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來源：互聯網

合肥軌道交通6號線（Hefei Metro Line 6）是安徽省合肥市規劃在建的一條地鐵線路。6號線一期全長35.2千米，工程于2020年10月31日開工，預計2025年建成通車，標識色為丁香紫。

6號線一期均為地下線，其中7.7千米拆分于4號線（青龍崗站至北雁湖站），設站22座；新建線路27.5千米，設站17座，線路銜接4號線北雁湖站，沿玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、高亮路、鐘油坊路、和平路、東風大道敷設，止于東風大道站。線路于2020年10月開工建設。

2024年1月2日，6號線一期工程洪崗站至東至路站區間右線盾構機順利完成構機洞內解體。2024年1月10日，左線盾構機洞內解體順利完成，這是安徽省軌道交通建設史上首次實施盾構機洞內解體工法。截至2024年1月10日，6號線一期17座車站已有14座主體結構封頂，36條盾構單線區間，已有21條貫通。

合肥軌道交通6號線將于2025年12月31日通車運營，該項目建成后將會提升合肥城市交通便捷度，促進軌道交通高質量運營。

建設歷程

2013年5月23日，合肥市人大常委會主任熊建輝視察合肥軌道交通建設工程，視察中合肥市軌道交通建設辦公室首次披露2014年到2020年合肥即將修建的4條軌道交通線路的最新信息。按照該新一輪建設規劃，到2020年，合肥地下軌道交通網將雛形初現。另外在軌道建設方面，6號線取代7號線，趕上了2020年班車。

此次最新版本的合肥軌道交通建設規劃（2014-2020年），包含4條軌道交通線路，即3號線、4號線、5號線、6號線，共計約134.8公里，共用蜀山控制中心1座，工程項目總投資約887億元。

2020年3月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通6號線獲批；10月21日，合肥軌道交通6號線初步設計獲安徽省發展和改革委員會批復；10月31日，合肥軌道交通6號線開工建設，同期開工建設的還有軌道交通4號線南延線。

2021年5月7日，天津地鐵4號線南延線、6號線一期工程正在進行交通導改、管線遷改和主體圍護結構施工。6號線一期工程已有5座車站進行圍護結構施工。2021年5月8日，合肥軌道交通6號線首座車站（衛崗站）主體結構深基坑開挖施工前條件核查驗收通過驗收；2021年9月，合肥軌道交通6號線一期工程將首次采用全自動運行技術，利用現代通信、自動控制、計算機技術，全面提升軌道交通的可靠性、安全性、可用性、可維護性，提高運行效率及整體自動化水平。2021年10月，合肥地鐵6號線一期工程17座車站已有5座車站開始基坑土方開挖，4座車站開始主體結構施工，累計1臺盾構機順利下井。2021年12月10日上午，合肥軌道交通6號線一期工程甘棠路站～振興南路站區間右線“鯤鵬號”盾構機順利始發，這也是6號線一期工程首臺始發的盾構機。2022年1月16日，合肥軌道交通6號線一期望江東路站主體結構順利封頂，該站為5、6號線換乘站，為6號線一期第2座封頂的車站；5月27日，東至路站主體結構實現封頂；7月15日至7月21日，合肥軌道交通6號線車站暫命名予以公示；9月30日，合肥軌道交通6號線首個雙線區間（唐大樓站至市兒童醫院站）實現貫通；12月18日，開福寺站主體結構封頂。

2023年1月5日，隨著盾構機順利到達接收井，由中國鐵建大橋局負責施工的合肥地鐵6號線肥西路站至望江東路站盾構區間右線順利貫通，標志著項目實現了雙線貫通，也是全線第二個雙線貫通的區間。2023年6月，6號線一期處于土建施工階段，現場主要開展車站圍護結構、主體結構及附屬結構施工、基坑土方開挖、盾構掘進、管線遷改、道路導改等工作。2023年8月，由中鐵十二局集團有限公司承建的合肥市軌道6號線一期豐樂河路站至蜀山南站區間右線順利貫通。這一區間右線全長約3058米，為合肥軌道三期規劃線路最長盾構區間。截至2023年8月，合肥地鐵6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有13條貫通。12月21日，6號線一期障山路站主體結構順利封頂，為6號線一期第13座封頂車站。

2024年1月5日，合肥軌道6號線一期大眾路站主體結構順利封頂。3月31日，6號線一期大眾路站至東風大道站區間左線順利貫通，為該線貫通的第26條盾構單線區間。4月12日，隨著首節25米短軌排順利鋪設在區間道床上，標志著合肥軌道交通6號線一期工程正式進入鋪軌階段。截至2024年4月，6號線一期17座車站已有14座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有28條貫通。截至2024年5月，6號線一期17座車站已有15座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有29條貫通；短軌鋪設已完成總量的22%，機電安裝及裝修、場段建設等工作正在有序推進。2024年7月17日，合肥地鐵6號線4標振興南路站至龍崗路站盾構區間右線貫通，標志著該工程振興南路至龍崗路至嶂山路盾構區間雙線貫通。

線路站點

線路走向

合肥地鐵6號線西起于蜀山區青龍崗站，途徑蜀山區、包河區、瑤海區和肥東縣縣，東止于肥東縣龍塘站，是橫穿合肥城區至肥東的東西向快線，合肥市區東西向第二大通道。6號線1期部分線路拆分于原軌道交通4號線（豐樂河路以西7.8千米），主要途徑雞鳴山路、望江路、振興路、鐘油坊路、大眾路、東風大道。遠期規劃為向西延伸至小廟片區，向東延伸至肥東縣城，并與軌道交通2號線東延線在瑤崗路站連接換乘。按照近期軌道交通規劃，6號線與1、3、4、5號線有換乘站點，建成后將極大地豐富軌道交通路網，方便市民出行。

沿線車站

根據2020年4月20日合肥市自然資源和規劃局公示的合肥軌道交通6號線一期規劃圖，軌道站點分別為：東風大道站、大眾路站、鐘油坊路站、障山路站、龍崗路站、振興南路站、甘棠路站、堯度河路站（4、6號線換乘）、朱崗站（1、6號線換乘）、徽州大道站、市第三醫院站（5、6號線換乘）、肥西路站、東至路站（S1、6號線換乘）、洪崗站（3、6號線換乘）、懷寧路站、科學大道站、蜀山南站、北雁湖站(4，6號線換乘)【豐樂河路站】、科大先研院站【創新大道站】、量子科學中心站【長寧大道站】、合肥七中站【方興大道站】、青龍崗站【雞鳴山路站】，其中北雁湖【豐樂河路站】~青龍崗站【雞鳴山路站】4號線拆分段在建預計2021年底通車。

設施設備

6號線列車最高時速為100千米/小時，采用6節車廂編組的B型車，每節車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力達2000人，首次采用基于通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），按照目前國際上自動化等級最高的GoA4級全自動運行系統設計，在無需人工干預的情況下，能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過程的全自動運行。