道（SSO）、地球同步轉移軌道（GTO）及大橢圓軌道衛星能力的運載火箭，發射方式有單星發射、串并聯雙星、并聯三星發射、側掛多星發射。因此長二丙及其改進型火箭是中國目前運用最靈活、用途最廣泛的運載火箭。

長征二號丙系列火箭的研發和可靠性決定了它成為長征火箭家族中的基本型火箭，長征二號丙火箭加上采用液氫液態氧低溫燃料的頂級，即構成長征三號火箭，用于發射地球同步軌道衛星，現已發展到長征三號A和長征三號B捆綁火箭。長征二號火箭加上采用常溫燃料的頂級，即構成長征四號火箭，用于發射太陽同步軌道衛星。以長征二號丙為芯級，在它四周捆綁四枚助推火箭，即構成長征二號E大推力運載火箭，完成神六飛船發射的長征二號F火箭是在長征二號E火箭基礎上改進的。

發射歷程

1982年9月9日，長征二號系列運載火箭丙火箭在酒泉衛星發射中心首飛成功。

1982年至1993年長征二號丙火箭在酒泉衛星發射中心接連11次發射成功。1987年6月16日，長城公司與法國馬特拉公司在巴黎航展上簽訂了在長征二號丙運載火箭發射的返回式衛星上搭載其微重力實驗裝置的合同。同年8月5日長征二號丙火箭發射的中國第9顆返回式衛星，成功搭載了法國馬特拉公司的兩臺微重力實驗裝置，并于8月10日安全返回。

1987年，長征二號丙火箭在成功發射中國第10顆返回式衛星后，被中國質量協會授予“全國質量金質獎”，是中國第一型榮獲運載火箭“全國質量金質獎”的火箭。

1997年至1999年長征二號丙改火箭在太原衛星發射中心連續7次發射成功，將摩托羅拉公司2顆模擬星、12顆銥星送入軌道。

2003年至2004年長征二號系列運載火箭丙SM火箭分別在西昌衛星發射中心和太原衛星發射中心2次發射成功。

2004年至2005年長征二號丙火箭分別在西昌衛星發射中心和酒泉衛星發射中心連續4次發射成功。

2005年8月長征二號丙系列火箭共完成了28次發射，連續27次發射成功。長征二號丙火箭運載能力已成功達到4000千克。

2006年8月長征二號丙火箭將在酒泉衛星發射中心完成育種衛星的發射，2006年11月長征二號丙火箭將在太原衛星發射中心發射完成海洋一號B衛星發射。

2011年8月18日17時28分，中國在酒泉衛星發射中心用“長征二號系列運載火箭丙”運載火箭發射“實踐十一號04星”。火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道。

2021年6月18日14時30分，長征二號丙運載火箭在西昌衛星發射中心成功發射，將遙感三十號09組衛星送入預定軌道。8月24日，由中國航天科技工業集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制的長征二號丙（長二丙）遙五十一運載火箭搭檔遠征一號S遙二上面級，在酒泉衛星發射中心以“一箭三星”方式，將三顆通信技術試驗衛星成功送入預定軌道。。

2022年3月5日14時01分，中國在西昌衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將銀河航天02批衛星（6顆）和1顆暄銘星愿微納衛星（“宣城一號”通訊遙感雙模衛星）發射升空。衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。4月29日12時11分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將四維01/02兩顆衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該任務是長征系列運載火箭第417次飛行。5月20日18時30分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號系列運載火箭丙運載火箭，采取一箭三星方式，成功將3顆低軌通信試驗衛星發射升空。衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該低軌通信試驗衛星主要用于開展在軌通信技術試驗驗證。6月2日12時00分，中國在西昌衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將吉利星座01組衛星發射升空，9顆衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。7月16日6時57分，中國在太原衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭（以下簡稱“長二丙火箭”），采用“一箭雙星”方式成功將四維高景二號01、02星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

2023年1月13日2時10分，中國在西昌衛星發射中心使用長征二號系列運載火箭丙運載火箭，成功將亞太6E衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。2月24日12時01分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將荷魯斯1號遙感衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。3月13日12時02分，長征二號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將荷魯斯2號遙感衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。本次發射是長征系列運載火箭的第466次發射。5月21日16時，中國在酒泉衛星發射中心采用長征二號丙運載火箭，成功發射首顆內地與澳門合作研制的空間科學衛星“澳門科學一號”。7月9日19時0分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號系列運載火箭丙運載火箭，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。8月9日6時53分，長征二號丙運載火箭在太原衛星發射中心升空，隨后成功將環境減災二號06衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。11月16日11時55分，中國在酒泉衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將新一代海洋水色觀測衛星01星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。12月30日8時13分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號系列運載火箭丙運載火箭，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2024年1月9日15時03分，長征二號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，成功將愛因斯坦探針送入預定軌道。2月3日7時37分，長征二號丙運載火箭在西昌衛星發射中心發射升空，成功將吉利星座02組11顆衛星送入預定軌道。3月13日20時51分，長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級在西昌衛星發射中心發射DRO-A/B衛星，運載火箭一二級飛行正常，上面級飛行異常，衛星未準確進入預定軌道，已開展相關處置工作。6月22日，中國在西昌衛星發射中心用長征二號系列運載火箭丙運載火箭成功發射中法天文衛星。該衛星是中法兩國聯合論證研制的空間科學衛星，是全球對伽馬暴開展多波段綜合觀測能力最強的衛星，將對伽馬暴研究等空間天文領域科學發現發揮重要作用。11月9日11時39分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將航天宏圖PIESAT-2 01至04星發射升空。11月25日7時39分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將四維高景二號03、04星發射升空，衛星順利送入預定軌道。

2025年2月27日15時08分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將四維高景一號03、04星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭的第561次飛行。9月16日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。11月19日12時01分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將實踐三十號A、B、C星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2026年1月15日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功將阿爾及利亞遙感三號衛星A星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭的第626次飛行。1月31日12時01分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功將阿爾及利亞遙感三號衛星B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。該衛星主要用于土地規劃和防災減災領域。

結構設計

長征二號系列運載火箭丙火箭是長征火箭家族中的基本型火箭，長征二號丙系列火箭分為兩級狀態和三級狀態，直徑3.35米，全長40～43米，I、II級使用常規推進劑，上面級使用固體發動機。I、II級采用平臺＋計算機控制，上面級采用慣組＋計算機控制。

長征二號丙的主要控制設備安裝在火箭最前端的儀器艙中，箱間段和級間段也安裝有部分控制設備。為使火箭的質心位置盡量靠前以提高靜穩定性，一、二子級推進劑貯箱都是將密度較大的氧化劑安排在前，密度較小的燃料安排在后。級間段由殼段和桿系兩種結構組成，桿系結構用以在一、二子級進行熱分離時順暢地排放二子級發動機噴出的燃氣。兩種整流罩具有不同的對接部位，以適應不同的有效載荷需求。發射支點設在一子級發動機機架的最前端，以利于發射支撐的穩定和傳力結構的合理利用。一、二子級的級間分離面設在二子級機架與殼體的連接面處，以便最大程度地減輕二子級的結構質量，提高運載能力。

結構描述

一子級

一子級長23.27米，上部是裝有液體四氧化二氮（N2O4）的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲（UDMH）的燃燒劑箱。一子級裝配有DaFY6-2型發動機，該發動機是由四臺推力為75噸的液體N2O4/UDMH發動機并聯而成。每臺DaFY6-2型發動機的噴口可以在伺服機構的帶動下單向擺動以控制火箭飛行的姿態，最大的擺動角為10度。

二子級

二子級長9.943米，上部是裝有液體四氧化二氮（N2O4）的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼（UDMH）的燃燒劑箱。二子級裝配有75噸推力的DaFY20-1型發動機（主發動機）和帶四個小噴管、推力為4.8噸的游動發動機DaFY21-1。主發動機噴管固定不動，游動發動機噴管可作單向擺動，最大擺角60度，以控制箭體飛行姿態。

搭載艙

搭載艙是專門為搭載有效載荷提供服務的艙段，位于主有效載荷與儀器艙之間（主有效載荷使用A型整流罩）。搭載艙的作用是將主有效載荷、搭載有效載荷、A型整流罩和運載火箭連成一體，維持運載火箭外形的完整，提供搭載有效載荷使用空間，并有利于有效載荷入軌后的分離。搭載艙外徑2.2米，高度和結構形式可按有效載荷的需要進行設計。

軌道轉移艙

軌道轉移艙的功用是通過軌道轉移的辦法，將有效載荷送入比長征二號系列運載火箭丙所能達到的正常軌道更高的軌道。根據有效載荷最終軌道的需要，可以設計成一次轉移或二次轉移來實現最終軌道要求。長征二號丙采用旋轉穩定和固體火箭推進的軌道轉移艙來實現有效載荷的軌道轉移，不希望旋轉入軌的有效載荷可在入軌分離前進行消旋。該軌道轉移艙既可用于主有效載荷，也可用于搭載有效載荷。

分配器

分配器是一個三軸穩定的上面級，由衛星支架和軌道機動級組成。軌道機動級由固體發動機、主結構、控制系統、姿態控制系統、遙測系統等組成。固體發動機可以根據飛行任務的不同而調整。

衛星整流罩

在火箭飛行穿過大氣層這段過程中，火箭頂部的衛星整流罩保護衛星免受來自大氣層的各種干擾。衛星整流罩為衛星提供了一個良好的環境。長征二號系列運載火箭丙改進型運載火箭的衛星整流罩由端頭帽、前錐段、圓柱段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料制成，具有良好的無線電透波性。前錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料制成，倒錐段由化銑合金材料制成。如果需要，無線電透波窗口和操作窗口可以在柱段和前錐段上開口。長二丙改火箭整流罩長7.818米，最大外直徑3.35米，其靜包絡最大直徑為3.0米。

星箭對接

長征二號丙改進型火箭可以提供標準的937B和1194機械接口，衛星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊。也可以提供爆炸螺栓型接口。

技術特點

推進系統

一子級系統

一子級推進系統由組合發動機、推進劑輸送系統、增壓系統、火工品及電纜、機架等構成。火箭發動機由4臺獨立的單機通過機架并聯而成的組合發動機。

二子級系統

二子級推進系統由推力室、渦輪泵、渦輪工質供應系統、推進劑供應系統、增壓系統、火工品及電纜和機架等組成.

配套系統

長征二號系列運載火箭丙火箭的其他配套系統，如制導控制、分離系統、遙測跟蹤和自毀系統等，均與長征二號火箭的系統功能相同。

技術參數

LM-2C是一個基本型的兩級液體火箭。LM-2C/CTS是在LM-2C基礎上加上面級發展而成。該火箭可用于發射低地球軌道、橢圓地球軌道、太陽同步軌道及地球同步轉移軌道的不同衛星。

技術特點

提升可靠性

隨著理論認識的提升和工程實踐的深化，系統和總體設計圍繞可靠性增長持續改進優化。發動機系統多個關鍵部件制造工藝從焊接升級為一體化成型，產品質量均勻性和生產效率得到提升。密封結構及密封材料的持續改進使火箭已具有加注推進劑之后停放60天的能力。

提升運載能力

長征二號丙火箭先后采用彈道準實時雙向高空風補償技術、基于慣組加速度計的主動減載控制技術，實現了4200C整流罩構型火箭SSO軌道發射任務在60m/s高空風狀況下的氣動載荷不超過2200Pa·rad，因此大直徑整流罩狀態全箭結構不需加強。基于攻角、擺角匹配的精細化載荷計算技術，實現了全箭分布載荷的精確預示，貯箱前后短殼等歷史結構薄弱環節的剩余強度系數從不足0.98提升到1.05以上。結合機械銑工藝，迭代優化結構設計，實現末子級結構減重超過150kg。

多星快速分離技術

長征二號系列運載火箭丙火箭通過組合應用成熟的反推火箭和分離彈簧，實現分離速度差的精確控制，在3s內完成串聯雙星和適配器的分離，可確保近場、遠場安全。該技術已經過多次飛行考核驗證，避免了配套輔助動力系統導致的運載能力下降、測控弧段損失和增加硬件環節導致的系統可靠性降低。精細化載荷分布計算與分時放行條件。串聯、并聯衛星快速分離。

搭載驗證子級再入安全控制技術

2019年7月，中國首個基于柵格舵的火箭一子級再入落點精確控制技術在長征二號系列運載火箭丙火箭發射任務中成功應用，一級二級分離的柵格舵展開與鎖定、再入預定高度后的準確起控與姿態穩定、航程控制等設計流程動作全部有序完成，最終一子級殘骸落點與設定落點偏差不超過2km。寬馬赫復雜包線的柵格舵再入子級氣動設計與精確預示技術、高動態強氣動耦合條件下的子級再入控制技術等多項關鍵技術得到突破與驗證。

長征二號丙火箭正開展整流罩分離體再入控制技術攻關，先后在不同任務中搭載測量整流罩再入過程中的彈道及姿態、力熱環境等關鍵參數，基本掌握流罩分離后再入過程的動力學特征，完成引導傘、減速傘及滑翔翼傘的研制，突破和驗證了減速傘超音速條件下的開傘技術，歷史性地實現了整流罩再入過程中跨聲速段由姿態高速翻轉轉為平穩飛行。至今為止，各項關鍵技術已被全面突破并分步通過考核驗證，即將進入全系統集成飛行驗證階段。

除直接進行再入體主動控制外，長征二號系列運載火箭丙火箭先后完成一子級導引控制技術和整流罩射程分離技術的研究與應用。飛行數據表明，采取一級導引控制技術之后，一二級分離點的速度偏差降低到2m/s內，位置偏差降到200m內，對應的殘骸落點主動段偏差為極小值。當前一子級及整流罩落區范圍已縮小50%以上，提升了落區安全性，提升了任務落區的可選擇性，也大幅減少了任務過程中落區人口疏散工作的壓力和難度。

為提高末級推進劑燃燒排放的離軌精準性，長征二號丙火箭將原有的定時排放改為在線基于姿態信息決策的半主動控制，實現利用剩余推進劑燃燒排放的精確減速離軌目標，大幅縮短了末級再入時間。

模塊化搭載發射適配器

針對LEO軌道搭載發射需求強烈的狀況，長征二號丙火箭在實踐過程中先后研制了獨立支撐結構、平臺化結構、側掛結構等多種形式的微納星搭載適配器，并提供與主任務控制系統解耦的分離指令、分離驅動等不同狀態的電氣接口，支撐衛星便捷設計。

新技術搭載驗證平臺

長征二號丙火箭自身的高可靠性和強魯棒性，成為新技術、新方案、新材料、新工藝的理想搭載驗證平臺。先后成功搭載驗證了在線故障診斷與決策技術，新型無線溫度、無線振動、無線圖像技術，整流罩降噪技術和顆粒阻尼器降低頻振動技術。

運載能力

長征二號系列運載火箭丙改進型運載火箭的典型低軌道（LEO）運載能力為3.0噸。典型低軌道（LEO）參數及入軌精度如下表所列：

飛行時序（長征二號丙改進型運載火箭）

任務描述

長征二號丙改進型運載火箭的一子級和二子級首先將衛星/分配器組合體送到轉移軌道，然后分配器的固體發動機在轉移軌道的遠地點點火將組合體送入更高的目標軌道，然后進行姿態調整，最后將衛星釋放。

主要飛行事件

長征二號丙運載火箭的主要飛行事件如下所列：

一子級/二子級分離

一子級/二子級分離是所謂的“熱分離”。在一子級發動機關機后，二子級主發動機點火，聯接兩級的爆炸螺栓起爆解鎖，這樣一子級就被二子級發動機噴出的高速燃氣流推離，一子級和二子級分離。

整流罩拋罩

整流罩以“解鎖-翻轉-分離”方式進行拋罩。在橫向上整流罩與二子級通過8個橫向爆炸螺栓聯接，在縱向上兩半整流罩是由12個縱向爆炸螺栓聯接。在拋罩時，8個橫向爆炸螺栓和12個縱向爆炸螺栓先后解爆，安裝在二子級前端框上的分離彈簧將兩半整流罩推開分離。兩個整流罩半罩圍繞著二子級前端框上的鏈翻轉，隨著火箭加速上升整流罩分離下落。在拋罩過程中，不會發生碰撞和污染。

二子級/分配器分離

二子級/分配器是通過分離彈簧的分離力來實現的。當火箭控制系統發出二子級/分配器分離指令后，聯接火箭支架和分配器的爆炸螺栓起爆解鎖，安裝在火箭支架上的分離彈簧將分配器/衛星組合體彈出。

衛星/分配器分離

衛星與分配器的分離也是通過分離彈簧的分離力來實現的。當火箭控制系統發出星箭分離指令，聯接衛星和衛星支架的爆炸螺栓起爆解鎖,衛星被分離彈簧推離分配器。

典型飛行時序

衍生型號

以長征二號系列運載火箭丙為基礎，中國又研制了長征二號丙/SMA、長征二號丙/SM火箭。

長征二號丙/SD

長征二號丙/SD火箭是在長征二號丙火箭的基礎上加裝了一個具有多星分配器的上面級。它從1997～1999年成功地將美國制造的14顆（包括兩顆模擬星）銥星送入630公里的圓軌道。1998年3月26日長征二號丙/SD遙三火箭發射成功，完成了中國長征運載火箭第50次發射。

長征二號丙/CTS

長征二號丙/CTS是在長征二號丙基礎上加上面級發展而成。該火箭可用于發射低地球軌道、橢圓地球軌道、太陽同步軌道及地球同步轉移軌道的不同類型衛星。

長征二號丙/SM

2003年長征二號丙SM火箭第一次在西昌衛星中心執行衛星發射任務。長征二號丙/SM火箭最突出的特點是研制了一個全新的固體上面級。該上面級采用自旋穩定的姿態控制方式，并針對自旋穩定的特點，完成了大角速率長壽命慣組、四重分集GPS接收機、大推力小偏差固體發動機等重要技術的研制。

2003年至2004年長征二號丙SM火箭發射的地球空間雙星探測計劃（赤道星、極軌星）是中國國家航天局與歐洲航天局的合作項目。長征二號系列運載火箭丙SM火箭的順利升空，實現了中國空間探索的第一次國際合作。

“雙星”計劃的兩顆衛星將運行于目前國際上地球空間探測衛星尚未覆蓋的極地和赤道區域，并和歐洲空間局最重要的探測計劃——“團星”2的四顆星相互配合，形成人類歷史上第一次對地球空間的六點立體探測，對從未探測過的空間區域進行探測。

長征二號丙/SMA

2003年長征二號丙SM火箭成功地將探測1號衛星發射到了近地點550公里、遠地點66970公里、軌道傾角285度的預定衛星工作軌道，這是目前中國發射的工作軌道最高的一顆衛星。2004年發射試驗衛星二號時搭載了清華大學研制的小衛星“鈉星”。2004年7月長征二號系列運載火箭丙火箭以全新的姿態回到酒泉衛星發射中心的新發射工位，圓滿完成了新一代尖兵衛星的發射任務。

作用價值

長征二號丙系列火箭主要用于近地軌道（LEO）、太陽同步軌道（SSO）、地球同步轉移軌道（GTO）及大橢圓軌道衛星的發射任務，具備一箭一星、一箭多星的發射能力，是中國用于發射近地軌道衛星并多用于發射返回式衛星的主要運載工具，可將4000千克的有效載荷送入近地軌道。

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發展歷程

研發背景

研發歷程

型號演進

發射歷程

結構設計

結構描述

一子級

二子級

搭載艙

軌道轉移艙

分配器

衛星整流罩

星箭對接

技術特點

推進系統

一子級系統

二子級系統

配套系統

技術參數

技術特點

提升可靠性

提升運載能力

多星快速分離技術

搭載驗證子級再入安全控制技術

模塊化搭載發射適配器

新技術搭載驗證平臺

運載能力

飛行時序（長征二號丙改進型運載火箭）

任務描述

主要飛行事件

一子級/二子級分離

整流罩拋罩

二子級/分配器分離

衛星/分配器分離

典型飛行時序

衍生型號

長征二號丙/SD

長征二號丙/CTS

長征二號丙/SM

長征二號丙/SMA

作用價值

發射記錄

獲得榮譽

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