會(huì)展中心站（Convention & Exhibition Center Station），位于中國廣東省深圳市福田區(qū)，是深圳市地鐵集團(tuán)有限公司和港鐵管理運(yùn)營的地鐵車站，是深圳地鐵1號(hào)線和深圳地鐵4號(hào)線的換乘站。
會(huì)展中心站于2001年3月開工建設(shè)；2004年12月28日，會(huì)展中心站投入使用，通行深圳地鐵1號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線。據(jù)深圳地鐵官網(wǎng)2021年2月顯示，會(huì)展中心站共有出入口5個(gè)，工作日運(yùn)營時(shí)間為06:28-23:52，休息日運(yùn)營時(shí)間為06:09-23:52，節(jié)假日運(yùn)營時(shí)間為06:09-00:52。
歷史沿革
1998年5月，“深港羅湖、福田區(qū)/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項(xiàng)目建議書獲批，并更名為“深圳地鐵一期工程”，會(huì)展中心站工程立項(xiàng)。
2001年3月，會(huì)展中心站開工建設(shè)。
2004年12月28日，會(huì)展中心站隨深圳地鐵一期工程的開通投入使用，同步通行深圳地鐵1號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線。
交通區(qū)位
車站位置
會(huì)展中心站位于廣東省深圳市福田區(qū)，地處福華路與中心五路交匯處，車站東北地區(qū)側(cè)為商辦、賓館、交易大樓，東南側(cè)為CBD旅館和商業(yè)辦公區(qū)，西北側(cè)和西南側(cè)為商業(yè)區(qū)及中央高架綠地。
進(jìn)出設(shè)置
據(jù)2021年2月深圳地鐵官網(wǎng)顯示，會(huì)展中心站出口設(shè)置如下：
相鄰車站
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
會(huì)展中心站地下二層與地下商業(yè)街連接，使會(huì)展中心站與西側(cè)購物公園站及東側(cè)崗廈站間的三站二區(qū)間連通形成 中心區(qū)地下商業(yè)街 [5]。會(huì)展中心站所在深圳地鐵一期工程車站在全國率先采用屏蔽門設(shè)計(jì)，有效降低了車站空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷。
會(huì)展中心站車站主體總建筑面積為27588平方米；基坑最大深度約為23米。
整體布局
會(huì)展中心站設(shè)計(jì)布局為地下三層，1號(hào)線車站為雙柱三跨地下二層（局部三層）框架結(jié)構(gòu)，4號(hào)線車站主體斷面為單柱雙跨地下三層框架結(jié)構(gòu)。車站地下一層為站廳層（包括站廳層、物業(yè)開發(fā)區(qū)、出入口通道），站廳層與中心區(qū)地下商業(yè)街互通，地下二層為1號(hào)線車站及設(shè)備用房，地下三層為4號(hào)線車站。車站平面呈短頭交匯的“十”字形，1號(hào)線車站為島式站臺(tái)，4號(hào)線車站為側(cè)式站臺(tái)。
運(yùn)營情況
運(yùn)營時(shí)間
據(jù)2021年2月深圳地鐵深鐵運(yùn)營官網(wǎng)顯示，會(huì)展中心站首末班車時(shí)刻表如下：
設(shè)備設(shè)施
會(huì)展中心站共設(shè)有樓梯10座，A出入口設(shè)有2座，B、D、E出入口各設(shè)有1座，站廳到站臺(tái)設(shè)有4座，設(shè)備區(qū)1座。
會(huì)展中心站設(shè)有5部垂直電梯，其中一部設(shè)置在地面至地下一層，位于C出入通道附近；兩部設(shè)置在地下一層至地下二層，一部設(shè)置在地下一層至地下三層，一部設(shè)置在地下二層至地下三層，位于地下二層南端設(shè)備房。
會(huì)展中心站C出入口設(shè)置盲人導(dǎo)向帶，又稱盲道，其經(jīng)出入口、通道、售票問詢處、進(jìn)出站閘機(jī)、付費(fèi)區(qū)樓梯和垂直電梯連接。在垂直電梯門前、樓扶梯兩端、斜坡、盲人導(dǎo)向帶拐彎處設(shè)置危險(xiǎn)警告觸感塊或帶。
截至2021年1月，會(huì)展中心站設(shè)置驗(yàn)證閘機(jī)，可通過購置相應(yīng)站點(diǎn)乘車幣、二維碼、交通卡、電子交通卡等形式進(jìn)站。
會(huì)展中心站設(shè)置有智慧衛(wèi)生間，衛(wèi)生間每個(gè)隔間增加了不銹鋼扶手、紙巾盒、置物架等，腳踏式?jīng)_洗閥改為感應(yīng)式潔具。此外，深圳地鐵為每個(gè)隔間設(shè)置了單獨(dú)風(fēng)口，小便斗區(qū)域和洗手臺(tái)區(qū)域也增加了獨(dú)立風(fēng)口，加大了室內(nèi)排風(fēng)通風(fēng)的效果。乘客可以通過手機(jī)查找衛(wèi)生間的位置，還可以實(shí)時(shí)查看隔間的使用情況。
交通換乘
據(jù)2021年1月深圳地鐵官網(wǎng)顯示，會(huì)展中心站公交信息如下：
建設(shè)成果
技術(shù)難點(diǎn)：會(huì)展中心站地層變化較大，由西北至東南有一軟層帶。站址基坑內(nèi)土質(zhì)變異較大。表層為素填土，黏土或粉質(zhì)粘土。填土層下為沖積層，有粘土、粉質(zhì)粘土、礫砂、中砂、 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，以下進(jìn)入礫質(zhì)粘性土。孔隙潛水賦存于第四系粘性土。孔隙承壓水主要賦存于砂層，為主要含水層，具強(qiáng)透水性。基巖裂隙水賦存于強(qiáng)風(fēng)化至中風(fēng)化帶內(nèi)，具承壓性。
施工創(chuàng)新：1.采用了的樁錨結(jié)合的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在原初步設(shè)計(jì)的圍護(hù)方案基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)采用了下一層土釘墻,下二層、下三層人工挖孔樁的圍護(hù)方案，并采用鋼管內(nèi)支撐。在下一層需外擴(kuò)的部分盡量將土釘墻支護(hù)做到下一層底板標(biāo)高處，土釘墻高7至9米，避免回筑下一層時(shí)鑿除挖孔樁的工程量；而另一側(cè)由于施工場(chǎng)地的限制，抬高人工挖孔樁樁頂標(biāo)高，結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)，在較高一側(cè)人工挖孔樁樁頂圈梁處加設(shè)道錨桿，以平衡土壓力。方案縮短了工期，節(jié)約了造價(jià)。
2.采用了結(jié)合抗拔樁的抗浮方案設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)的浮力由圍護(hù)樁、抗拔樁共同承受，同時(shí)抗拔樁減少浮力對(duì)主體結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的內(nèi)力，該方案取得了良好的效費(fèi)比。
參考資料 >
會(huì)展中心-地鐵站.百度地圖.2024-03-18