目黑站（日語：目／めぐろえき Meguro eki）是位于日本東京品川區上大崎的重要鐵路車站，屬于東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵（東急）、東京地鐵、東京都交通局（都營地鐵）的鐵路車站。此站是品川區最北端車站。
歷史沿革
選址
雖然本站站名為目黑站，但不是位于目黑區而是品川區。就算是開業時車站也不在目黑村附近，而是位于大崎村附近。一般相信原因是在建設鐵路（現在的山手線）時目黑川附近的農民擔憂蒸氣機車駛過時會令他們的農作物受損而強烈反對，造成原本沿目黑川興建的計劃受挫。
事實上，這種站名與所處地名相異的情況并不罕見，如品川站（位在港區）、厚木站（位在海老名市）、志木站（位在新座市）等也有類似的情況。
車站構造
JR東日本
島式站臺1面2線的地面車站。剪票口設在站房以及地下2處。
山手線規劃從2012年（平成24年）度至2017年（平成29年）度陸續設置站臺門，而目黑站則提前在2010年（平成22年）8月28日啟用。目黑站在1992年（平成4年）已先進行站臺門設置實驗。
2016年8月20日，站內看板更新，加上車站編號。
站臺配置
發車音樂
東急電鐵、東京地鐵、都營地鐵
島式站臺1面2線的地下車站。站臺為東急目黑線～南北線、三田線相互直達運行共用。此外，管理的業務歸屬于東急電鐵。
往武藏小杉方向設有剪式轉轍器。2006年9月25日至2008年6月21日，目黑線上行列車中的本站終停各站停車先利用該轉轍器至1號線下行站臺，與后面進入2號線上行站臺的上行急行接續，再載客發往武藏小杉。但自同年6月22日起，多數班次已直通南北線、三田線，折返列車也不再使用該轉轍器。
南北線車站采用全罩式站臺門，但由于本站為東急管轄站，因此成為南北線中唯一安裝可動式站臺門的車站。東急線開業時為2面3線的地上側式站臺港灣式地面車站，之后1953年建造車站大樓，東急store入駐地下1樓。當時正面設有剪票口，另外1號線站臺中央還有一座往山手線站臺的連絡剪票口。1997年7月27日完成現在的站體構造。
站內設有東急、東京地鐵、都營地鐵3種自動售票機，須依據不同目的地在不同售票機購票。若是前往白金臺站、白金高輪站，由于是東京地鐵、都營地鐵共用區間，兩者機器皆可購票。另外，PASMO、Suica等IC卡乘車券儲值、PASMO發售、定期券（磁氣、PASMO）發行等業務是由管理車站的東急負責，東京地鐵、東京都交通局的自動售票機無法儲值，也不發行東京地鐵、東京都交通局的定期券。（東急?東京地鐵、東京都交通局的連絡定期券由東急定期券窗口及有“定期券”標志的售票機發售）
本站是東急電鐵的站長所在站，管理“目黑站管內”本站 - 奧澤站間。東京地鐵車站部分是霞關站務管區溜池山王地域的被管理站，都營地下車站部分則是日比谷站務管區日比谷站務區的被管理站。
目黑站是東京地鐵的最南端車站。
站臺配置
除終夜運行以外，沒有本站起訖的南北線、三田線班次，但東急目黑線有本站起訖的班次存在。
利用狀況
本站1日平均上下車人次在1999年度以前約30萬人左右，之后三田線、東京地鐵南北線通車并與東急目黑線直通開始，使用人數不斷增加。2017年度1日平均上下車人次總和達約71.6萬人，年上下車人次約2億6100萬人。
各年度1日平均上下車人次
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上車人次（1880年代 - 1930年代）
各年度1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）
各年度1日平均上車人次（2001年以后）
車站周圍
巴士線路
東口
都營巴士在東口環島內，東急巴士在目黑通上（東行在車站北側，西行在車站南側）。東急巴士西行的巴士站名為“目黑站東口”，其他為“目黑站前”。
西口
0 - 2號乘車處在目黑通上（車站南側），3 - 5號乘車處在目黑站西口正面。
參考資料 >