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來源：互聯網

合肥軌道交通8號線是規劃為連接北城新區和濱湖新區的南北方向的快線，也是安徽省首條全自動運行線路，列車采用6節編組B型列車，最高運行速度為100千米/小時，全線規劃北起于北城高鐵站，經鳳麟路、湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、清河路、阜陽路、徽州大道等至終點濱湖新區珠江路站，全長44.78公里，共設25座車站。一期工程呈南北走向，北起長豐縣北城高鐵站，南至廬陽區一里井站，全長22.5千米，均為地下線，共設12座車站，建設時序為2019年-2023年。于2020年11月30日正式開工一期工程先行段。2024年12月26日，合肥軌道交通8號線一期正式開通運營，標識色為湖波藍。

2020年3月17日，合肥軌道交通8號線一期獲中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復。9月1日，合肥市規劃局還同步公示了合肥地鐵8號線一期的工程選址位置圖，起于一里井站，途徑靈璧路站、耀遠路站、王衛莊站、荷塘路站，共設站5座。2021年2月26日，合肥市軌道交通8號線一期工程可行性研究報告獲安徽省發改委正式批復。2022年2月，軌道交通8號線一期工程(先行段)一里井站定于2022年2月13日起對軌道工程施工范圍內相應道路進行部分圍擋施工。截至2024年3月11日，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”；短軌鋪設已完成總量的91%，長軌焊接已完成總量的80%，北城車輛段已完成建設總量的85%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。2024年4月24日，合肥軌道交通8號線一期首列電客車完成交付。7月1日，合肥軌道交通8號線一期全線熱滑完成。8月18日，8號線一期工程荷塘路站順利完成全部道路恢復工作，為全線第二座實現“還路于民”的車站。9月1日上午，合肥軌道8號線一期正式啟動空載試運行，向年底開通初期運營任務目標再次邁出堅實一步。

建設歷程

2016年上半年，啟動第三輪軌道交通建設規劃的編制和報批工作。

2016年12月份，通過省發改委組織的專家審查。

2017年1月份，合肥市軌道辦已報告市政府將提前開展軌道8號線前期設計工作。

2017年4月，長豐縣委書記許華、副縣長王健一行來市軌道公司調研，將繼續支持軌道交通工程建設，全力做好配合、保障工作。

2017年6月，國家環保部正式批復《關于合肥市城市軌道交通建設規劃（2018～2023）環境影響報告書>的審查意見》，原則同意《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）環境影響報告書》?！?a href="/hebeideji/7153239441912430630.html">合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）》是我市軌道交通第三輪建設規劃，共計包含7條線路。

2018年12月，軌道交通8號線總體總包設計等正式對外招標。

2019年03月，軌道交通8號線工程勘察設計總承包和勘察監理及施工圖強審。

2020年3月26號，包含著軌道8號線一期的合肥市城市軌道交通第三期建設規劃獲得了中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。

2020年8月25日至8月27日，合肥軌道交通8號線一期工程初步設計預審查會召開。

2020年10月10日，合肥軌道交通8號線一期工程先開工段的環境影響報告書（征求意見稿）分別對外公示。

2020年11月30日，合肥軌道交通8號線一期工程先行段正式開工。

2021年2月26日，合肥市軌道交通8號線一期工程可行性研究報告獲安徽省發改委正式批復。

2021年9月28日，合肥市軌道集團發布消息，合肥地鐵8號線一期工程將首次采用全自動運行技術，利用現代通信、自動控制、計算機技術，全面提升軌道交通的可靠性、安全性、可用性、可維護性，提高運行效率及整體自動化水平。

2021年2月26日，合肥市軌道交通8號線一期工程可行性研究報告獲安徽省發改委正式批復。

2021年10月25日，合肥市軌道交通8號線一期北城世紀城站主體結構順利封頂，為全線首座封頂的車站。

2021年10月27日消息，8號線一期工程24條盾構單線區間已有2條正在掘進，累計8臺盾構機順利下井。

2021年12月，中鐵四局四公司合肥地鐵8號線項目獲中華全國總工會“職工書屋”授牌。

2021年12月29日，8號線一期金寧路站主體結構順利封頂，為8號線一期第2座封頂的車站。

2022年1月16日，合肥軌道交通8號線一期荷塘路站主體結構順利封頂，為8號線一期第3座封頂的車站。

2022年1月20日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站主體結構順利封頂，為8號線一期第4座封頂的車站。

2022年6月30日，由中鐵四局四公司承建的合肥市軌道交通8號線金寧路站～金梅路站盾構區間右線順利始發，標志著合肥市軌道交通8號線二工區金金區間工程全面開啟盾構施工階段。

2022年8月20日，隨著最后一方混凝土順利入模，合肥軌道交通8號線泉河路站第九段頂板澆筑完成，標志著該站點主體結構順利封頂。

2022年8月21日晚，合肥軌道交通8號線耀遠路站～清河路站區間右線順利貫通，是全線貫通的第4個盾構區間，標志著8號線建設再次取得新進展。

2022年8月25日，合肥市軌道交通8號線金梅路站主體結構封頂。9月5日，合肥軌道交通8號線一期荷塘路站至雙鳳站區間右線順利貫通，為該線貫通的第6條盾構單線區間。9月7日，合肥軌道交通8號線一期廬陽經開區站主體結構順利封頂。隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成，合肥軌道交通8號線一期廬陽經開區站主體結構順利封頂，為該線第9座主體結構封頂的車站。9月30日，合肥軌道在建線路迎來新進展。合肥軌道交通6號線一期甘棠路站至振興南路站區間左線順利貫通。截至10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有7條貫通。10月3日，隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成，合肥軌道交通8號線一期六中菱湖校區站主體結構順利封頂。10月21日，合肥軌道交通8號線一期三工區雙墩站～省立醫院北區站區間左線順利貫通。10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有8條貫通。10月29日，合肥軌道交通8號線一期一里井站至杏林站區間左線順利貫通，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有9條貫通。11月6日，合肥軌道交通8號線荷塘路站到雙鳳站區間左線盾構機順利出洞，標志著該區間順利實現雙線貫通，至此，合肥軌道交通8號線一期工程圓滿完成了10條盾構單線區間貫通任務。11月25日，合肥軌道交通8號線金梅路站～梅沖湖站盾構區間右線順利貫通。

2023年1月3日，合肥軌道交通8號線一期雙鳳站至金梅路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間，意味著8號線一期盾構施工已完成過半。1月5日，合肥軌道交通8號線一期一里井站至杏林站區間右線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間。 2月10日，合肥市交通運輸局、合肥市軌道交通集團有限公司現面向社會公開征集合肥市軌道交通7、8號線一期工程車站站名。截至2023年4月，合肥軌道交通8號線一期工程正進行車站主體及附屬結構施工，盾構掘進、區間聯絡通道等施工，合肥軌道交通8號線一期12座車站，已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有17條貫通，金梅區間為第8條雙線貫通區間。4月22日，伴隨著“長豐四號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中國中鐵上投總承包管理的中鐵四局城軌分公司施工的金梅路站～梅沖湖站盾構區間左線順利貫通，至此，該項目兩條盾構區間已全部完成貫通，為下一階段的鋪軌施工創造良好的開端。6月5日，隨著8號線一期一里井站主體結構澆筑完成，8號線一期全線12座車站主體結構全部封頂，為8號線后續施工奠定了扎實的基礎。6月17日，合肥公共資源交易中心網站發布軌道交通8號線一期工程正線軌道鋪設監理招標公告，標志著項目即將進入鋪軌工作。

2023年6月26日，合肥軌道交通8號線一期北城世紀城站至雙墩站區間右線順利貫通，為該線貫通的第18條盾構單線區間。8月，合肥公共資源管理中心發布，正線軌道鋪設招標公告：合肥軌道交通8號線一期計劃工期：1標段：暫定2023年9月1日至2024年12月31日。（約488個日歷日）；2標段：暫定2023年9月1日至2024年8月31日。8月18日，合肥軌道交通8號線一期工程北城車輛段項目主要單體全部封頂。9月8日，合肥軌道交通8號線一期出入段線右線區間順利貫通。合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構已全部完成封頂。24條盾構單線區間已貫通19條。10月10日，合肥軌道交通8號線一期已正式進入正線軌道鋪設階段。10月20日，隨著合肥軌道交通8號線一期工程廬陽經開區站鋪軌基地的首節軌排順利吊裝到位，合肥軌道交通8號線一期工程正式進入軌道鋪設施工階段。10月25日，合肥軌道交通8號線一期杏林站至廬陽經開區站區間右線盾構區間順利貫通。10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構全部封頂，24條盾構單線區間已貫通20條。11月，合肥軌道交通8號線一期工程捷報頻傳，省立醫院北區站至北城高鐵站區間左線北城高鐵站至北城車輛段區間左線順利貫通。11月14日，合肥軌道交通8號線一期杏林站至廬陽經開區站區間雙線盾構區間順利貫通，這是合肥市首個貫通的疊落區間隧道。11月14日，合肥軌道交通7、8號線一期的車站命名工作正處于方案研究論證階段，已會同市交通運輸局征求沿線區、縣意見并通過專家論證，后期將在審批程序完成后及時向社會公布。 11月23日，合肥市軌道集團發布消息，合肥軌道交通8號線一期省立醫院北區站至北城高鐵站區間右線貫通，這也意味著合肥軌道交通8號線一期全線“洞通” 。

2024年1月11日上午，合肥市軌道交通8號線一期機電安裝及裝修2標項目開展首件樣板工程驗收會。2月，合肥軌道交通8號線短軌已鋪設89%，達到48公里；長軌已焊接59% 。2月28日，合肥市軌道集團發布消息，合肥軌道交通4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期、新橋機場S1線等5條在建地鐵線路已全面復工。截至2024年3月，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”；短軌鋪設已完成總量的90%，長軌焊接已完成總量的63%，北城車輛段已完成建設總量的80%；車站機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。3月11日，合肥軌道交通8號線一期12座車站已經全部封頂并實現洞通，短軌鋪設已完成近九成，長軌焊接已超五成。6月，合肥市軌道交通7、8號線一期車站及場段命名方案正式獲批。

3月12日，根據最新施工進展，合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的91%，長軌焊接已完成總量的8成，北城車輛段已完成建設總量的85%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。3月19日上午，雙鳳站開展2024年合肥市軌道交通建設工程8號線一期安全生產綜合應急演練。4月17日，由中國能源建設集團安徽電力建設第二工程公司承建的合肥軌道交通8號線一期110kV主變電所系統集成2標項目110千伏北城主變電所順利完成送電投運，各項儀器設備順利啟動并正常運轉。截至4月18日，合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的97%，長軌焊接已完成總量的81%，北城車輛段已完成建設總量的91%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。4月24日，由中鐵四局承建的合肥軌道交通8號線北城車輛段項目施工現場，合肥軌道交通8號線一期首列電客車完成交付。5月2日，合肥軌道交通8號線一期首列車順利完成上線熱滑試驗。截至2024年5月5日，合肥軌道交通8號線一期長軌焊接已完成總量的89%，機電安裝及裝修，車輛生產等工作正有序進行。5月10日，合肥軌道交通8號線一期工程弱電施工及設備供貨集成項目荷塘路站通過樣板驗收。5月20日，合肥軌道交通8號線一期順利實現全線“軌通”，合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，實現全線“洞通”“軌通”；北城車輛段已完成建設總量的96% 。5月21日，合肥軌道交通8號線一期雙鳳站順利完成道路恢復放行工作。6月，合肥軌道交通7、8號線一期車站及場段命名方案正式獲批。6月20日，合肥軌道交通8號線一期金寧路站至一里井站接觸網送電成功。7月，軌道交通8號線一期日前完成全線電客車熱滑試驗，這也標志著8號線一期正式進入了全線聯調聯試階段。8月16日，合肥市軌道交通8號線機電1標清河路站、荷塘路站通過分部工程驗收。8月18日，8號線一期工程荷塘路站順利完成全部道路恢復工作，為全線第二座實現“還路于民”的車站。8月26日，合肥軌道交通8號線弱電施工及設備供貨集成項目通過分部工程驗收。8月27日至28日，合肥軌道組織召開8號線一期項目工程驗收會議，驗收組一致認為：8號線一期項目工程驗收順利通過。9月1日，合肥軌道交通8號線一期正式啟動空載試運行。9月11日，合肥軌道交通8號線一期正線軌行區調度指揮權正式移交運營標志著8號線列車進入動車調試、運營籌備階段。9月13日，由市城鄉建設局主辦，市軌道集團承辦、中鐵十二局集團有限公司電氣化工程有限公司和中國中鐵四局集團電氣化工程有限公司協辦的軌道交通消防工程現場觀摩會在8號線一期北城世紀城站成功舉辦。9月24日，隨著一里井站換乘通道最后一塊頂板澆筑完成，合肥軌道交通8號線一期工程主體及附屬結構全部順利完成。10月，8號線一期工程清河路站順利完成清河路主路道路恢復放行工作；8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，實現全線“洞通”“軌通”“電通”；北城車輛段已完成建設總量的100%，列車已進入試運行階段，機電安裝及裝修、強弱電系統、道路放行等工作正在有序推進。 10月8日，合肥軌道8號線一期工程開啟“跑圖”模式。10月30日，合肥市軌道集團發布消息，該市軌道8號線一期工程完成為期20天的“跑圖”試運行，其各項運營指標均遠高于國家規范要求。12月1日，合肥軌道交通8號線一期工程通過竣工驗收。12月13日，合肥軌道交通8號線一期工程完成初期運營前安全評估。12月20日至22日，合肥軌道交通8號線一期工程進行試乘。

站點設置

車站列表

一期概況：8號線一期工程起于一里井站，沿阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，終于北城車輛段。8號線一期線路全長約22.5千米，均為地下線，設站12座，其中換乘站2座，平均站間距2.02公里。一期設車輛段一座。新建北城主變、耀遠路主變。

根據《合肥市城市軌道交通建設規劃（2020-2025）》，8號線工程北起北城高鐵站，線路出站后經鳳麟路、湯都路、阜陽北路。8號線于清風嶺路和嵇康路路口角地塊設北城車輛段，另在渦陽路與阜陽路東北角地塊內設渦陽路停車場。

線路走向

合肥軌道交通8號線南起深圳路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止于北城車輛段。8號線線路全長約49.7千米，均為地下線，設站28座，其中換乘站10座，平均站間距1815米。全線設一段一場。新建北城主變、耀遠路主變，利用既有云南路主變。北起北城高鐵站，途經鳳麟路、南至3號線一里井站。合肥軌道交通8號線一期工程全長22.5千米，均為地下線，設站12座，線路起于一里井站，止于北城高鐵站。合肥軌道交通8號線二期線路起于在建8號線一期一里井站，途經阜陽路、徽州大道、拉薩路，止于拉薩路與貴州南路交叉口，串聯駱崗公園、濱湖、老城一核兩心，實現城市組團間快速通達。線路長約24.5km，均為地下線，車站16座，設1座停車場。

設施設備

合肥市軌道交通8號線是合肥軌道首條全自動運行線路，一期工程計劃采用6輛編組B型車。線路采用基于通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），具備實現全自動運行功能，按照目前國際上自動化等級最高的全自動運行系統設計，最高運行速度達100千米/小時。

車輛設施

合肥軌道交通8號線列車車身采用市民投票共同選出的線路主題色“湖波藍”，淡雅而深邃的藍色貫穿車廂兩側。列車外觀以現代科技為設計理念，車頭部分采用了獨特的貫穿式頭燈設計，整體使用鋁合金材質。列車內飾以功能和舒適為導向，增添了許多小巧思。中部扶手充分汲取了城市特色，巧妙融入合肥市市樹“荷花木蘭”主題元素，內飾配色則采用暖灰色，與具有中國古典美學的“湖波藍”對比，形成了極具視覺效果，整體空間給人以通透且明亮的氛圍。

合肥軌道交通8號線一期列車首次配備43寸LCD動態電子地圖，位于車門正上方。相比既有線路屏幕更大，可實時顯示線路圖、到站信息、站點信息、開門側等信息，內容更加清晰、豐富。依托新型動態電子地圖，8號線一期列車首次配置車廂擁擠度智能顯示功能，除了在車內屏幕上實時顯示，車站站臺也可同步顯示每節車廂的載客狀態，乘客可根據擁擠情況精準選擇車廂。列車首次增設無線充電設備，全車配置8個無線充電。同時，配置了更多的USB充電接口，數量達24個，用于滿足市民乘客對移動設備的充電需求9。