TransCAD是由美國(guó)Caliper公司開(kāi)發(fā)的一套強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件，是第一個(gè)為滿(mǎn)足交通專(zhuān)業(yè)人員設(shè)計(jì)需要面設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)，可以用于儲(chǔ)存、顯示、管理和分析交通數(shù)據(jù)，同時(shí)將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。
簡(jiǎn)介
美國(guó)CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)。總部設(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。
目前TransCAD的最新版本是TransCAD 9.0。
TransCAD的特點(diǎn)是易學(xué)易用，其主要技術(shù)特點(diǎn)是：
菜單驅(qū)動(dòng)、直觀明了的用戶(hù)界面
一整套建模技術(shù)和方法
全面的二次開(kāi)發(fā)和腳本宏語(yǔ)言
支持.NET
構(gòu)建于自主開(kāi)發(fā)的強(qiáng)大的交通地理信息系統(tǒng)平臺(tái)之上，同時(shí)支持幾乎所有的其他地理信息系統(tǒng)
容易從其他規(guī)劃軟件轉(zhuǎn)換
互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)和發(fā)布功能
TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持美國(guó)環(huán)境系統(tǒng)研究所公司 Geodatbases、微軟Access和Excel，以及google地球等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
功能一覽
強(qiáng)力GIS引擎，具備用于交通的特殊擴(kuò)展功能。
各種地圖制作，地圖尋址，可視化和分析工具，專(zhuān)為交通應(yīng)用而設(shè)計(jì)。
各種應(yīng)用程序，用于尋找路徑，交通需求預(yù)測(cè)，公共交通，物流，選址及銷(xiāo)售區(qū)域管理。
TransCAD可用于所有交通數(shù)據(jù)形式和所有交通模式，是建立交通信息和決策支持系統(tǒng)的理想工具。
TransCAD在帶微軟視窗的常用計(jì)算機(jī)硬件上都能運(yùn)行，支持幾乎所有桌面計(jì)算系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
這有兩個(gè)好處:
與其他GIS與交通組合的模型系統(tǒng)相比，獲得和安裝TransCAD的費(fèi)用要低。
無(wú)須為將GIS數(shù)據(jù)用于交通分析而建立專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用程序或復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換模塊。
用途
TransCAD代表最先進(jìn)的GIS技術(shù)，可用來(lái)制作和改制地圖，建立和維護(hù)地理數(shù)據(jù)集，或進(jìn)行各種不同方式的空間分析。TransCAD含各種復(fù)雜的GIS功能，包括多邊形迭加，影響區(qū)分析，地理編碼等等，并具有開(kāi)放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，支持局部網(wǎng)和廣域網(wǎng)上的數(shù)據(jù)共享。TransCAD是唯一的一個(gè)把GIS與需求模型及物流功能完全組合的軟件包。把GIS作為規(guī)劃和物流軟件包的一個(gè)組成部分是有充分理由的:
首先，GIS使模型更為準(zhǔn)確。網(wǎng)絡(luò)距離和出行時(shí)間是基于路網(wǎng)的實(shí)際形狀和路口的正確表達(dá)。此外，用網(wǎng)絡(luò)你能定義復(fù)雜的道路屬性，如卡車(chē)禁行處，路口延遲，單行道和施工區(qū)。
其次，整個(gè)建模過(guò)程更有效率。數(shù)據(jù)準(zhǔn)備更方便，數(shù)據(jù)庫(kù)和可視化功能使錯(cuò)誤在造成問(wèn)題前就被發(fā)現(xiàn)。如今，TransCAD已經(jīng)廣泛地被用于建立大規(guī)模的城市交通模型。
再者，GIS本身就是優(yōu)勢(shì)。在TransCAD中，針對(duì)不同地理表面，不同的模型公式可以很容易地被推導(dǎo)并運(yùn)用。同樣，TransCAD所具備的衡量地區(qū)便利性的功能也為用戶(hù)所急需。
最后，GIS提供的圖形解決方案明了易懂。用戶(hù)能用非常直接而易于理解的方式向非專(zhuān)業(yè)人士傳達(dá)高技術(shù)信息。
TransCAD提供了最多的交通流量預(yù)測(cè)方法
和市場(chǎng)上的其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比較，TransCAD提供了最多的交通流量預(yù)測(cè)方法。這包括標(biāo)準(zhǔn)的四階段模型及其變型，快速反應(yīng)模型（QRM），離散預(yù)測(cè)模型和微觀仿真（Step2模型）。它不僅支持所有的最常用的模型方法，還結(jié)合了大量前沿研究人員提供的最新方法。用戶(hù)想在需求預(yù)測(cè)和交通規(guī)劃中作的事情，幾乎都不用自己編程，用TransCAD中預(yù)設(shè)的程序和方法便可方便地實(shí)現(xiàn)。你已經(jīng)作了很多項(xiàng)目，應(yīng)該知道建模的難度，尤其是建立好的模型有更大的難度。TransCAD之所以提供眾多的模型，就是讓更多的用戶(hù)幾乎都能從中找到他們需要的東西。這不僅可以節(jié)省成本，而且適用于有時(shí)間、人員編制或技術(shù)力量限制的情況。TransCAD不能說(shuō)是“包羅萬(wàn)象”，但肯定是同類(lèi)產(chǎn)品中提供模型和功能最多的一個(gè)軟件。
關(guān)鍵交通規(guī)劃模型的方法比別的軟件好
城市和區(qū)域交通規(guī)劃所用到的一些關(guān)鍵模型，例如高速公路分配和公交分配模型，TransCAD實(shí)現(xiàn)的方法不僅是比較新的和比較合理的模型，而且是經(jīng)過(guò)很多大中城市的應(yīng)用檢驗(yàn)，被實(shí)踐接受的模型。
TransCAD的高速公路分配模型考慮收費(fèi)和隨機(jī)用戶(hù)平衡，而且定點(diǎn)收費(fèi)（固定費(fèi)用）和線(xiàn)路收費(fèi)（費(fèi)用與OD有關(guān)）方式都可以使用。
TransCAD為公交系統(tǒng)規(guī)劃提供更好的方法，其中一個(gè)原因是它包含一個(gè)很好的公交路徑選擇模型。這種方法除了用乘車(chē)費(fèi)用來(lái)決定最優(yōu)路徑外，還可在交通分配中考慮[url=]擁擠[/url]、限制容量、快車(chē)和慢車(chē)、公交和軌道聯(lián)合交通分配等。
TransCAD是同類(lèi)產(chǎn)品中唯一一個(gè)對(duì)公交線(xiàn)路系統(tǒng)特別提供了切實(shí)可用的GIS支持的軟件。例如，有些軟件里公交車(chē)站需要放在路口，在TransCAD當(dāng)中，公交車(chē)站可以是它應(yīng)該所在的位置，在道路兩邊正確的一邊。為公交系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)化設(shè)計(jì)的GIS功能，使得程序有可能找出在一給定的時(shí)段，可以為某一地點(diǎn)服務(wù)的公交線(xiàn)路。[url=]GIS功能還容許用戶(hù)計(jì)算和顯示重復(fù)線(xiàn)路段的乘客數(shù)[/url]。TransCAD還可根據(jù)發(fā)車(chē)時(shí)刻表和期望的出發(fā)或到達(dá)時(shí)間，而不僅是平均的網(wǎng)絡(luò)特征，來(lái)計(jì)算公交最優(yōu)路線(xiàn)。
Caliper公司這些年來(lái)對(duì)提高關(guān)鍵模型的計(jì)算速度一直在進(jìn)行研發(fā)。它在計(jì)算速度，穩(wěn)定性和收斂精度等都明顯優(yōu)于其他軟件，尤其是在處理大型網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候。
目前市場(chǎng)上的交通建模軟件當(dāng)中，TransCAD是唯一一個(gè)提供離散模型的軟件。離散模型在家庭和個(gè)體的層次進(jìn)行出行的預(yù)測(cè)，這在某些條件下可以得出比基于TAZ分區(qū)的模型更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)結(jié)果。TransCAD中的Step2模型包括人口綜合（population synthesis），居住地選擇，工作地選擇，出行頻率，出行目的地選擇等模型，以及離散多層logit模型。此外，TransCAD也可以在住房單元（parcel）或街坊（block）土地利用地塊的基礎(chǔ)上建立出行生成模型。
一套軟件解決全部工作任務(wù)
TransCAD包括從基于引力（重力）模型的出行發(fā)生吸引到路網(wǎng)交通分配的全套程序。它還包括參數(shù)估計(jì)程序、多元回歸，二元logit、多元logit、多層logit，從路段路口流量反推，摩擦力因素(Friction Factors)法，出行矩陣處理方法等交通分析和規(guī)劃中常用的數(shù)學(xué)方法。TransCAD自帶的完整的GIS工具，不僅大大提高了為應(yīng)用這些方法準(zhǔn)備輸入數(shù)據(jù)的效率，而且提供了對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行制圖分析的功能。
此外，貨運(yùn)模型也是包含在同一個(gè)軟件里面。美國(guó)交通部的聯(lián)邦高速公路管理局（FHWA）就用TransCAD進(jìn)行貨流分析和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。美國(guó)交通部的鐵路協(xié)會(huì)（FRA）也用TransCAD作網(wǎng)絡(luò)分析。
TransCAD的設(shè)計(jì)思想是一個(gè)軟件在手，你基本上不再需要?jiǎng)e的東西。今年或最遲即將發(fā)布的5.0版中又增加了很多新的功能和模塊，包括基于起點(diǎn)的路徑分配模型，基于樹(shù)視圖的多層logit模型的參數(shù)估計(jì)，等等。
有些軟件不包括建立公交網(wǎng)絡(luò)和分配模型的功能，有些規(guī)劃模型說(shuō)是具有GIS功能。但缺少把一個(gè)數(shù)據(jù)文件按記錄的ID與地圖層的要素鏈接后根據(jù)這些數(shù)據(jù)顯示或打印地圖的功能，或者不能對(duì)地圖層的屬性增減字段，對(duì)部分記錄定義選擇集。若滿(mǎn)足不了這些功能，其所謂的GIS就太有局限性了。
TransCAD可以模仿其它軟件中的一些模型
TransCAD可以模仿TRANPLAN、TP+、MINUTP、QRS、TMODEL和EMME/2等模型中的主要算法。EMME/2或Cube或VISUM中能夠找到的模型程序在最新版本的TransCAD都有。
用戶(hù)界面最友好的規(guī)劃軟件
所有的TransCAD功能模塊都可通過(guò)菜單或者編寫(xiě)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，而其他軟件一般都只提供一種方法，或基本上是偏重于一種方法，另一種方法只是樣子而已。在TransCAD中你可以以菜單方式使用規(guī)劃模型的步驟以程序的形式自動(dòng)存儲(chǔ)下來(lái)，以后數(shù)據(jù)修改后重復(fù)利用，或在此基礎(chǔ)上編程修改以便隨后進(jìn)行批處理或完成更為復(fù)雜的任務(wù)。
換種說(shuō)法，模型設(shè)計(jì)人員可以用它來(lái)建模和準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，搞好以后主管領(lǐng)導(dǎo)就可以拿去顯示、講解和匯報(bào)，不像很多別的軟件，您成為行家里手后才能玩得轉(zhuǎn)。
完整的GIS數(shù)據(jù)庫(kù)功能
TransCAD的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)引擎可以支持海量數(shù)據(jù)，它支持與地圖要素和其他數(shù)據(jù)表之間的關(guān)系連接和復(fù)雜查詢(xún)。TransCAD不像有些軟件，它沒(méi)有255個(gè)字段的限制，存儲(chǔ)精度不限于字串所表述的數(shù)字。它支持兼容ODBC的數(shù)據(jù)庫(kù)，不需要進(jìn)行文件輸入轉(zhuǎn)換就可以使用數(shù)據(jù)源。在網(wǎng)路和數(shù)據(jù)大小方面，也沒(méi)有這要那樣使用戶(hù)討厭的人為限制。
有些軟件中，你的某些數(shù)據(jù)工作必需要在甲軟件（如Excel或Access）里準(zhǔn)備，規(guī)劃模型在乙軟件里計(jì)算，制圖和顯示時(shí)還需要有專(zhuān)門(mén)的GIS丙軟件。哪天一個(gè)課題需要搞個(gè)貨流模型，對(duì)不起，你還得另買(mǎi)一個(gè)丁軟件。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去難道不嫌麻煩嗎？再說(shuō)，要一個(gè)個(gè)地學(xué)會(huì)所有一系列軟件也是要花點(diǎn)大力氣的，尤其是如果那些軟件不是按微軟軟件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。
相反地，TransCAD具有完整的GIS-T能力，其GIS功能是專(zhuān)門(mén)為交通網(wǎng)絡(luò)和交通規(guī)劃的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。所有功能都在一套軟件內(nèi)集成，遠(yuǎn)勝于共同使用兩三種甚至更多的獨(dú)立軟件。除了可以使用各種各樣的矢量（點(diǎn)線(xiàn)面）和柵格（圖像）數(shù)據(jù)以外，TransCAD的自帶數(shù)據(jù)表編輯和顯示功能十分強(qiáng)大，它整合了專(zhuān)門(mén)為交通預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)百種GIS功能，為網(wǎng)絡(luò)、矩陣、路線(xiàn)系等作了GIS功能的擴(kuò)展。用戶(hù)可以方便地指定關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，定義公式字段和記錄子集，進(jìn)行各種數(shù)據(jù)表查詢(xún)和GIS操作。
TransCAD的GIS系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，它可以使用包括ESRI、Intergraph和MapInfo的各類(lèi)GIS數(shù)據(jù)。TransCAD可以直接把ESRIShape文件MapInfo文件作為圖層在地圖中顯示。
因?yàn)門(mén)ransCAD不是用平面二維的x-y坐標(biāo)系統(tǒng)，而是用地理坐標(biāo)系統(tǒng)，所以不會(huì)把數(shù)據(jù)鎖定到某一特定的投影。TransCAD支持?jǐn)?shù)百種的投影選擇，而且可以添加用戶(hù)自己的更多投影，這樣便有可能對(duì)線(xiàn)形與圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)，為處理交通網(wǎng)絡(luò)矢量數(shù)據(jù)提供最好的工具。相反大多別的軟件不支持地圖投影，只用x-y坐標(biāo)系統(tǒng)。這樣，要把已有的道路網(wǎng)絡(luò)和圖像數(shù)據(jù)拼接到一起就很困難，因?yàn)橐话愕膱D像數(shù)據(jù)都是有投影參數(shù)的。
TransCAD為交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供最好的地圖繪制能力，用戶(hù)不需要為了出圖專(zhuān)門(mén)再買(mǎi)GIS和地圖編制軟件。
TransCAD可輸出很多的通用數(shù)據(jù)格式，因?yàn)槟茏罘奖愕赜帽怼D形和地圖對(duì)數(shù)據(jù)可視化，用戶(hù)模型本身不再是黑箱操作，其合理性和局限性透明化。用其他一些界面較差的軟件時(shí)，若模型錯(cuò)了和有不合理的地方，您可能還根本不知道。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)模無(wú)技術(shù)性的或人為的限制
TransCAD不人為地限制出行小區(qū)數(shù)量、矩陣大小和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。它專(zhuān)為GIS圖層設(shè)計(jì)的非常高效的文件壓縮技術(shù)。例如，TransCAD可以很容易地為像佛羅里達(dá)州這樣大的地區(qū)建立道路網(wǎng)。這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的大小街道和高速公路有大約140萬(wàn)條路段，在上面計(jì)算最短距離，只需要幾秒甚至更短的時(shí)間。ESRIShape文件存這個(gè)網(wǎng)絡(luò)要有425MB的空間，TransCAD的CDF文件格式對(duì)同樣的數(shù)據(jù)只要125MB的空間。全美國(guó)大小街道和高速公路的數(shù)據(jù)，包括街道門(mén)牌號(hào)碼范圍，一張CD光碟就存下了。
TransCAD還使用了高效的矩陣壓縮技術(shù)和矩陣讀取高速緩沖技術(shù)，使用矩陣沒(méi)有內(nèi)存使用限制。如果你的城市有數(shù)千TAZ，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是絕對(duì)不可忽略的。對(duì)矩陣的操作，既可編程進(jìn)行，也可以用界面提供的菜單和對(duì)話(huà)框來(lái)交互式進(jìn)行。另外有一點(diǎn)，我說(shuō)了您可能不一定相信，TransCAD是現(xiàn)有交通規(guī)劃軟件中唯一一個(gè)能在屏幕上對(duì)很大的矩陣的值進(jìn)行編輯的軟件。有些軟件產(chǎn)品中，矩陣可以在軟件窗口中看，但你不能改它。某個(gè)數(shù)據(jù)錯(cuò)了要改動(dòng)的話(huà)，你得寫(xiě)段程序去完成，如果矩陣是壓縮的，整個(gè)矩陣都得重新計(jì)算和存儲(chǔ)。
高效的網(wǎng)絡(luò)編輯工具和其他功能
TransCAD自帶一套為提高網(wǎng)絡(luò)以及它們的屬性數(shù)據(jù)的精度和質(zhì)量而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的編輯器和輔助工具。TransCAD支持在屏幕上交互式的編輯，用數(shù)字化儀進(jìn)行編輯，以及一系列方便的輔助工具，例如：
·分割中心線(xiàn)（加隔離帶）
·變更方向（單行或雙行、上行或下行）
·以影像地圖，GIS圖層為背景，對(duì)已有交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)精確定位，改善其精度（Conflation Tool）
·快速方便地創(chuàng)建各種常見(jiàn)的立交橋
·診斷網(wǎng)絡(luò)連通的功能
TransCAD的數(shù)據(jù)庫(kù)是針對(duì)道路路網(wǎng)的拓?fù)潢P(guān)系專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，且經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的實(shí)踐檢驗(yàn)。它與其他基于Shape型文件的GIS軟件（如ArcView，SuperMap和MapInfo等）和圖型編輯軟件（如AutoCAD）有明顯的不同，這類(lèi)軟件是以制圖而為目的，而TransCAD不僅是要制圖（即要素需要盡可能準(zhǔn)確的地理位置），更重要的是要有建模（即需要關(guān)心要素之間的拓?fù)潢P(guān)系）。TransCAD在你編輯網(wǎng)絡(luò)的地理位置時(shí)，一直同時(shí)維護(hù)路段和路口的拓?fù)潢P(guān)系，公交線(xiàn)路和站點(diǎn)對(duì)路段的依賴(lài)關(guān)系。TransCAD還提供一些對(duì)網(wǎng)絡(luò)連通性進(jìn)行校驗(yàn)的診斷工具，幫助你檢查網(wǎng)絡(luò)的編輯中的錯(cuò)誤。
TransCAD能夠準(zhǔn)確地表示實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)，而其他有些軟件甚至不容許在一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間有平行的多條路段。
功能齊全的GISDK編程語(yǔ)言
TransCAD提供一個(gè)叫做GISDK的編程語(yǔ)言。GISDK和Basic語(yǔ)言十分相近，它簡(jiǎn)單易學(xué)，卻十分強(qiáng)大的。這是一套包含建模程序、支持?jǐn)?shù)據(jù)處理和維護(hù)、支持GIS和地圖功能的編程語(yǔ)言。GISDK的編程語(yǔ)言還包括構(gòu)建專(zhuān)門(mén)用戶(hù)界面能力，用戶(hù)可以用它來(lái)設(shè)計(jì)修改模型組件，編譯定制各種特殊的用戶(hù)界面，或?qū)Τ绦虮旧淼挠脩?hù)界面進(jìn)行擴(kuò)展，而不只是被限定在程序提供的默認(rèn)功能和界面。GISDK的編程語(yǔ)言還有一個(gè)糾錯(cuò)器，幫助用戶(hù)編寫(xiě)和調(diào)制程序。軟件提供了一系列函數(shù)，供用戶(hù)編寫(xiě)自己的程序，從TransCAD獲取和管理數(shù)據(jù)，以及二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。
規(guī)劃技術(shù)人員常常用TransCAD的GISDK編程功能為他們的模型建立個(gè)性化的用戶(hù)界面和管理他們模型的執(zhí)行，使規(guī)劃方案和項(xiàng)目的評(píng)估規(guī)范化、程式化。使用這樣的用戶(hù)界面，一個(gè)城市的模型的開(kāi)發(fā)工作和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員完成，但該模型在規(guī)劃和預(yù)測(cè)中的應(yīng)用和項(xiàng)目評(píng)估工作，可以由更多的人員進(jìn)行。如果你是在規(guī)劃咨詢(xún)機(jī)構(gòu)工作，建好的模型后客戶(hù)可以自己運(yùn)行為他們建立的模型，容許他們修改和使用模型規(guī)定的數(shù)據(jù)，而不必?fù)?dān)心他們改亂你模型的邏輯結(jié)構(gòu)。
相比之下，別的規(guī)劃軟件中還沒(méi)有看到對(duì)用戶(hù)界面有編程語(yǔ)言的支持，所謂的編程只能是針對(duì)模型組件的使用順序和參數(shù)給予定義而已，用戶(hù)不能擴(kuò)展和修改其用戶(hù)界面本身。
Caliper公司一直致力于為用戶(hù)提供最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的軟件
TransCAD是具備商業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（即要求最高的）的規(guī)劃軟件包。如果您將TransCAD的軟件手冊(cè)與其他的規(guī)劃軟件的手冊(cè)作一比較，這其中的差別應(yīng)該是很清楚的。Caliper公司的職員除了一批高水平的軟件工程師和計(jì)算數(shù)學(xué)的專(zhuān)家以外，其主體人員是交通專(zhuān)業(yè)的博士和碩士研究人員。購(gòu)買(mǎi)軟件的用戶(hù)在其技術(shù)服務(wù)期限內(nèi)，不僅可以得到軟件的更新升級(jí)，公司的技術(shù)人員會(huì)通過(guò)電話(huà)或電子郵件對(duì)使用軟件中遇到的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的幫助。Caliper每天都有二三十號(hào)技術(shù)人員隨時(shí)準(zhǔn)備為用戶(hù)提供咨詢(xún)服務(wù)，在美國(guó)我們的目標(biāo)是在工作日內(nèi)，所有的問(wèn)題都最多在4個(gè)小時(shí)內(nèi)要給予答復(fù)。因?yàn)橹忻乐g的時(shí)差和從中國(guó)打國(guó)際電話(huà)費(fèi)用高和不方便，做到和美國(guó)一樣的快速服務(wù)可能不現(xiàn)實(shí)，但Caliper公司有多位職員講漢語(yǔ)，我們都很愿意為中國(guó)的交通事業(yè)效力。
為改善在中國(guó)的客戶(hù)服務(wù)，Caliper公司在國(guó)內(nèi)選擇了總代理和一些合作伙伴。我們今年與交通部規(guī)劃院建立了一個(gè)開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室，合作進(jìn)行TransCAD和TransModeler在中國(guó)的應(yīng)用研究以及用戶(hù)培訓(xùn)。我們和發(fā)改委的綜合運(yùn)輸研究所和中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的交通研究所也有多年密切的合作關(guān)系。用戶(hù)遇到問(wèn)題，也可以從我們的合作伙伴那里尋求咨詢(xún)。
此外，在中國(guó)有眾多的可使用TransCAD的后備人力資源。您在國(guó)內(nèi)的交通規(guī)劃專(zhuān)業(yè)隨便找個(gè)研究生來(lái)，十之八九可能就學(xué)過(guò)和會(huì)使用TransCAD。課題和項(xiàng)目需要人手時(shí)，這些未來(lái)的生力軍可是重要的人力資源呀。
關(guān)于Caliper和其它公司
Caliper公司是美國(guó)最有實(shí)力的交通規(guī)劃和交通仿真軟件開(kāi)發(fā)商。除交通軟件，公司還生產(chǎn)GIS軟件和進(jìn)行交通規(guī)劃和仿真項(xiàng)目的咨詢(xún)業(yè)務(wù)。Caliper從1983年成立以來(lái)，一直由懂行的管理人員經(jīng)營(yíng)（總裁Howard Slavin博士和副總裁Andres Rabinowicz博士都是城市規(guī)劃和交通專(zhuān)業(yè)出身），特別注重R&D和公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因?yàn)槭撬綘I(yíng)公司，和那些控股公司不一樣，公司的經(jīng)營(yíng)不必要看著股東的臉色和眼前利益行事。搞一個(gè)好的交通軟件產(chǎn)品，只找來(lái)一些編程高手是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要一個(gè)有獻(xiàn)身于交通事業(yè)的團(tuán)隊(duì)，并進(jìn)行多年堅(jiān)持不懈的研發(fā)，以及聽(tīng)取和滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。Caliper公司的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作都是自主完成的，用戶(hù)有了合理的功能要求，一般都很快就可以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗恍枰M(jìn)行二次承包。
TransCAD的主要競(jìng)爭(zhēng)者可能是來(lái)自Citilabs和PTV的產(chǎn)品。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的問(wèn)題，我不便也不愿意直接評(píng)論。因?yàn)檫@應(yīng)該由獨(dú)立的，熟悉各家產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家，通過(guò)公平地比較各個(gè)產(chǎn)品來(lái)得出結(jié)論。但您說(shuō)的“國(guó)內(nèi)城市交通規(guī)劃行業(yè)傳聞該模型不準(zhǔn)確”的傳聞，不知是起源于何人何處，但我聽(tīng)到也不是第一次了。我們很想知道持這種看法的人是如何得出這個(gè)結(jié)論的。TransCAD有能力讓用戶(hù)使用最準(zhǔn)確的道路網(wǎng)絡(luò)，它具有最完整的模型系統(tǒng)，大多模型都是實(shí)現(xiàn)經(jīng)典的、學(xué)術(shù)界公認(rèn)的模型，很多模型在美國(guó)已用了多年，經(jīng)過(guò)不少實(shí)踐的檢驗(yàn)。當(dāng)然這并不是說(shuō)TransCAD的軟件沒(méi)有BUG，事實(shí)上目前中國(guó)流行的盜版的TransCAD4.5版中，就存在有BUG。對(duì)一直購(gòu)買(mǎi)年度軟件維護(hù)和技術(shù)服務(wù)的用戶(hù)（購(gòu)買(mǎi)軟件時(shí)帶一年的免費(fèi)服務(wù)），Caliper公司都已經(jīng)為用戶(hù)進(jìn)行了版本更新（現(xiàn)在公開(kāi)發(fā)布的最新版本是4.8）。如果用戶(hù)在最新版本的TransCAD模型中發(fā)現(xiàn)有不準(zhǔn)確的地方，請(qǐng)把比較案例的數(shù)據(jù)和資料提供給我們，以便核對(duì)和改正。
此外，如果一個(gè)計(jì)算結(jié)果不對(duì)，可能性有很多種原因：
輸入數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤
使用方法不對(duì)
模型參數(shù)不符合所研究的區(qū)域
模型程序有錯(cuò)誤（即所謂的BUG）
模型錯(cuò)誤
這些都要具體分析，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明，很多情況是上面列出的前兩種或第3種原因。
第4種原因各家軟件都會(huì)有，連微軟的軟件也不例外。TransCAD是老軟件，在世界各地有著最為廣泛的用戶(hù)群，BUG的問(wèn)題可能相對(duì)要少一些。TransCAD里有很多的模型，很多的參數(shù)用戶(hù)都可以自己設(shè)置和調(diào)試，以便適合于不同的情形和當(dāng)?shù)厍闆r，讓TransCAD的用戶(hù)根據(jù)自己的數(shù)據(jù)條件和具體的項(xiàng)目，作出合適的選擇。在美國(guó)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)它的哪個(gè)模型或其算法的實(shí)現(xiàn)有不準(zhǔn)確的地方。相反，我聽(tīng)說(shuō)有些別的軟件的分配模型有問(wèn)題。例如，有的軟件基于路徑的分配模型人為地限制一對(duì)OD之間最多選擇路徑數(shù)目（例如20），這在小小的網(wǎng)絡(luò)上可能顯不出來(lái)是一個(gè)問(wèn)題，但應(yīng)用到大的城市網(wǎng)絡(luò)上，這個(gè)路徑數(shù)目的限制就可能導(dǎo)致交通分配達(dá)不到數(shù)學(xué)模型所定義的平衡解，找到的只是迭代過(guò)程中的某個(gè)隨機(jī)值。有的軟件分配模型中的收斂標(biāo)準(zhǔn)的定義有問(wèn)題，分配模型的迭代循環(huán)會(huì)過(guò)早地停下來(lái)，給出并非符合均衡條件的錯(cuò)誤分配結(jié)果，或者公交路徑程序常常給出不合理的路徑。
國(guó)內(nèi)的交通規(guī)劃用TransCAD和EMME/2的比較多。加拿大INRO公司的EMME/2主要是圍繞它的交通分配模型而建立的，是成功地應(yīng)用數(shù)學(xué)模型解決城市交通規(guī)劃問(wèn)題最早的商業(yè)軟件。但EMME/2的模型和功能有限，多年來(lái)在變化也不大，新手學(xué)起來(lái)難一些。INRO新近出了EMME/3，但除了知道它現(xiàn)在可以在Windows，而不是只在DOS下執(zhí)行以外，我對(duì)它有何新的功能不太清楚。不過(guò)EMME/2能作的，基本上都是可以在TransCAD中做得到的，而且因?yàn)槭窃诨贕IS的網(wǎng)絡(luò)，不再是限于Stick Network，模型可以做得可以更方便和更細(xì)致。TransCAD的公交模型，與EMME/2的模型比較，也有很多的改進(jìn)。因?yàn)闅v史的原因，國(guó)內(nèi)規(guī)劃界的一些同行對(duì)EMME/2用的很熟，可以說(shuō)是了如指掌，對(duì)這個(gè)軟件有特別的喜好。用熟了一個(gè)軟件后，一般不大容易更改。就像用筷子和刀叉一樣，你讓他換使別的工具，開(kāi)始會(huì)不僅不習(xí)慣，用錯(cuò)的情況也難免。另外，很多EMME/2模型早先已經(jīng)建好，后來(lái)滾雪球一樣地修改，這樣一些單位往往把EMME/2和TransCAD一起使用，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和管理以及輸出結(jié)果的分析在TransCAD里搞，部分模型的計(jì)算在EMME/2來(lái)進(jìn)行，有人甚至用TransCAD的編程語(yǔ)言把這一過(guò)程自動(dòng)化。
參考資料 >
TransCAD 交通規(guī)劃軟件.北京數(shù)字空間.2023-11-07