柳韶鐵路，又稱韶賀柳鐵路，是廣西壯族自治區(qū)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條規(guī)劃研究鐵路，也是廣東省干線鐵路“十二五”建設(shè)規(guī)劃圖中的新建及開展前期工作鐵路。該鐵路連接廣東北部和廣西中部，是聯(lián)系海西蒙古族藏族自治州地區(qū)和中國西南地區(qū)的一條重要通道。2016年7月20日，柳韶鐵路被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030）。
歷史沿革
柳州市經(jīng)賀州市至韶關(guān)鐵路（簡稱“柳韶鐵路”）建設(shè)項目由來已久。該鐵路規(guī)劃歷史可追溯至1958年，曾立項建設(shè)連州至新團結(jié)段鐵路，1961年因經(jīng)濟困難停工。1970年廣西編制的“四五”發(fā)展規(guī)劃曾將柳韶鐵路建設(shè)項目列入其中，由于各種原因，該項目一直無法立項建設(shè)。多年以來，桂粵兩地政府對柳韶鐵路規(guī)劃建設(shè)給予了高度關(guān)注，一直在積極努力，推動項目盡早開工建設(shè)。
2009年5月和12月，鐵道部分別與廣東省政府和廣西區(qū)政府簽署《關(guān)于進一步加快廣東鐵路發(fā)展會議紀要》和《進一步加快推進廣西鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》，提出“做好贛韶鐵路延伸至賀州市鐵路規(guī)劃研究，爭取補充列入‘十一五’或‘十二五’鐵路發(fā)展規(guī)劃”，“適時開展柳州－賀州－韶關(guān)鐵路項目規(guī)劃研究，力爭納入鐵路‘十二五’規(guī)劃”。2010年8月，鐵道部與廣東省政府再次簽署《關(guān)于又快又好推進廣東鐵路建設(shè)的會議紀要》，進一步明確“雙方同意爭取將柳韶鐵路列入全國鐵路‘十二五’規(guī)劃”。為落實部省（自治區(qū)）會議紀要精神，柳州市、賀州、清遠市、韶關(guān)市四市政府開展了大量的項目前期工作。2010年4月，柳州、賀州、清遠、韶關(guān)四市共同委托鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院編制《柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)鐵路項目規(guī)劃研究》，召開有關(guān)方案研討會，并于當年10月，在廣東韶關(guān)市召開了項目規(guī)劃專家評審會。2012年初，廣西區(qū)鐵路建設(shè)辦公室再次委托中鐵二院編制了《新建鐵路柳州至賀州至韶關(guān)線路規(guī)劃研究》，并于當年4月在南寧市召開了專家評審會，力爭該項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
2012年，民盟韶關(guān)市委組成韶柳鐵路建設(shè)研究課題組，深入到廣東省的樂昌市、乳源瑤族自治縣、始興縣、南雄市、翁源縣、新豐縣和廣西壯族自治區(qū)的賀州市、柳州市等地開展專題調(diào)研，形成調(diào)研報告，提出意見和建議。同年10月，韶關(guān)市委書記鄭振濤對中國民主同盟的調(diào)研報告作出批示：“此件調(diào)研報告內(nèi)容十分重要。請市發(fā)改局認真研究，爭取項目早日立項。”韶關(guān)市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室隨即召開了工作會議，就鐵路建設(shè)規(guī)劃和站場綜合樞紐規(guī)劃等問題進行了研究。柳韶鐵路是我國東西部聯(lián)系輔助通道的重要組成部分，是廣西以及云貴高原地區(qū)通往海西蒙古族藏族自治州、贛州市地區(qū)的重要通道。根據(jù)線路規(guī)劃，柳韶鐵路西起廣西柳州市，經(jīng)賀州市接廣東清遠市至韶關(guān)市，跨越桂粵兩省（自治區(qū)）7市、15個縣。線路全長約520公里，其中，廣西段306公里，廣東段214公里。全線設(shè)站36個。建設(shè)總投資約225億元。
韶鐵路的建設(shè)，將強化中國西南地區(qū)與東南沿海的交流，促進西部大開發(fā)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，增進民族團結(jié)，維護社會穩(wěn)定，推動少數(shù)民族貧困地區(qū)發(fā)展，是促進鐵路沿線經(jīng)濟騰飛的一條致富線。柳韶鐵路項目已經(jīng)初步列入國家綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃和廣西壯族自治區(qū)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、廣西鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃（前期準備研究項目）。但是由于受國家宏觀經(jīng)濟形勢和金融信貸政策影響，我國鐵路建設(shè)發(fā)展方針發(fā)生重大變化，整體節(jié)奏明顯放緩，再加上該項目面臨拆遷征地難、地方融資難及線路走向尚未確定等問題和困難，對項目的前期工作影響很大，致使該鐵路未能納入國家鐵路建設(shè)“十二五”規(guī)劃。2016年7月20日，業(yè)經(jīng)國務(wù)院批準，發(fā)展改革委印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃中提出：為打造珠三角～西南通道，利用京廣、滬昆、渝黔、廣茂、黎湛鐵路等，建設(shè)柳州市～梧州市～廣州市、韶關(guān)市～賀州市～柳州～百色鐵路，實施渝懷、黔桂、南昆鐵路擴能，構(gòu)建珠三角至中國西南地區(qū)通道。柳韶鐵路正式列入規(guī)劃建設(shè)階段。
規(guī)劃線路
柳韶鐵路全線設(shè)站36個，正線全長520.4公里。設(shè)計標準：國鐵I級，雙線電氣化鐵路，速度目標值160Km/h，預(yù)留200Km/h提速條件。是一條客貨兼顧的鐵路干線。柳韶鐵路起于湘桂線柳州市的鹿寨縣鹿寨站；途經(jīng)桂林市的荔浦市、平樂縣、恭城縣；賀州市的鐘山縣、八步區(qū)；清遠市的連山縣、連南縣、連州市、陽山縣；韶關(guān)市的乳源縣、武江區(qū)，終于京廣線的曲江區(qū)馬壩站。利用既有線柳州站、鹿寨站、賀州站、馬壩站和韶關(guān)東站。線路方案柳州市——鹿寨——荔浦——平樂——恭城(南部邊緣掠過，爭取設(shè)站中)——鐘山——賀州市——連山——連南——連州——陽山——乳源——韶關(guān)。
相關(guān)文件
根據(jù)國家鐵道部、廣東省人民政府《關(guān)于進一步加快廣東鐵路發(fā)展會議紀要》，做好贛韶鐵路延伸至廣西賀州鐵路規(guī)劃研究，爭取補充列入“十一五”或納入“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的會議要求，建議國家將柳韶鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并開展項目前期工作。
建設(shè)意義
柳韶鐵路向西延伸至百色市，抵達云南昆明、瑞麗市；向東接贛韶鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路延伸至廈門市、福州市，可以形成滬昆與南部沿海通道間一條東西部聯(lián)系的輔助通道，有利于中國西南地區(qū)與東南沿海的交流。是促進西部大開發(fā)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動少數(shù)民族貧困地區(qū)發(fā)展、促進沿線經(jīng)濟騰飛的一條致富線。同時也可增強區(qū)域通道的機動靈活性以及應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
參考資料 >
桂林市平樂荔浦兩縣抱團“拉票” 搶高鐵.今日頭條.2024-08-15