多宝体育,雷火最新网址,美彩国际

來源：互聯網

運-12（Y-12），是中國哈爾濱飛機制造公司研制的輕型雙發多用途運輸機，是中國自行設計的優良機種之一。運-12可廣泛用于要人專機、客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。

運-12在1980年代初開始研發，并在兩年內完成了超過1100小時的試飛，最終定型。1982年7月14日，運-12飛上藍天完成首飛。1985年，運-12獲得了中國民用航空局頒發的首個民用飛機型號合格證。1987年，運-12飛機獲國家重大技術裝備優秀項目獎。2000年6月之前，運-12共有102架飛機出口到了包括非洲、澳洲、南美洲、亞洲和北美洲在內的18個國家。

運-12飛機長14.86米，高5.58米，翼展17.24米，采用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。其機身前段為留收艙，中段是客(貨)艙，能布置17個旅客座椅，或裝載貨物、農業和地質勘探設備等。運-12飛機的型別有：運-12i型、運-12ⅱ型、運-12ⅲ型、運-12ⅳ型和運-12e型等。

歷史沿革

研制背景

運-12系列飛機是哈飛集團公司為滿足短途支線運輸和通用航空市場的需求，按照美國聯邦航空條例FAR23部和FAR135部附錄A進行設計和生產的輕型多用途飛機。

研制歷程

運-12是由哈爾濱飛機工業集團有限責任公司（前身是哈爾濱飛機廠）在運-11的基礎上進行重大改進后推出的一款飛機型號。這款飛機在1980年代初開始研發，并在兩年內完成了超過1100小時的試飛，最終定型。1982年7月14日，飛行員孟憲珍、張文秀駕駛著運-12飛上藍天完成首飛。1985年，運-12獲得了中國民用航空局頒發的首個民用飛機型號合格證，次年又獲得了生產許可證。

1987年，運-12飛機獲國家重大技術裝備優秀項目獎，1988年獲國家科技進步一等獎。1987年，運-12飛機開始申請英國CAA（英國民用航空總局）適航證。英國民用航空總局對運-12飛機進行了兩年的審查和試飛試驗，并通過合格審查，于1990年6月20日向運-12頒發了CAA型號合格證。這是中國民用飛機第一次得到國際權威適航機構頒發的型號合格證，隨后，運-12又獲得了美國聯邦航空局（FAA）的適航證。

基本設計

外觀設計

運-12飛機采用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。其機翼為雙梁式結構帶斜撐稈，結構重量輕，平面形狀為矩形。機身為全金屬、長桁隔框式半硬殼結構，前段為留收艙，中段是客(貨)艙，能布置17個旅客座椅，或裝載貨物、農業和地質勘探設備等。Y-12的尾翼垂尾為全金屬結構，垂直安定面的前后梁插入后機身中與加強框相連。在方向舵上裝有調整片，由安裝在方向舵前緣的電動機構驅動。其平尾也為全金屬結構，在左、右升降舵后緣各裝有1個調整片，用裝在升降舵前緣的電動機構驅動。

承載能力

運-12空重3000千克，起飛重量5000千克，著陸重量5000千克，最大載油量1230千克，最大商務載重1700千克。最大平飛速度328千米/小時，巡航速度292千米/小時，實用升限7000米，起飛滑跑距離425米，著陸滑跑距離480米～620米，航程1340千米。

動力系統

運12飛機使用了兩臺加拿大普惠公司的PT6A-27渦輪螺旋槳發動機。

基本參數

以上內容來自參考資料：

衍生型號

運-12飛機的型別有：運-12i型、運-12ⅱ型、運-12ⅲ型、運-12ⅳ型和運-12e型等。1984年12月17日，ⅰ型（即地質物探型）通過技術鑒定。該機首次采用美國適航條例作為設計規范。ⅱ型機84年5月首飛成功，動力裝置為2臺普拉特·惠特尼加拿大公司生產的pt6a-27渦輪螺旋槳發動機，單臺功率462千瓦17座客機，并有其它專用型號，如vip飛機，通勤飛機，小型貨運飛機，森林防護，空中測量，海上巡邏，地質勘探，救護和跳傘等。1990年獲取英國caa 適航型號合格證。

運12Ⅳ型

運12（Y12）Ⅳ型飛機于1994年7月取得中國民航CAAC型號合格證，1995年取得了美國聯邦航空局FAA型號合格證，是中國取得英、美等西方發達國家適航證——獲得了進入歐美發達國家“通行證”的民用飛機的之一。這也體現出哈飛汽車具備了按先進規范設計和制造高科技航空產品的能力和技術水平。

運-12F型

運-12F型2010年12月首飛。運-12F最大起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時，遠程巡航速度達到375公里/小時，載19名乘客飛行1540公里。機體結構設計壽命5萬飛行小時，或者6萬起落，大修間隔6000飛行小時。勤務可用率保證99%。發動機是普惠加拿大PT6A-65B，大修間隔6000小時。駕駛艙霍尼維爾(Honeywell)的Apex系統。螺旋槳美國的Hartzell。起飛滑跑距離575米，著陸距離還保持在630米。起落架可以收放。非增壓機艙。計劃于2014年內通過中國民航CCAR23-R3和美國聯邦航空FAR23的適航標準。2023年7月13日，中國航空工業集團有限公司哈爾濱飛機工業集團有限責任公司研制的雙發渦槳通勤類運12F飛機獲得歐盟航空安全局（EASA）頒發的型號合格證。

所獲榮譽

應用情況

運-12可廣泛用于要人專機、客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。

交付情況

在2000年6月之前，運-12的外銷達到了頂峰，共有102架飛機出口到了包括非洲、澳洲、南美洲、亞洲和北美洲在內的18個國家。

運-12自1984年首次交付中國國內用戶、1986年開始出口以來，截至2008年，共生產交付140架運12（Y12）系列飛機，其中94架機出口到斯里蘭卡、老撾、尼泊爾、蒙古、秘魯、伊朗、巴基斯坦、肯尼亞等二十多個國家和地區，是中國出口國家最多、出口數量最多的民用飛機，也是中國唯一一種在世界民用航空領域內形成機群的民用飛機。

截至2016年7月7日，運12系列飛機已累計銷售210架，累計飛行60多萬小時。