肅寧北站地處河北省滄州市肅寧縣境內，中心里程為K406+571，為區段站，是朔黃鐵路上的四大技術站之一，東與朔黃線的太師莊站相鄰，西與朔黃線的蠡縣站相鄰，南與京九鐵路的肅寧站相連，北與京九線上的王佐站相連。
1998年初，肅寧北站開工建設，2000年4月建成開通。2007年1月18日，朔黃鐵路2億噸擴能改造工程最大車站—肅寧北站車站信號工程提前順利建成開通。2011年開始，朔黃鐵路對管內包括肅寧北站在內的13個車站開始進行擴能改造。2012年12月，車站二次擴能改造施工任務完成。2024年4月20日上午，總長超4公里、載重3萬噸級的貨運重載列車從肅寧北站出發。
肅寧北站順利建成，對緩解中國煤電緊張局面發揮重要作用。截至2021年8月18日，朔黃鐵路肅寧北站中轉煤炭年累計完成20236.9萬噸，同比增長2022.3萬噸。該站年中轉煤炭量較上年提前22天突破2億噸，創歷史同期最高記錄。肅寧北站機務段輔修庫榮獲2003年度優質工程。
歷史沿革
肅寧北站1998年初開工，2000年4月建成開通。2001年10月，中國中鐵建工集團有限公司三處承接了朔黃鐵路肅寧北站房建工程。2007年1月18日，中國鐵路工程集團有限公司所屬的中鐵建電氣化局三公司承建的朔黃鐵路2億噸擴能改造工程最大車站—肅寧北站車站信號工程提前順利建成開通。2011年開始，朔黃鐵路對管內13個車站開始進行擴能改造，肅寧北站的改建施工是其中的重要部分。2012年12月，車站完成二次擴能改造施工任務。2024年4月20日上午，總長超4公里、載重3萬噸級的貨運重載列車肅寧北站出發。
選址布局
肅寧北站地處河北省滄州市肅寧縣境內，肅寧北站車站中心里程為K406+571，為區段站，是朔黃鐵路上的四大技術站之一，東與朔黃線的太師莊站相鄰，西與朔黃線的蠡縣站相鄰，南與京九鐵路的肅寧站相連，北與京九線上的王佐站相連。
肅寧北站設計利用站場做神肅段東端輔助鋪架基地，向東西兩端進行鋪架。通過4條聯絡線與京九鐵路上下行連接，作為神肅段運煤的主要通道。建設全站土石方共393萬m2，施工周期較長。
肅寧北站按一級三場橫列式布置，自北向南依次設有上行重車場、中間場和下行空車場。站房位于南側，站場東西長7.4km，具備2萬t列車接發條件。肅寧北站大里程端通過四條聯絡線分別與京九鐵路肅寧站、王佐站相連，其中肅寧上聯線直接從肅寧北站上行場引出，肅寧下聯線直接引入肅寧北站下行空車場；王佐上聯線經肅寧上聯線上的柳科線路所引出，王佐下聯線經譚家莊線路所接入朔黃鐵路下行線后，再引入肅寧北站下行空車場。
硬件設施
肅寧北車站為朔黃鐵路上既有編組站，同時又是朔黃公司的所在地，人員較多，生產、生活設施齊備。本站設有機務段、車輛檢修中心(車輛段)和生產檢修的含油污水處理站。
業務范圍
車站共辦理4個方向的接發列車作業，主要承擔列車的到發、機車整備、全線貨物列車技檢、壞車的挑選、機車換掛、乘務人員換班、部分本站卸車，以及朔黃鐵路與京九鐵路車流的交接等作業，在朔黃鐵路中起著承上啟下的作用。
運營情況
2012年7—12月，肅寧北站日均接入重車91.2列、排出空車92.5列，中時為1.2h截至2021年8月18日，朔黃鐵路肅寧北站中轉煤炭年累計完成20236.9萬噸，同比增長2022.3萬噸。該站年中轉煤炭量較上年提前22天突破2億噸，創歷史同期最高記錄。
交通接駁
肅寧北站附近的公交站
金恩酒店、朔黃公司、時代花園南區、辛莊村、工商所、融天醫院、東州路口、東洲路口。
肅寧北站附近的公交車
肅寧6路、肅寧5路、肅寧5路支線。
價值意義
肅寧北站是朔黃鐵路上的重要技術站，位于朔黃鐵路和京九鐵路的交匯處，銜接四個方向，即朔黃本線的神池縣方向、黃驊港方向和京九線上的王佐、肅寧縣方向。另外由于京九鐵路貨物列車牽引定數為54輛，少于朔黃鐵路貨物列車66輛的牽引定數，因此在這里要進行京九方向重車減軸，空車補軸作業，是朔黃線上的重要樞紐。肅寧北站順利建成，對緩解中國煤電緊張局面發揮重要作用。
相關榮譽
肅寧北站機務段輔修庫榮獲2003年度優質工程。
相關事件
2024年4月20日上午，總長超4公里、載重3萬噸級的貨運重載列車從中國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路肅寧北站出發，預計經過3個多小時的運輸后抵達黃驊港站。該列車是中國鐵路編組最長、載重最大的重載列車，成功開行后對提升我國煤炭運輸能力及探索重載技術前沿水平具有重要作用。
參考資料 >
403 Forbidden.中國政府網.2024-04-20
載重3萬噸級！我國載重最大貨運列車今將開行.百家號.2024-04-20
國能朔黃鐵路肅寧北站年煤炭中轉量突破兩億噸.百家號.2024-04-20