蘇州街站（Suzhou Jie Station），位于中國北京市海淀區境內，是北京地鐵運營有限公司和北京京港地鐵有限公司共同運營的地鐵車站，也是北京地鐵10號線和北京地鐵16號線的換乘車站 。
蘇州街站于2008年7月19日投用運營，接入北京地鐵10號線；于2023年12月30日接入北京地鐵16號線。
據2024年1月北京地鐵和京港地鐵官網信息，蘇州街站10號線站層為地下二層分離側式車站、16號線站層為地下二層分離島式車站，共開放7個出入口，運營時間為04:39-次日00:17。
歷史沿革
2004年8月2日，北京地鐵10號線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會的立項批復，其中包含“蘇州街站”。
2008年2月13日，北京城市快軌公司公布北京地鐵10號線全線站名，該站初步命名為“蘇州街站” ；7月19日，蘇州街站隨北京地鐵10號線的開通而投用運營。
2019年5月13日，蘇州街站16號線站層完成主體結構施工。
2023年12月5日，蘇州街站16號線站層通過竣工驗收；12月30日，蘇州街站接入北京地鐵16號線 。
交通區位
車站位置
蘇州街站位于中國北京市海淀區蘇州街與海淀南路相交路口處，10號線站層沿海淀南路呈東西走向敷設、16號線站層沿蘇州街呈南北走向敷設；車站周邊有北京市八一學校、北京市信息管理學校（中關村校區）、中國人民大學、中國人民大學附屬中學等學校，以及倒座廟小區、航天長城30號院等住宅區。
相鄰車站
據2024年1月北京地鐵和京港地鐵官網信息，蘇州街站各線路上下行車站信息如下所示：
進出設置
據2024年1月北京地鐵和京港地鐵官網信息，蘇州街站開放7個出入口，周邊信息如下所示：
建筑規模
建筑設計
蘇州市街站16號線站層以“印象蘇州”為主題，融入“京廊古韻”文化元素，按照傳統中式江南建筑特點建造。蘇州街站內天花板被裝修成了天空效果，湛藍的“天河”中有朵朵白云點綴，花窗、回廊等傳統建筑元素交相呼應，中國古典園林中的意境美充分融進了現代化地鐵站廳。地鐵扶梯側墻上是兩幅精美的蘇州古建圖，飛檐翅角，碧空祥云，別具一番古樸清雅的江南韻味。
蘇州街站10號線站層總建筑面積為12627.7平方米，總長度195米；車站雙層暗挖段長度為166米，開挖深度為22.5米，開挖高度為17.15米，車站單層暗挖段長度為29米，寬度為16.4米，雙層暗挖段埋深約為6~7米，單層暗挖段埋深約為12~13米，結構底板埋深約為23米；車站側式站臺寬度為12.5米；車站共設置4個出入口及緊急疏散通道和2座風道及風井。
蘇州街站16號線站層站廳寬度為21.3米、站臺寬度為14米。
整體布局
蘇州街站10號線站層為地下二層單柱雙跨結構側式站臺車站；其中A出入口位于車站西北側、B出入口位于車站東北側、C出入口位于車站東南側、D出入口位于車站西南側；地下一層為站廳層，站廳層采用分離式站廳，兩個站廳分別位于車站兩端處；地下二層為站臺層，站臺層設有兩座側式站臺；兩個站廳層與站臺層通過2部扶梯（樓梯）和2部直梯相連。
蘇州街站16號線站層為兩端雙層、中間單層的端頭廳車站，站臺形式為島式；其中E出入口位于車站東北側、F出入口位于車站東南側、G出入口位于車站西南側；地下一層為站廳層，站廳層采用分離式站廳，兩個站廳分別位于車站兩端處；地下二層為站臺層，站臺層設有一座島式站臺；兩個站廳層與站臺層通過2部扶梯（樓梯）和2部直梯相連。
截至2023年12月，蘇州街站10號線站層與16號線站層的換乘方式為“站廳換乘”和“結點換乘”，蘇州街站站廳層四角設有4組“F”形換乘通道與10號線站臺相連，另有兩條無障礙電梯短通道與10號線站臺相連。
運營情況
運營時間
據2024年1月北京地鐵和京港地鐵官網信息，蘇州街站各線路首末班車時刻如下所示：
設備設施
據2024年1月北京地鐵官網信息，蘇州街站10號線站層設施分布信息如下所示：
據2024年1月京港地鐵官網信息，蘇州街站16號線站層設施分布信息如下所示：
截至2023年12月，蘇州街站16號線站層設置有4部直梯，方便攜帶大件行李乘客搭乘，站內的2座客服中心也將為乘客更好地提供票務處理、問題咨詢等服務。同時站廳站臺多處安裝去往10號線及出入口導向標識，讓去往不同目的地的乘客更清晰地獲取信息。
截至2023年12月，為了方便乘客換乘地鐵10號線，蘇州街站16號線站廳層四角修建了4組“F”形換乘通道，最短換乘通道只有15米長，平均換乘用時在1分鐘。
客流班次
2023年12月30日，16號線蘇州街站開通運營首日換乘量近0.4萬人次。
公交換乘
據2024年1月北京地鐵和京港地鐵官網信息，蘇州街站可換乘公交線路信息如下所示：
建設成果
技術創新
蘇州街站建設期間主要存在以下創新：
技術難題
蘇州街站建設期間主要面臨以下難題：
蘇州街站10號線站層導洞內樁、梁體系形成后，在中上邊導洞內架立工字鋼豎撐，施作主拱拱腳初期支護和背后回填混凝土；分部開挖主拱邊導洞側半拱并準時進行初期支護和臨時支護；對稱同時開挖支護主拱剩余部分，并破除中上導洞初期支護；破除主拱下臨時支護，進行二襯混凝土拱的施工。
文化特色
清乾隆十六年（1751年），乾隆以“省方問俗，考察官方戎政，閱視河工海防，了解民間疾苦”為由，“奉母游巡江南”。皇太后時年已六旬，是第一次去江南，大開眼界，回宮后仍念及江南的景色。據清朝宗室大臣、史學家愛新覺羅·昭梿所著《嘯亭雜錄》載：乾隆二十六年（1761年），愛新覺羅·弘歷以為圣母祝賀七十大壽為由，仿照江南街景，從萬壽寺開始一直往北到海淀鎮、暢春園沿線，大興土木，建成了一條長達數里的蘇式商業街，名為“買賣街”，俗稱“蘇州街”。“街長三里許，肆宇櫛比，錯落有致。五步一樂亭，十步一劇臺”，各種商店均仿蘇州市樣式，并從蘇州古城城里選派商人在此經營，喧鬧的街景商鋪、熙熙喃喃的吳儂軟語，使人好像置身于蘇州街頭。愛新覺羅·颙琰五年（1800年），仁宗嫌其街“靡費擾民，乃罷除之”。1860年蘇州街被英法聯軍焚毀。民國時因長期失修而破敗不堪，直到1949年以后才對路面和兩側的店鋪進行修繕。1983年和1984年修建西北三環路和萬泉河路時，各占其部分路段，其余之南北兩段仍以“蘇州街”而稱。
建設規劃
蘇州街站16號線站層東南出站口將和周邊區域綜合規劃，建設綜合利用空間，接入商業和地下停車場。
價值意義
北京地鐵16號線蘇州街站開通后，可與北京地鐵10號線形成換乘，進一步提升16號線的客流吸引力，為北部海淀山后地區、南部豐臺房山地區乘客前往中關村科技園辦公提供便捷。（《北京日報》 評）
參考資料 >