合肥軌道交通4號線是中國安徽省合肥市的一條地鐵線路，于2021年12月26日開通運營。該線路總投資約276.75億元，全長41.37公里，全部為地下線，標志色為橙色。4號線是一條西至東北方向的L型骨干線，共設31座地下車站，覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，連接了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區和新站區等主要客流集散地。該線路采用6節編組B型鼓形列車，每列車最多可載客2054人，最高運行速度為80公里/小時。合肥軌道交通4號線的建設于2017年啟動，經過多年的規劃和建設，于2021年底正式投入運營，進一步完善了合肥市的軌道交通網絡。
歷史沿革
2015年10月，合肥軌道交通4號線進行地質鉆探。11月10日起，合肥軌道交通4號線進行第一次環評公示。
2016年1月20日起，合肥軌道交通4號線進行第二次環評公示。3月，線路方案進行了延長，停車場位置發生變化，環評單位對簡本內容進行了相應調整，并于4月8日起進行補充環評。11月，安徽省發展和改革委員會批復《合肥市軌道交通4號線可行性研究報告》。12月11日，合肥軌道交通4號線工程初步設計通過專家評審。
2017年1月5日，合肥軌道交通4號線啟動建設。3月，合肥軌道交通4號線全面展開主體工程建設。5月20日，合肥軌道交通4號線開工建設。
2018年3月31日，合肥軌道交通4號線首臺盾構機“奮斗號”始發，合肥軌道交通4號線正式開挖隧道。4月19日，合肥軌道交通4號線首座車站（合肥七中站）實現主體結構封頂。8月16日，合肥軌道交通4號線首條單線隧道區間貫通。10月13日，合肥軌道交通4號線首個盾構區間實現雙線貫通。11月30日，科學城車輛段首個結構單體開始施工。
2019年9月6日，合肥軌道交通4號線正式進入鋪軌施工階段。9月24日，合肥軌道交通4號線首列車正式開工建造。11月，合肥軌道交通4號線首列車開始組裝。
2020年4月17日，合肥軌道交通4號線首列車運抵南崗車輛段進行車輛型式試驗。6月下旬，合肥軌道交通4號線西段（青龍崗站至望湖城南站）18座車站實現主體結構封頂。9月3日，合肥軌道交通4號線列車運抵科學城車輛段。11月10日，合肥軌道交通4號線全線車站實現主體結構封頂。10月19日，合肥軌道交通4號線西段實現洞通。
2021年1月28日，合肥軌道交通4號線首列車開始上線熱滑。4月17日，合肥軌道交通4號線西段（青龍崗站至葛大店南站）實現短軌貫通。5月18日，合肥軌道交通4號線西段成功送電。6月17日，合肥軌道交通4號實現全線洞通。6月30日，量子科學中心站到望湖城南站區間開展列車上線熱滑試驗，標志著合肥市軌道交通4號線西段進入列車上線調試階段。7月31日，合肥軌道交通4號線正線實現短軌貫通。8月6日，合肥軌道交通4號線全線進入列車上線調試階段。8月25日，合肥軌道交通4號線實現全線“電通”。8月28日，合肥軌道交通4號線通過項目工程驗收。8月31日，合肥軌道交通4號線車站名稱宣布確定。9月1日，合肥軌道交通4號線開始空載試運行。
2017年11月12日，合肥軌道交通4號線南延線進行第一次環評公示。11月13日，合肥軌道交通4號線南延線勘察工程啟動。
2020年3月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4號線南延線在列。6月11日至14日，合肥市軌道交通4號線南延線工程初步設計預審查會在合肥召開。8月，安徽省發展和改革委員會批復《合肥市軌道交通4號線南延線可行性研究報告》。9月，安徽省發展和改革委員會批復《合肥市軌道交通4號線南延線工程初步設計》。10月31日，合肥軌道交通4號線南延線開工建設。
2021年1月，合肥軌道交通4號線南延線面向社會征集站名。6月1日，合肥軌道交通4號線南延線首座車站（周公山路站）實現主體結構封頂。9月8日，元亨大道站實現主體結構封頂。
2021年10月14日，合肥地鐵4號線開始滿圖試運行。
2021年12月16日-19日，合肥軌道交通4號線免費試乘。試乘直接使用“合肥軌道”客戶端，不需要試乘券。
2023年5月31日，隨著合肥小龍山路站至萬佛山路站區間首組軌排成功吊裝鋪設，標志著由中鐵四局八分公司施工的合肥軌道4號線南延線工程正式進入鋪軌階段。
線路站點
設計參數
車站列表
合肥軌道交通4號線一期工程共設31座車站。（除已開通車站外，其余車站尚未正式命名）
車站位置
合肥軌道交通4號線一期工程各車站的位置如下表所示。
線路走向
合肥軌道交通4號線的一期工程是一條西至東北方向 L 型“骨干線”，正線起于青龍崗站，出站后線路向東沿望江西路敷設，經永和路轉至習友路向東行進，下穿合九鐵路、匡河、合肥第八中學，行至祁門路，途經翡翠路、懷寧路、潛山路、金寨路、南屏路、宿松路后轉向桐城路，沿高鐵路向東下穿合肥南站后沿龍川路布設，至葛大店物流園后沿花山路轉向北下穿地塊，行至南淝河路與東二環路口，而后沿東二環、當涂北路向北敷設至天水路，線路繼續向北下穿合肥東站鐵路后向西布設至銅陵北路，后向北轉入銅陵北路敷設，直至線路終點綜保區站。
合肥地鐵4號線是一 條西至東北地區方向 L 型“骨干線”，線路全長 35.7km，全部為地下線。西側起于青龍崗站，北端止于十里村站，共設 28 座車站。線路西端科學城車輛段、線路東端合肥東站計劃于 2021年12月底通車。工程總投資約 234.27 億元。
設備設施
車輛設施
合肥軌道交通4號線的全線共計47列車282節車廂，列車外部采用以活力橙為主色調的線條，沿用6輛編組型式，最高運行速度為80公里/小時，全線平均旅行速度不小于37公里/小時。車輛外形為B型“鼓型車”，車長19000毫米，車寬2880毫米，每列車最多載客2054人，車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小于30年。
合肥軌道交通4號線具備眾多便捷功能：
1、列車車門設置防夾功能，在夾到異物時會自動打開，以保證乘客的人身安全；
2、車內照明系統全部采用中國國內先進的LED光源，節能環保，使用壽命長；
3、車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小；
4、變風量系統可以根據列車載客量自動調節車廂內的新風量及對應的制冷量；
5、空調系統配置先進的光帶電粒子空氣凈化裝置，可以有效滅殺空氣中的病毒和細菌等；
6、設置37寸LCD動態地圖，站點信息與LCD顯示器、端部顯示器、列車廣播聯動播報。
合肥軌道交通4號線列車外部涂裝采用水性油漆，更美觀，更環保；新增光照自動調節功能，能夠根據外部光線強度自動調節車廂內燈光亮度，乘客乘坐更舒適性；列車車廂端部設置USB充電口，可以滿足乘客乘車時手機等電子設備的充電需求，設備更智能；每節車廂老弱病殘專座由原來2個增加到6個，服務更具人性化；列車車輛預留車載WIFI安裝接口，便于后期增加車載WIFI，為乘客上網提供便利。
運行系統
合肥軌道交通4號線一期工程西端設科學城車輛段，東端設龍子湖路停車場。
科學城車輛段：位于永和路西側，沿望江西路敷設。位于規劃望江西路南側、將軍嶺路西側、習友路北側地塊內。
龍子湖停車場：位于銅陵北路以東，規劃龍子湖路以北約160米，珠城路以南約230米處。
主要工程
呈坎路站～大強路站盾構區間：距離南北一號高架橋主橋橋墩樁基最小水平距離僅1米，施工風險和環境風險高，施工難度大，屬于設計Ⅰ級重大風險。
文化特色
合肥軌道交通4號線以“創新之源”為主題，打造5個特色站點：合肥七中站、量子科學中心站、科技先研院站、天鵝湖站、望湖城南站。
創新大道站將打造科創主題地鐵空間。
建設規劃
南延線
根據中華人民共和國國家發展和改革委員會批復的《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4號線將建設南延線。南延線起自豐樂河路站（工程名），終于華南城金剛臺路站。線路全長12.91千米。
2017年11月12日，合肥軌道交通4號線南延線環境影響評價進行第一次公示。??11月13日，合肥軌道交通4號線南延線勘察工程啟動。
2020年3月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4號線南延線在列。??6月11日至14日，合肥軌道交通4號線南延線工程初步設計預審查會在合肥召開。
線路拆分
合肥軌道交通4號線豐樂河路站（工程名）至雞鳴山路站（工程名）區間將在合肥軌道交通6號線開通時拆分給合肥軌道交通6號線。
沿線站點
建設意義
合肥地鐵4號線是支撐和引導合肥市空間結構發展形成的西向東北地區軸向線，是服務沿線大客流走廊和重要功能區的核心骨干線，是與多條地鐵線路及合肥南站換乘的關鍵銜接線，是提高軌道交通網絡效益、實現城市交通一體化的重要組成線，在合肥市軌道交通線網乃至綜合交通系統中發揮重要的作用。它串聯了科技創新基地、政務文化中心、合肥南站中心三大中心，覆蓋南北向最重要的客流走廊，拉開城市BOBBIN，支撐高鐵片區及高新區的建設，是一條骨干線。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評）
參考資料 >
?重慶市軌道交通（集團）有限公司技術委員會重慶市軌道交通4號線西延、6號線東延工程初步設計審查會.個人圖書館.2021-11-21
合肥地鐵4號線12月16日開始試乘.今日頭條 市場星報.2021-12-14
合肥軌道4號線南延線開始鋪軌 應用智能技術降低運行噪音.今日頭條.2023-05-31