紫之隧道（Zizhi Tunnel），位于西湖之下，是中國浙江省杭州市西湖區境內的地下通道，是中國規模最大、長度最長的城市隧道群（截至2020年8月），也是杭州市“二環、三縱、五橫”城市快速路網重要組成部分，由市城投集團所屬城建發展集團建設管理。
紫之隧道為機動車專用隧道，總投資45.5億元。南起之浦路，北至紫金港路，道路全長14.4千米，寬21米；其全線共設3座隧道、2座橋涵、2對進出匝道、1處管理用房、1座人行過街地道。沿線共設置29個人行橫通道，28個車行橫通道，10對緊急停車帶。隧道南北兩端采用分級分流交通組織模式，分別設置一對進出匝道；隧道雙向六車道段設計速度為80千米/小時，西溪路與之江路匝道時速為40千米/每小時。
2012年12月28日，紫之隧道開工建設。2016年6月27日全線貫通，2016年8月10日建成通車；2017年11月，紫之隧道工程被授予中國建設工程質量最高榮譽——中國建設工程魯班獎；2020年9月，紫之隧道工程榮獲中國土木工程詹天佑獎。
紫之隧道的建設改善了杭州市的交通格局，提升了市民的出行效率，填補了杭城西部路網的交通空白，開辟了聯系城市西北與城市西南及南部的新通道，同時，它提升了區域經濟的活力，為杭州的發展注入了新的機遇和創新動力。紫之隧道的通車終結了杭州西南區域無城市主干道的歷史。
建設目的
杭州市委十屆八次全會審議通過了《關于制定杭州市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃建議》，里面專門有一段，講到“十二五”期間，要從多個方面著手，改善居民出行。
坐落在風景絕佳之地的之江地區，多年來一直承受交通不便的制擎。隧道通車后，南可接之江大橋、杭新景高速公路，北可接留祥路、杭州－長沙高速公路等。預計從西溪、汽車西站至之江旅游度假區，僅需15分鐘左右。
詳細規劃
建設紫之隧道前，半山隧道為杭州市最長，但它算上兩邊接線，也不過3240米。杭州召開西溪路兩側地區城市設計會議時，交警支隊相關負責人就提議盡快造紫之隧道。因為西溪路上交通壓力已超過道路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到浙江天目山路段，早晚高峰特別堵。
紫之隧道由三個小隧道拼接起來，拼接處有可能是一段幾百米長的道路，也有可能是一段高架。這樣，今后車子在隧道里行駛，一會鉆進山里，一會又可以出來透透氣。隧道雖然長，通風問題也可以解決。
建成后的影響
“紫之隧道建成后，三墩、勾莊、西溪到城市東南面、濱江這一方向的交通，就不需要繞走天目山路、德勝路、中河高架，可以通過它，直接走之江大橋。濱江往三墩、西溪方向，也一樣不用繞路。同時，風景區西邊也多了一條通道。”陳蒨說。
紫之隧道的建設基本走地下，從天目山路汽車西站這里就在地下了，而且位置很西邊，不屬于西湖核心范圍，所以不會對景區有大影響。
紫之隧道，設計是雙向六車道城市主干道，設計時速60公里/小時。紫之隧道建設已于2012年12月18日開工。
獲獎記錄
參考資料 >
紫之隧道安全運行和全壽命維護研究.浙江省長三角城市基礎設施科學研究院.2024-02-25
打造最安全通暢快速路 杭州市紫之隧道消防應急處置演練.浙江在線.2024-02-25
榜上有名!杭州紫之隧道獲詹天佑獎!.光明網.2024-02-25
紫之隧道7月底建成 是我國目前最長的城市隧道群.浙江新聞頻道.2024-02-26
杭州紫之隧道榮獲魯班獎 它究竟牛在哪里?.浙江在線.2024-02-25
激活城西發展動力 杭州顏值最高快速路紫之隧道全線通車.浙江新聞頻道.2024-02-26
紫之隧道開通后交通運行平穩 交警提醒:路況雖好 切勿超速!.杭州網.2024-02-26
紫之隧道明年年底通車.住在杭州網.2014-06-25
第十七屆中國土木工程詹天佑獎出爐，31項工程獲獎_中國政庫_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2020-09-22