中太鐵路是國(guó)家下一個(gè)五年計(jì)劃的重大跨省區(qū)工程，總長(zhǎng)約八百八十五公里，初期工程估算總額為七十七點(diǎn)五億元，其中靜態(tài)投資六十二點(diǎn)五億元。該鐵路將橫貫寧夏回族自治區(qū)、陜西省、山西省，西起寧夏的中衛(wèi)市，東至山西太原。預(yù)計(jì)在二○○五年建成。
介紹
國(guó)家準(zhǔn)備在西部地區(qū)建設(shè)一條貫穿東西的新通道——中（衛(wèi)）至太（原）鐵路。
據(jù)悉，這條鐵路已得到國(guó)務(wù)院的明確支持，將列入國(guó)家下一個(gè)五年計(jì)劃的重大跨省區(qū)工程。
擬建的這條鐵路將是歐亞大陸橋的中通道，它的興建對(duì)于開(kāi)發(fā)西部地區(qū)具有重要意義，也符合中國(guó)政府加快中西部地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略決策，對(duì)西部地區(qū)的國(guó)土開(kāi)發(fā)和交通發(fā)展具有重要作用。
中太鐵路
中太鐵路總長(zhǎng)約八百八十五公里，初期工程估算總額為七十七點(diǎn)五億元，其中靜態(tài)投資六十二點(diǎn)五億元，將爭(zhēng)取在二○○五年建成。
據(jù)了解，規(guī)劃中的中太鐵路西起寧夏回族自治區(qū)的中衛(wèi)市，東至山西省太原，橫貫寧夏、陜西省、山西，東端經(jīng)其他已建成的鐵路線通往天津市、青島市、煙臺(tái)市、黃驊等東部地區(qū)沿海大港，西端可利用包（頭）蘭（州）與蘭（州）新（疆）等線抵達(dá)新疆，形成與京包鐵路、隴海鐵路相平行的一條新的東西向鐵路通道，填補(bǔ)中國(guó)北方地區(qū)寬約七百馀公里區(qū)域內(nèi)的鐵路空白。
中太鐵路沿線地區(qū)土地面積約十萬(wàn)平方公里、一千多萬(wàn)人口。這一區(qū)域能源、農(nóng)牧業(yè)資源和旅游資源相當(dāng)豐富，也是中國(guó)北方較為集中連片的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。中太鐵路的修建將打破該地區(qū)的封閉格局，對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
中太鐵路將把中國(guó)東部沿海港口與華北地區(qū)、西北地區(qū)連接起來(lái)，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與大西北緊密地連結(jié)在一起，有利于西北、華北的雙向交流和東西合作，對(duì)于促進(jìn)大西北的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)整個(gè)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
建設(shè)
我國(guó)中部地區(qū)通往西部最便捷的通道——山西太中銀鐵路，正式通過(guò)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審批，今年上半年即將開(kāi)工興建。這條跨越晉、陜、寧三地的鐵路建成后，將給我區(qū)，尤其是吳忠市太陽(yáng)山移民開(kāi)發(fā)區(qū)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。該鐵路東起石太鐵路太原南站和榆次站組站，西經(jīng)晉中市、榆次市、小店區(qū)、清徐縣、交城縣、文水縣、汾陽(yáng)市、呂梁市、柳林縣、臨縣后，進(jìn)入榆林市吳堡、定邊縣等縣市，在黃羊?yàn)痴?/a>與包蘭鐵路接軌至中衛(wèi)，全長(zhǎng)752公里，總投資303.2億元，由鐵道部和晉、陜、寧政府聯(lián)合興建，項(xiàng)目工期為4年半。該線路建成后，不僅可以填補(bǔ)我國(guó)腹地內(nèi)東西向的鐵路路網(wǎng)空白，使西部地區(qū)到華北主要城市的運(yùn)輸距離縮短100至500公里，而且可以促進(jìn)西部地區(qū)的物資向東部流動(dòng)，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)尤其是吳忠市同心、鹽池、紅寺堡區(qū)二縣一區(qū)脫貧致富，具有不可替代的作用和極其重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。據(jù)了解，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速最高為200公里/小時(shí)，最低為160公里/小時(shí)，運(yùn)輸能力近期為貨運(yùn)2600萬(wàn)噸、客運(yùn)10對(duì)列車，20年后分別增加兩倍和4倍。2008年將正式運(yùn)營(yíng)。
參考資料 >