福建省長樂至平潭高速公路設計時速120公里，雙向6車道，路基寬度34.5米。起自古槐鎮，設前塘樞紐互通接福州市繞城高速公路東南段，經江田鎮、松下鎮，跨越海壇海峽進海壇島、再經蘇澳鎮、平原鎮、蘆洋鄉，終于中樓鄉的昆湖村附近，與平潭壇東大道相接。項目總長約45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里，總投資約130億元。
福建省長平高速公路，進出平潭島的第二通道，并通過長平鐵路延伸到臺灣島，成為未來到臺灣島的客運通道。為加快平潭綜合實驗區開放開發，正在建設進出平潭島的第二通道——長樂區至平潭高速公路。
簡介
福建省長平高速公路，進出平潭島的第二通道，并通過長平鐵路延伸到臺灣島，成為未來到臺灣島的客運通道。為加快平潭綜合實驗區開放開發，會建設進出海壇島的第二通道——長樂至平潭高速公路。
長樂至平潭縣高速公路將于2018年建成通車，屆時，市民驅車經由繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭只需1小時，比現在節省半小時。長平高速起于古槐鎮前塘村，經長樂古槐鎮井門、竹田和江田鎮三溪、邦上、龜山，過境福清市薛田，后進入長樂松下鎮前連、榕嶺、山前，至海壇海峽。路線全長21.77公里，雙向六車道，設計時速100公里，設置江田、松下2處互通式立交，江田、松下2處收費站。
正式開工
據了解， “十一五”期間，我省高速公路完成投資1210億元，比計劃超額完成460億元，是“十五”時期的3倍；建成通車近1200公里，全省通車里程超過2400公里，形成“兩縱兩橫半”高速公路網主骨架，與廣東省、浙江省、江西省等周邊省份全面對接，73個縣（占全省86.9%）實現了1小時內上高速。“十二五”期間，我省高速公路計劃投資約2600億元，建成通車里程將超過5000公里，基本建成“三縱八橫”海西高速公路主骨架網，實現省委八屆十次全會提出的“縣縣通高速”的目標。
京臺線建甌至閩侯段
概況：起于建甌的弓魚樞紐互通，途經建甌市，延平區的洋后，古田縣的鳳都、古田縣城、絆洋，閩清縣的東橋鎮，閩侯縣的洋里鄉、白沙、閩侯縣城，終于閩侯白頭樞紐，與福州市繞城高速公路西北段改線方案銜接，全長約152公里，雙向4車道、設計時速100公里。估算總投資197億元。
意義：建福建高速公路也是浦城縣至福州線的重要組成路段。對于構筑中國高速公路和福建省公路主骨架網有重要意義。
福州繞城高速東南段
概況：這是福州環城高速公路的組成部分，也是沈海復線的組成部分。起于連江洋門嶺樞紐互通，經浦口區、東岱、長門特大橋、瑯岐、潭頭、江朱樞紐、古槐、羅聯、玉田，終點青口，接沈陽—海口高速公路青口樞紐互通。全長93公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資107億元。
意義：對提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口發展、促進沿線資源開發，加快福州市中心城市東部經濟發展等具有重要意義。
沈海復線仙游至南安金淘段
概況：項目起于仙游縣游洋鎮五星村，經仙游縣象溪鎮、城關，泉州市洛江區，南安市樂峰鎮、梅山鎮，止于南安市金淘鎮。全長85公里，雙向4―6車道、設計時速100公里。估算總投資71.6億元。
意義：進一步提升區域路網結構水平，帶動沿海一線和沿線縣市經濟發展，促進閩東南地區的開發開放。
莆永線高速泉州段
概況：起于莆田仙洲白鴿嶺，經仙游漳湖、東平、永春山、仙夾、安溪金谷、湖頭鎮、白瀨、劍斗村、感德鎮、福田、漳平溪南、和平，終于西園接龍巖段新羅區起點。全長約102公里，雙向4車道、設計時速80公里。估算總投資102億元。
意義：對構筑海西蒙古族藏族自治州城市群便捷通道，拓展湄洲灣等沿海港口腹地具有重要意義。
長樂區至平潭高速公路
概況：進出平潭綜合實驗區的第二通道，同時也是我省第一個公鐵共建項目。項目起于長樂前塘樞紐互通，終點與擬建的福州市至平潭鐵路公鐵合建特大橋銜接。全長22.6公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資27.14億元。
意義：將大大促進沿線及平潭縣的經濟發展，加快平潭綜合實驗區建設。作為北京－臺北高速公路的重要組成部分，它將進一步完善中國高速公路布局。
沈海復線寧德漳灣至連江浦口段
概況：起于寧德市蕉城區飛鸞鎮、七都鎮，與沈海復線福鼎至寧德段相銜接，經羅源縣起步鎮、羅源城關，連江馬鼻、透堡，終于連江浦口，與福州東南繞城高速公路銜接。全長48公里，雙向6車道、設計時速100公里。估算總投資49.1億元。
意義：對加快羅源港區、三都島港區發展、拓展寧德市城市發展空間具有重要意義。
參考資料 >