2026年1月6日晚，一架隸屬臺灣省花蓮縣空軍基地的F-16戰(zhàn)斗機(jī)（編號6700），在執(zhí)行夜間飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)失事，機(jī)上飛行員辛柏毅疑似跳傘逃生后失聯(lián)。
事故發(fā)生后，臺軍方成立應(yīng)變中心，啟動緊急搜救機(jī)制，展開海空搜尋。針對該事件，臺灣地區(qū)民意代表馬文君、臺灣民眾黨主席黃國昌等均發(fā)文痛批民進(jìn)黨當(dāng)局不作為。2026年1月15日，臺空軍證實(shí)已偵獲失事戰(zhàn)機(jī)的“黑匣子”，后續(xù)會進(jìn)行專業(yè)打撈作業(yè)。人員搜救仍無所獲，會持續(xù)在失事海域執(zhí)行搜尋。
事故背景
據(jù)報(bào)道，臺軍自1992年開始從美國采購F-16戰(zhàn)斗機(jī)，1997年美方向臺軍交付了第一批的2架戰(zhàn)機(jī)。自1998年發(fā)生第一起墜機(jī)事故起，截至2026年1月，臺軍已墜毀超過10架F-16戰(zhàn)機(jī)。
在此次事故中，失事的F-16戰(zhàn)機(jī)已服役近30年，該機(jī)也傳出“自動防撞系統(tǒng)”遲未安裝的爭議。事故發(fā)生前兩天，飛行員辛柏毅和妻子從冰島度蜜月返臺。此外，有消息指出，涉事戰(zhàn)機(jī)在事故前幾天曾因模組化任務(wù)電腦（MMC）故障報(bào)修，雖已維修但根本沒有改善，失事當(dāng)晚疑似“帶病”夜航而再次出現(xiàn)同類故障。
事故經(jīng)過
2026年1月6日晚間6點(diǎn)17分，一架隸屬臺灣花蓮空軍基地的F-16AM單座戰(zhàn)機(jī)，由飛行員辛柏毅上尉駕機(jī)起飛執(zhí)行例行性訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，突然從雷達(dá)上消失，隨后證實(shí)失事。7點(diǎn)29分，機(jī)上飛行員在花蓮縣豐濱鄉(xiāng)東面10海里處疑似啟動彈射座椅跳傘逃生。
事故處置
事故發(fā)生后，臺空軍隨即成立應(yīng)變中心，展開搜救行動。1月12日，臺防務(wù)部門負(fù)責(zé)人顧立雄表示，已派遣專業(yè)船只進(jìn)行黑匣子定位，并偵測到斷斷續(xù)續(xù)信號，但仍需進(jìn)一步確認(rèn)。由于海象不佳，要待海象良好時(shí)再出港精確定位。針對F-16V搜救進(jìn)度，顧立雄指出，臺海軍、臺海巡部門已派遣62艘次船艦并出動無人機(jī)搜索，負(fù)責(zé)東部地區(qū)的“第二作戰(zhàn)區(qū)”累計(jì)出動1206人次搜索。1月15日，臺空軍證實(shí)已偵獲失事戰(zhàn)機(jī)的“黑匣子”，并定位其所發(fā)出的訊號，后續(xù)會進(jìn)行專業(yè)打撈作業(yè)。關(guān)于人員搜救部分，經(jīng)連續(xù)日夜搜索仍無所獲，會持續(xù)在失事海域執(zhí)行搜尋。
事故回應(yīng)
臺灣地區(qū)軍事主管部門
2026年1月7日上午，“臺軍”舉行記者會，透露飛行員曾呼叫三次表示要跳傘，飛行員還稱高度一直下掉，一分鐘后光點(diǎn)消失。截至當(dāng)日，尚未得到信標(biāo)機(jī)求救信號，無法證明飛行員有執(zhí)行跳傘。同月，臺防務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人顧立雄表示，失事飛機(jī)在過去3個(gè)月都沒有MMC故障的記錄。但他承認(rèn)，F-16V的MMC在戰(zhàn)機(jī)升級后的確存在故障率高的問題。
臺灣地區(qū)民意代表馬文君
事故發(fā)生后，中國國民黨民代馬文君痛批臺防務(wù)主管部門，表示辛柏毅駕駛的F-16V戰(zhàn)機(jī)，任務(wù)計(jì)算機(jī)故障，未具備自動防撞地系統(tǒng)，甚至連基本的防寒飛行衣都未配發(fā)，臺防務(wù)主管部門甚至坦然承認(rèn)原定于2025年前完成安裝的自動防撞地系統(tǒng)連到貨都沒有，這“令臺軍官兵情何以堪”。
臺灣民眾黨主席黃國昌
事故發(fā)生后，臺灣民眾黨主席黃國昌表示，問題的核心在于民進(jìn)黨當(dāng)局未依規(guī)定執(zhí)行已通過的預(yù)算，且價(jià)值數(shù)千億元新臺幣的軍購項(xiàng)目——如66架新F-16V戰(zhàn)機(jī)“一架未到”，已成“買空黑洞”。他痛批民進(jìn)黨當(dāng)局一再綁架、犧牲臺軍官兵作為“政治肉票”。
軍事專家
事故發(fā)生后，中國臺灣地區(qū)軍事專家張競指出，相比以往類似事件，臺監(jiān)察機(jī)構(gòu)此次反應(yīng)異常冷淡，未啟動調(diào)查。
中國臺灣地區(qū)評論員
事故發(fā)生后，島內(nèi)評論員指出，近十年臺灣已發(fā)生11起戰(zhàn)機(jī)事故，頻率驚人，但每次事故后往往只有“溫情新聞”掩蓋，缺乏徹底檢討，陷入“墜毀—搜救—遺忘”的惡性循環(huán)。其引述臺審計(jì)部門報(bào)告稱，影響F-16妥善率最關(guān)鍵的30項(xiàng)維修項(xiàng)目中，僅兩項(xiàng)能在島內(nèi)完成，其余依賴外送，維修保障能力嚴(yán)重不足。
網(wǎng)友
事故發(fā)生后，有網(wǎng)民爆料，稱F-16AM/BM戰(zhàn)機(jī)在經(jīng)過“鳳展項(xiàng)目”升級后，內(nèi)存計(jì)算容量不足、程序不穩(wěn)定，導(dǎo)致MMC出現(xiàn)各種無法預(yù)期狀況，效能不如未升級前。爆料者并稱，在2024至2025年更新飛行操控系統(tǒng)4.3后，臺軍嘉義基地陸續(xù)出現(xiàn)2起F-16戰(zhàn)斗機(jī)在非人為操控下，出現(xiàn)超出滾轉(zhuǎn)限制動作的劇烈“鬼轉(zhuǎn)”現(xiàn)象，甚至發(fā)生高速墜入水溪靶場的案例。但臺軍僅停止低空飛行半年后便宣告結(jié)案，并未說明原因。爆料者更質(zhì)疑，新機(jī)的RWR雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)所偵測的威脅來源方向錯(cuò)得離譜，對威脅反應(yīng)完全沒有根據(jù)。
相關(guān)事件
記者追問飛行員家屬引發(fā)爭議
2026年1月8日，據(jù)媒體報(bào)道，辛柏毅家屬發(fā)文提及，在辛柏毅失聯(lián)后，家屬的身心已承受極大壓力，卻仍有親綠媒體記者追問“會希望找到家人嗎？要不要說一下話？”家屬強(qiáng)烈質(zhì)疑該媒體未顧及家屬感受。事件曝光后，涉事媒體發(fā)布聲明致歉，稱記者在家屬煎熬時(shí)刻的采訪行為造成冒犯與打擾，深感歉意。該媒體還稱，因記者認(rèn)知失誤，已向家屬致歉，并通過當(dāng)?shù)乩镩L與花蓮基地政戰(zhàn)官協(xié)助，再次轉(zhuǎn)達(dá)歉意，同時(shí)也啟動內(nèi)部檢討。
參考資料 >
臺空軍F-16驚傳失聯(lián)，飛行員跳傘搜救中 .界面新聞.2026-01-06
臺軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)墜海！臺防務(wù)部門回應(yīng) . 海峽導(dǎo)報(bào).2026-01-06
畫面曝光！臺媒：臺軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)墜海，飛行員疑似緊急彈射后失聯(lián).環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2026-01-07
臺軍F-16墜海畫面曝光 飛行員最后通話連喊跳傘.看看新聞-今日頭條.2026-01-08
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“臺軍買了150架，摔了11架”.環(huán)球時(shí)報(bào)國際-網(wǎng)易新聞.2026-01-08
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臺F-16V戰(zhàn)機(jī)仍失聯(lián)，偵獲“斷斷續(xù)續(xù)”黑匣子信號.參考消息-今日頭條.2026-01-12
爆料：臺軍F-16戰(zhàn)機(jī)曾劇烈“鬼轉(zhuǎn)”.西安網(wǎng)-今日頭條.2026-01-08
島內(nèi)記者追問臺軍失聯(lián)飛行員家屬“希望找到家人嗎”引爆眾怒，綠媒致歉.環(huán)球網(wǎng).2026-01-26