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北黑鐵路（Bei'an-Heihe Railway），即北安站至黑河站沿線鐵路，位于黑河市境內(nèi)，北安至龍鎮(zhèn)間隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄，龍鎮(zhèn)至黑河間隸屬于黑龍江省黑河鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司管轄，線路全長303km，是中國最長的地方鐵路，是國家Ⅰ級鐵路。

九一八事變后，日本為了進(jìn)一步掠奪東北地區(qū)資源，同時(shí)推行“北邊鎮(zhèn)護(hù)”的反蘇反共政策，決定修建北安市至黑河的鐵路。1933年6月，北黑鐵路動(dòng)工修建北安至辰清段鐵路，1934年5月，北黑鐵路開始動(dòng)工修建辰清至黑河段，次年2月工程結(jié)束，北黑鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通。1935年12月1日，北黑鐵路全線投入正式運(yùn)營。1946年4月，蘇聯(lián)紅軍撤離中國時(shí)，將北黑鐵路拆除。1949年春，中國共產(chǎn)黨臨時(shí)把北黑鐵路修復(fù)，把黑河?xùn)|牡丹江市木材廠的原木加工成枕木運(yùn)往內(nèi)地后，又將鐵路拆除。1962年，中國修復(fù)了北安至龍鎮(zhèn)間的鐵路。1986年7月15日，復(fù)建北黑鐵路龍鎮(zhèn)至黑河段正式開工，1989年9月19日，北黑鐵路全線接軌貫通，12月14日開始臨時(shí)運(yùn)營。2020年9月，北黑鐵路升級改造項(xiàng)目開工建設(shè)，經(jīng)近遠(yuǎn)期路網(wǎng)規(guī)劃、項(xiàng)目功能定位、運(yùn)輸組織形式、設(shè)計(jì)規(guī)范、投資效益、相關(guān)政策等六個(gè)方面論證，確立了時(shí)速為160km/h電氣化改造方案，擬投資62.49億元，計(jì)劃用3.5年時(shí)間把龍鎮(zhèn)至黑河段由國鐵Ⅲ級升級改造為國鐵Ⅰ級。2023年7月27日，北黑鐵路首段新建線開通運(yùn)營。2024年10月16日，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）升級改造工程全線順利貫通并投入運(yùn)營。

建設(shè)與規(guī)劃

建設(shè)歷程

九一八事變后，日本為了進(jìn)一步掠奪東北地區(qū)資源，同時(shí)推行“北邊鎮(zhèn)護(hù)”的反蘇反共政策，決定修建北安市至黑河的鐵路。北黑鐵路全線長302.9公里，軌距1.435 米。1933年6月，北黑鐵路動(dòng)工修建北安至辰清段鐵路，1934年3月竣工，同年年底前開始正式運(yùn)營。1934年5月，北黑鐵路開始動(dòng)工修建辰清至黑河段，次年2月工程結(jié)束，北黑鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通。1935年12月1日，北黑鐵路全線投入正式運(yùn)營。北黑鐵路建成后，與濱北（哈爾濱市至北安）齊北（齊齊哈爾市至北安）鐵路相連接，可滿足黑河地區(qū)鐵路沿線地帶通往齊齊哈爾、綏化、哈爾濱、長春、沈陽、大連等地的客運(yùn)及貨運(yùn)需求。北黑鐵路有北安、二井、二龍山、訥漠爾、龍鎮(zhèn)、南頭、龍門、禮井、辰清、腰嶺、清溪、孫吳縣、北孫吳、額雨、潮水、黑河市（即西崗子）、綠神、神武屯、黑河、黑河埠頭等主要車站。北黑鐵路全線有29座橋梁，1處隧道，11個(gè)給水所和黑河、北安市兩個(gè)機(jī)關(guān)區(qū)。

1945年8月，日偽投降后，蘇聯(lián)紅軍對北黑鐵路實(shí)行了軍事管制，火車司機(jī)大部分換上了蘇聯(lián)人。同年冬季黑龍江江面結(jié)冰期間，蘇聯(lián)紅軍在冰面上修筑了臨時(shí)鐵路，將北黑鐵路與黑龍江對岸的蘇聯(lián)鐵路連接，每天都有四、五列貨車從中國開往蘇聯(lián)，運(yùn)送“戰(zhàn)利品”。1946年4月，蘇聯(lián)紅軍撤離中國時(shí)，在冰封的黑龍江上鋪上路軌，將北黑鐵路拆除，把鋼軌、機(jī)車、車輛、鋼制橋梁及車站和鐵路沿線凡能拆、搬的設(shè)備等，全部運(yùn)到蘇聯(lián)。1949年春，為支援全國解放戰(zhàn)爭，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的新政權(quán)臨時(shí)把北黑鐵路修復(fù)，將被蘇聯(lián)紅軍炸毀的橋梁用大原木架起，勉強(qiáng)可以通車。然后將日偽遺留在黑河?xùn)|牡丹江市木材廠的原木加工成枕木運(yùn)往內(nèi)地，枕木運(yùn)完后，又將鐵路拆除。1962年，為開發(fā)沾河流域的森林資源，中國修復(fù)了北安市至龍鎮(zhèn)間的鐵路。1986年7月15日，復(fù)建北黑鐵路龍鎮(zhèn)至黑河段正式開工，1989年9月19日，北黑鐵路全線接軌貫通，12月14日開始臨時(shí)運(yùn)營。北黑鐵路全長261公里，1990年10月1日，開通了龍鎮(zhèn)至黑河市的681/2次混合旅客列車。1991年9月1日，開通了北安至黑河的301/2次直通旅客列車。1992年5月，哈鐵分局開行“黑河號”特快旅游列車進(jìn)入黑河，1994年8月26日，黑河地方鐵路局和哈鐵分局實(shí)現(xiàn)305/6次旅客互延對開，1997年10月22日，黑河地鐵局又與齊鐵分局實(shí)現(xiàn)對開Y233/4次旅客列車。

2020年9月，北黑鐵路升級改造項(xiàng)目開工建設(shè)，項(xiàng)目正線長度203.778公里，其中利用既有線51.482公里，新建線路152.296公里，包含路基、橋梁、隧道、軌道、三電等主要工程項(xiàng)目。2022年8月8日，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）升級改造工程首個(gè)隧道新鄉(xiāng)隧道順利貫通。2022年8月28日，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）臥牛隧道順利貫通。同年11月7日，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）升級改造建設(shè)工程完成既有線改造后開始通車，2023年7月27日，北黑鐵路首段新建線開通運(yùn)營。2024年6月21日，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）升級改造工程項(xiàng)目第Ⅲ標(biāo)段全線順利貫通。同年10月，北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）升級改造工程全線順利貫通并投入運(yùn)營。

主張建設(shè)者

九一八事變后，日本決定修建北安市至黑河市的鐵路。改革開放后，黑河地委、行署把復(fù)建北黑鐵路納入議事日程，后被列入了國家基本建設(shè)計(jì)劃。2020年，北黑鐵路升級改造工程由黑河市發(fā)展和改革委員會、黑河市交通運(yùn)輸局批準(zhǔn)建設(shè)。

建設(shè)單位

北黑鐵路升級改造工程項(xiàng)目建設(shè)單位為黑河鐵路升級改造建設(shè)有限責(zé)任公司。北黑鐵路升級改造工程項(xiàng)目由中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵十六局集團(tuán)、中鐵十三局集團(tuán)有限公司、黑龍江省交通投資集團(tuán)有限公司有限公司等八家施工單位，北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司建設(shè)咨詢有限公司等四家監(jiān)理單位。

技術(shù)難題

北黑鐵路升級改造項(xiàng)目所在區(qū)域位于小興安嶺山地，除受嚴(yán)寒天氣影響外，沿線存在凍土、軟土、膨脹土等多種不良地質(zhì)，極易產(chǎn)生滑塌、凍害、基床下沉等病害。項(xiàng)目施工中選用換填非凍脹性填料加保溫護(hù)道的方式進(jìn)行路基施工，采取改良土加筋換填、微型鋼管樁加工字鋼、加密支撐滲溝等方式進(jìn)行路塹施工，并通過落實(shí)“三檢”制度、技術(shù)交底制度，開展崗前教育培訓(xùn)和“質(zhì)量月”活動(dòng)等措施，加強(qiáng)對原材料的進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)和對關(guān)鍵部位和工序的質(zhì)量檢查，確保工程質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

以上參考：

線路情況

沿線車站

以上參考：

線路走向

北黑鐵路位于黑龍江省北部，呈南北走向，南起北安市，北抵中俄邊境口岸黑河市，途徑五大連池市、孫吳縣兩個(gè)縣級行政區(qū)，線路全長302.689km。北黑鐵路升級改造后龍鎮(zhèn)至黑河段自龍鎮(zhèn)站外（K63+500）引出，基本沿既有線路走行，經(jīng)襄河站、龍門河站、小興安站至辰清站后，偏離既有線經(jīng)冬青村、永清村西側(cè)，向北行進(jìn)，新設(shè)永青站，于K183+700處接入既有線，經(jīng)孫吳站、孫吳北站后，偏離既有線沿西側(cè)走行，至K206+200處接入既有線，偏離既有線西側(cè)走行，新設(shè)額雨站，出站后沿既有線下穿吉林—黑河高速公路后，于既有線東側(cè)走行，引入潮水站，出站后沿既有線西側(cè)，向北走行，線路位于既有G202西側(cè)，上跨中俄東線天然氣管道，引入西崗子站，再次上跨中俄東線天然氣管道后，沿既有線向北走行，至K274+050處，利用既有線設(shè)黃金子站，出站后設(shè)計(jì)線走行于既有線東側(cè)，跨什錦河后接入錦河站，沿既有線走行至K288+900，設(shè)計(jì)線偏離既有線跨錦河后向東走行，至DK292+000折向北，再次跨越錦河，于既有線西側(cè)設(shè)置黑河站，線路全長203.78km。

運(yùn)行與服務(wù)

沿途車站

北黑鐵路建成后，與濱北（哈爾濱市至北安市）、齊北（齊齊哈爾市至北安）鐵路相連接。北黑鐵路途經(jīng)北安站、二井站、二龍山屯站、五大連池站、龍鎮(zhèn)站、襄河站、龍門河站、小興安站、辰清站、永青站、孫吳站、孫吳北站、額雨站、潮水站、西崗子站、黃金子站、錦河站、黑河站，其中北安站車站有專用線13條，貨場內(nèi)有貨物線4條，總長度為1251延長米，倉庫2座，貨場總面積57750平方米，年到發(fā)量112萬噸，貨場設(shè)大型門吊1臺，正面吊車一臺。車站運(yùn)輸種類為整車、集裝箱。

車次信息

截至2024年10月14日，黑河站還在改造建設(shè)中，黑河至黑河南段暫未開通，旅客出行及到達(dá)均為黑河南站。黑河站（實(shí)際發(fā)站為黑河南站）出發(fā)車次有K7142、K1010、K7032、K7034、K342，黑河站（實(shí)際終到站為黑河南站）到達(dá)車次有K341、K7031、K7035、K1009、K714。黑河南站到黑河站通過擺渡車連通。

流量信息

北黑鐵路升級改造工程完成后，時(shí)速可提升至160公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)貨量1000萬噸/年，客運(yùn)量300萬人次/年，運(yùn)輸收入6.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤4.5億元。

價(jià)值意義

北黑鐵路作為“一帶一路”倡議通道“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”——哈爾濱市至黑河市鐵路過境通道的重要組成部分，也是黑龍江省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系“五縱兩橫一邊”和黑龍江省鐵路網(wǎng)“三橫五縱”的重要組成部分，主要承擔(dān)黑河地區(qū)與外界客貨運(yùn)交流的鐵路通道。黑河口岸與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)第三大城市、阿穆爾州首府布拉戈維申斯克隔黑龍江相望，口岸主要承擔(dān)對俄的商貿(mào)客流、旅游客流以及齊齊哈爾市、哈爾濱、大連市以遠(yuǎn)地區(qū)與沿線地區(qū)間、黑河口岸對俄的貨物交流。北黑鐵路影響著北部五個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括五大連池市、孫吳縣、遜克縣、呼瑪縣和黑河市。五個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)都是中國的糧食基地、森林資源基地、礦石基地以及自然資源，北黑鐵路升級改造后為資源的開發(fā)利用提供重要的通道，還可以成為北部經(jīng)濟(jì)區(qū)開拓旅游產(chǎn)業(yè)的助力。

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