2025年9月13日23時(shí)40分許，浙江省紹興市軌道交通2號(hào)線一期存車線保潔單位4名保潔員穿越軌道時(shí)，被一輛返場(chǎng)檢修的電客車碰撞，致3人死亡、1人受傷。此次事故中的保潔人員均為勞務(wù)外包形式，事發(fā)時(shí)間屬于列車非運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
2025年9月23日，紹興市政府已成立調(diào)查組展開調(diào)查。次日，浙江省已對(duì)該事件提級(jí)調(diào)查。9月25日，紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布通報(bào)稱，事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間開展人員救治、家屬安撫等工作，遇難人員善后事宜已于9月17日完成。12月25日，浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布紹興市“9·13”軌道交通2號(hào)線列車撞擊事故調(diào)查報(bào)告。調(diào)查認(rèn)定，該事故是一起因涉事企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控不到位、從業(yè)人員違反安全操作規(guī)程等導(dǎo)致的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。調(diào)查報(bào)告指出，紹興軌道交通集團(tuán)02003車列控員對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。
事故背景
紹興地鐵
截至2025年9月，紹興軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有3條，為紹興軌道交通城際線、紹興軌道交通1號(hào)線、紹興軌道交通2號(hào)線（一期）。其中2號(hào)線是浙江省第二條GoA4級(jí)無人駕駛線路，于2023年7月26日開通運(yùn)營(yíng)一期工程。2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約10.8千米，共設(shè)車站9座，西起人民醫(yī)院總院站，東至檀瀆站，均為地下站；列車采用4節(jié)編組B型列車；最高運(yùn)行速度為100千米/小時(shí)。2號(hào)線每天末班車時(shí)間是22時(shí)30分和22時(shí)32分。
事故發(fā)生地點(diǎn)為紹興地鐵2號(hào)線豆姜站。該站點(diǎn)是2號(hào)線建設(shè)規(guī)模最大的車站，設(shè)有存車線，作為2號(hào)線地鐵的“停車場(chǎng)”使用，具備停車檢修功能，可供8輛列車同時(shí)停放。存車線是地鐵軌道系統(tǒng)中的備用軌道，隱藏在主線路旁，用于停放和調(diào)度列車，通常設(shè)置在終點(diǎn)站或大型車站。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，部分列車會(huì)停靠在存車線上，便于夜間停放，以及在早晚高峰時(shí)快速上線響應(yīng)調(diào)度。存車線并非乘客出行區(qū)域，日常由保潔、維修人員進(jìn)入作業(yè)。
保潔公司
紹興軌道交通2號(hào)線一期2024至2027年保潔服務(wù)項(xiàng)目由浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)有限公司中標(biāo)。該酒店物業(yè)公司位于浙江省寧波市，注冊(cè)資本5000萬元，所屬行業(yè)為房地產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包含物業(yè)管理、建筑物清潔服務(wù)等。
事故經(jīng)過
2025年9月13日23時(shí)40分許，在車輛非運(yùn)營(yíng)期間，紹興軌道交通2號(hào)線一期存車線保潔單位4名保潔人員穿越軌道時(shí)，被一輛返場(chǎng)檢修的電客車碰撞，經(jīng)緊急送醫(yī)救治，3人搶救無效死亡，1名傷者經(jīng)治療仍在康復(fù)之中。
事故調(diào)查
2025年9月23日，紹興市交通運(yùn)輸局工作人員稱，紹興市政府已成立調(diào)查組展開調(diào)查。9月24日下午，浙江省交通運(yùn)輸廳安全處工作人員稱，紹興市地鐵2號(hào)線安全事故發(fā)生后，安全處接到了報(bào)告。該工作人員還表示，省里已經(jīng)提級(jí)調(diào)查。9月25日，紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布通報(bào)稱，事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間開展人員救治、家屬安撫等工作，遇難人員善后事宜已于9月17日完成。
2025年12月25日，浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布紹興“9·13”軌道交通2號(hào)線列車撞擊事故調(diào)查報(bào)告。調(diào)查認(rèn)定，紹興市“9·13”軌道交通較大事故是一起因涉事企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控不到位、從業(yè)人員違反安全操作規(guī)程等導(dǎo)致3人死亡、1人重傷的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
調(diào)查報(bào)告指出，紹興軌道交通集團(tuán)02003車列控員對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。鑒于其涉嫌構(gòu)成犯罪，建議移交司法機(jī)關(guān)依法追責(zé)。對(duì)于在事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的相關(guān)公職人員在履職方面存在的問題，移交浙江省紀(jì)委監(jiān)委依規(guī)依紀(jì)依法組織開展審查調(diào)查，對(duì)有關(guān)人員的黨政紀(jì)處分，由省紀(jì)委監(jiān)委依規(guī)依紀(jì)依法作出處理。建議紹興市應(yīng)急管理部門對(duì)紹興軌道交通集團(tuán)、浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)有限公司及其主要負(fù)責(zé)人依法予以行政處罰。建議紹興市政府（市安委會(huì)）約談紹興軌道交通集團(tuán)等涉事企業(yè)。
事故回應(yīng)
地鐵保潔員
2025年9月19日下午，紹興軌道交通2號(hào)線的保潔阿姨表示聽說過此事，其中一位受傷的男保潔員是地鐵2號(hào)線的保潔員，其受傷部位在右腳。
2025年9月，紹興地鐵2號(hào)線的白班保潔張先生表示，每天白班上班時(shí)間是8時(shí)至17時(shí)，晚班時(shí)間是21時(shí)至次日3時(shí)，晚班的保潔要下到存車線給列車做保潔，每列車4節(jié)車廂，通常要做5輛列車的車廂保潔。他還稱，其在9月16日接到公司辭退通知，并且凡是60歲以上的保潔員均被辭退。但他的合同還有數(shù)個(gè)月才到期，公司還有數(shù)千元工資未結(jié)算。
遇難者家屬
2025年9月，一位遇難者家屬表示遇難者的家庭已獲賠償已獲賠償。
紹興軌道交通集團(tuán)
事件發(fā)生后，紹興軌道交通集團(tuán)工作人員回應(yīng)稱，當(dāng)日因沒有因演唱會(huì)客流增加的情況，22時(shí)30分之后地鐵就正常停運(yùn)了，也沒有加開班車。事故是在列車正常停檢過程中發(fā)生的。本事故中的保潔人員均為勞務(wù)外包形式，非地鐵內(nèi)部員工。此外，2號(hào)線地鐵盡管是無人駕駛線路，但并非“無人控制”，“每趟列車上都有列控員。”
業(yè)內(nèi)人士
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，維保、保潔人員在軌道作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格遵守“請(qǐng)點(diǎn)”制度，即地鐵行車調(diào)度員和地面站點(diǎn)的車控室等部門確保作業(yè)區(qū)間內(nèi)在該時(shí)段進(jìn)行封鎖，“完全空出來，才會(huì)放保潔員下去。”但若作業(yè)人員未按照規(guī)定路線在請(qǐng)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)活動(dòng)，有可能在軌道遇到來自反方向的列車。
據(jù)城市軌道交通專家介紹，紹興地鐵二號(hào)線屬GOA4級(jí)無人駕駛線路，GOA4級(jí)無人駕駛列車是根據(jù)調(diào)度中心指令運(yùn)行，不需要駕駛員操作。只有在特殊情況下，后臺(tái)調(diào)度指揮中心工作人員才會(huì)介入列車運(yùn)行操作。列車上也配有類似現(xiàn)在智能汽車上的探測(cè)設(shè)備，在遇到軌道上有異物或者人員等緊急情況時(shí)，列車會(huì)自動(dòng)緊急剎車。
當(dāng)?shù)鼐用?/p>
2025年9月，當(dāng)?shù)鼐用耜愊壬荆私獾?名保潔員中，有3位來自地鐵沿線村子，另一人可能屬于外來流動(dòng)人口，住在離地鐵線路較為偏遠(yuǎn)的小區(qū)。9月，越城區(qū)馬山鎮(zhèn)儲(chǔ)墅村相關(guān)人員表示，此次事故中有兩名遇難者是該村村民，均受雇于浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司。
法律解讀
河南澤槿律師事務(wù)所主任付建表示，地鐵公司作為運(yùn)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)做好其運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的日常管理工作，建立運(yùn)營(yíng)安全控制體系，制定運(yùn)營(yíng)安全規(guī)章制度，落實(shí)安全責(zé)任。事故發(fā)生在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，地鐵公司作為運(yùn)營(yíng)單位沒有盡到管理義務(wù)，導(dǎo)致保潔員在軌道作業(yè)時(shí)被撞，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任。保潔員在工作過程中受到傷害，根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，職工在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。地鐵保潔員在地鐵軌道上進(jìn)行保潔工作，屬于在工作時(shí)間、工作場(chǎng)所內(nèi)履行工作職責(zé)，因列車撞擊受傷符合“因工作原因受到事故傷害” 這一條件，應(yīng)認(rèn)定為工傷。
參考資料 >
紹興軌道交通：4名保潔人員穿越軌道時(shí)，被一輛返場(chǎng)檢修的電客車碰撞，3人搶救無效死亡.環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2025-09-25
浙江紹興地鐵2號(hào)線被曝深夜非運(yùn)營(yíng)時(shí)間列車撞上保潔員致多人傷亡，官方：省里已提級(jí)調(diào)查.新黃河-今日頭條.2025-09-24
3名保潔人員，深夜死于地鐵撞擊.南風(fēng)窗-騰訊網(wǎng).2025-09-27
浙江紹興地鐵2號(hào)線被曝深夜非運(yùn)營(yíng)時(shí)間列車撞上保潔員致多人傷亡，官方：省里已提級(jí)調(diào)查.極目新聞-今日頭條.2025-09-24
浙江紹興“9·13”軌道交通2號(hào)線列車撞擊事故調(diào)查報(bào)告發(fā)布.界面快訊-今日頭條.2025-12-25
紹興地鐵2號(hào)線被曝列車深夜撞上保潔員.齊魯晚報(bào)·果然視頻-抖音短視頻.2025-09-24
浙江紹興地鐵事故后的儲(chǔ)墅村：遇難者家屬已獲賠償，有保潔稱丟了工作.極目新聞-百家號(hào).2025-09-30
專家解讀“列車撞上保潔致多人死傷”事件：列車運(yùn)行及人員進(jìn)入軌道都須按調(diào)度指令執(zhí)行.極目新聞-百家號(hào).2025-09-27
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紹興地鐵列車非運(yùn)營(yíng)時(shí)間撞上保潔員致3死1傷，律師：應(yīng)認(rèn)定為工傷.極目新聞-今日頭條.2025-09-27