霽虹橋（Jihong Bridge）是中國黑龍江省哈爾濱市境內的一座立交橋，位于道里區和南崗區及道外區的分界點，是橫越松花江的濱洲、濱綏鐵路跨線橋，也是全哈市的交通樞紐和咽喉地。該橋為典型的歐式建筑風格橋梁建筑。
該橋于1986年被定為一類保護建筑，于2008年被定為哈爾濱市文物保護單位。
歷史沿革
十九世紀末，沙俄對東北地區進行侵略，并開始修建中東鐵路。在修筑濱洲干線工程中，臨到交通樞紐地時，發現這里是一片雜草叢生的原野和低洼地形成的水溝。由于修建鐵路，迫切需要將松花江上運來的器材物資轉運到香坊區地區去，于是，當務之急便是就地建個大型木橋，當時起名為秦家崗大橋。
自1901年10月2日大橋通車起，這座木橋就承擔起橋下通火車、橋上行車行人的功能。后來木橋需要維修和大修，根據鐵路發展和市政交通的需要，政府決定在原址上修建個永久性橋梁。
經建筑師斯維利道夫和橋梁設計師符·阿巴力的合作，設計出霽虹橋。民國 15 年（1926 年）4 月，霽虹橋開始建設，建設霽虹橋動用了大量勞力，僅建筑費用約三十萬元大洋。
民國十五年（1926 年）9 月，霽虹橋投入使用。1926年11月28日，霽虹橋舉行落成命名典禮時，參加人有哈特別市市長儲鎮、中東鐵路局長葉木河諾夫、特區行政長官張煥相、東鐵督辦于云章以及東鐵理事會中的中俄理事等人。特別是由中方理事、時任哈爾濱工業大學校長劉哲為橋題名，他援引了杜牧的《阿房宮賦》：“長橋臥波，未云何龍？復道行空，不霽何虹？”句中霽虹二字，定名為“霽虹橋”。
2004年，霽虹橋第一次被鑒定為危橋，交通部門在橋的兩頭豎起了限制12噸以上車輛通行的標識牌。
2016年3月，哈爾濱站周邊改造計劃全面啟動。霽虹橋也同步擴建，原霽虹橋將會被拆除內部結構，原址建新橋，其外部裝飾將裝到新橋上。橋下由原來4條鐵路線路增加為8條。
2018年3月21日，霽虹橋封閉交通，實施文物保護工程；10月20日，霽虹橋竣工通車。
建筑設計
橋呈弓形，猶如長蛇之勢，是典型的歐式橋梁建筑。橋長51米、寬27.6米、車行道寬21.4米、兩側人行道寬各3.1米。橋的兩側有斜對稱的塔式建筑，塔座為長方形，四周各有24個花環狀裝飾的浮雕，秀麗挺拔的花盞燈座，鏤空嵌花的鐵欄桿。構思巧妙、鑄造精美，更有鑲嵌著“飛輪”標志的中東鐵路路徽，多了一層歷史感，也豐富了橋梁建筑的藝術性。整個霽虹橋沒有一個鉚釘，沒有一個螺栓，建筑風格獨特。橋下面是密集的拱梁結構，外面兩側柱子上還刻有威武的口銜石環的獅頭雕像。
文物保護
1986年，霽虹橋被定為一類保護建筑。
2008年，霽虹橋被定為哈爾濱市文物保護單位。
2013年，霽虹橋作為“中東鐵路建筑群”的組成部分，被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。
價值意義
設計師符拉基米爾·安德列耶維奇·巴利和施工工程師彼得·謝爾蓋耶維奇·斯維利多夫充分考慮了地勢、交通、外觀等各方面因素。使之成為一件不可多得的橋梁建筑精品。
霽虹橋橋面和下面的橋柱澆筑為一體。橋面寬闊可并行4輛大卡車，人性化設計照顧到行人通行的需求。橋下三個橋拱，平行分布的12個弓形梁，分散了來自上面的應力，保護橋梁的安全并充分考慮到城市發展的需求，預留了火車道線空間，這在中國是非常罕見的。而作為哈爾濱開埠以來的重要標志性建筑，霽虹橋的歷史和命運已經與哈爾濱這座城市的歷史和命運緊緊相連，其獨一無二的特性也令它在極佳的藝術價值上增添了不可或缺的歷史價值。
參考資料 >
這些建筑，太適合端午去看了吧. 哈爾濱文旅.2024-09-05
云秀哈爾濱·冰城日歷丨11月18日，典型的歐式風格橋梁建筑——霽虹橋.哈爾濱新聞網.2024-09-05
哈爾濱霽虹橋.東北網.2024-09-05
繞不開的橋|哈爾濱|高鐵|文物.中國青年報.2024-09-05
霽虹橋通車了.黑龍江日報.2024-09-05
【朝益暮習】尋秘哈爾濱.哈爾濱市圖書館.2024-09-05