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來源：互聯網

鄭許市域鐵路（Zhengzhou-Xuchang City Railway），是“鄭州機場至許昌市城市軌道交通工程”，又稱“鄭州機場至許昌線”，是一條連接鄭州市航空港區與許昌市建安區許昌東站的城市軌道交通系統，其標識色為空港藍，正式運營名稱為鄭許線（ZHENGXU Line），于2023年12月28日開通運營。

鄭許市域鐵路許昌段于2017年12月6日開工建設。鄭州段于2017年12月26日開工建設。2019年1月，鄭許市域鐵路首臺盾構機始發。2020年8月，鄭許市域鐵路全線首孔箱梁成功架設；2021年6月，許昌段高架區間全線貫通；9月，鄭州段軌道貫通；2022年3月，許昌段全線送電；3月25日，港區北車輛段運用庫熱滑試驗順利完成；9月8日，鄭許市域鐵路工程聯調聯試工作結束，開始空載試運行；4月26日，許昌段通過竣工驗收；6月28日，鄭州段通過竣工驗收。

鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區長安路北站，途經許昌市長葛市，南至許昌市許昌東站，由鄭州、許昌市兩市分段同步建設，統一運營。線路全長67.13千米；共設27座車站，其中高架站9座、地下站18座，設計時速為120千米/小時。設港區北車輛段、梅莊停車場1段1場，控制中心設在港區北車輛段綜合樓。車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設計理念的4節編組B型列車。

鄭許市域鐵路是中國第一條全線同時啟用儲能型再生能量吸收裝置的線路，是實現鄭許融合發展，強化中心城市輻射能力的重要交通支撐，對推動河南省城市群經濟社會發展具有重要意義。

歷史沿革

鄭州機場至許昌市域鐵路（鄭州段）

2017年12月5日，《鄭州機場至許昌市域鐵路工程（許昌段）初步設計》獲許昌市發改委批復同意。12月26日，鄭州市軌道交通有限公司航空港區至許昌市域鐵路工程(鄭州段)即鄭州地鐵17號線市域快線在鄭州航空港經濟綜合實驗區開工建設。

2019年6月4日，鄭許市域鐵路鄭州段第一次環評公示。9月30日，河南省發展和改革委員會批復《鄭州新鄭國際機場至許昌市市域鐵路工程鄭州段可行性研究報告》。12月2日，鄭許市域鐵路鄭州段進行第二次環評公示。2020年8月5日，鄭許市域鐵路全線首孔箱梁成功架設。

2021年3月4日，鄭州市地名管理辦公室對鄭許市域鐵路鄭州段車站擬命名方案進行公示。6月28日，鄭許市域鐵路首列車在鄭州下線。9月21日，鄭許市域鐵路鄭州段軌道貫通。10月21日，鄭許市域鐵路鄭州段車站標準名稱正式確定。10月23日，鄭州機場至許昌市域鐵路鄭州段供電項目接觸網工程開始冷滑試驗。12月29日，《鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）環境影響報告書批前全文公示》。

2022年3月25日，鄭州機場至許昌市域鐵路港區北車輛段運用庫熱滑試驗完成。9月8日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程聯調聯試工作結束，開始空載試運行。

2023年6月28日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）通過竣工驗收。11月28日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程初期運營前安全評估服務項目競爭性磋商公告發布。

鄭州機場至許昌市域鐵路（許昌段）

2017年11月17日，河南省發展和改革委員會批復《鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段可行性研究報告》。12月6日，鄭許市域鐵路許昌段正式開工建設。12月29日，《鄭州機場至許昌市域鐵路工程（許昌段）環境影響報告書》獲許昌市環境保護局批復。

2019年1月19日，鄭許市域鐵路首臺盾構機，“許都一號”在永昌大道站正式始發。4月30日，鄭許市域鐵路工程第一項目部永昌大道站至永興東站區間右線順利貫通。8月16日，鄭許市域鐵路首個盾構區間（鹿鳴湖站至芙蓉湖站）實現雙線貫通。10月22日，鄭許市域鐵路許昌段地下隧道全線貫通。

2020年4月14日，許昌市市域軌道交通有限公司成立。6月17日，許昌市人民政府公布鄭許市域鐵路許昌段全部車站命名、6個車站的設計公開征求意見。8月25日，鄭許市域鐵路許昌段開始鋪軌。2021年3月12日，鄭許市域鐵路川、永興兩座主變電站主體完工。5月17日至23日，許昌市人民政府對鄭許市域鐵路許昌段車站擬命名方案進行公示。6月7日，鄭許市域鐵路許昌段高架區間全線貫通。6月28日，鄭許市域鐵路（許昌市段）11個站點標準名稱正式確定。

2022年3月2日，鄭許市域鐵路（許昌段）全線送電，標志著鄭許市域鐵路工程實現全線“電通”。3月16日，鄭許市域鐵路（許昌段）梅莊停車場內的列車正式進行熱滑測試。6月14日，鄭許市域鐵路（許昌段）票價聽證會公告。6月15日，鄭許市域鐵路項目許昌段軌道車在梅莊停車場正式下線。6月30日，《許昌市城市軌道交通管理辦法（征求意見稿）》發布。7月29日，鄭許市域鐵路（許昌段）票價方案二（起步2元可坐6公里）獲通過。9月8日，鄭州新鄭國際機場至許昌市域鐵路工程聯調聯試工作結束，開始空載試運行。11月25日，《許昌市城市軌道交通管理辦法》獲批，于2022年12月26日起施行。

2023年4月26日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段通過竣工驗收。11月27日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段運營保險服務項目采購公告發布。12月26日至27日，鄭州機場至許昌市域鐵路開啟免費試乘，試乘期間，無需憑票通行，試乘不限人數，到指定車站出入口即可參與試乘。

建設與規劃

設計參數

沿途信息

線路走向

鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯鄭州航空港區至許昌市之間13個產業園區，由鄭州、許昌兩市分段同步建設，統一運營。線路全長67.13km，其中鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設車站27座。鄭許市域鐵路，共設高架站9座、地下站18座，設港區北車輛段、梅莊停車場一段一場，設義山、港九、通達、繁榮4座主變電所，控制中心設在港區北車輛段綜合樓。車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設計理念的中國標準化B型地鐵列車，最高運行速度120km/h。

鄭州段

鄭許市域鐵路鄭州段北起長安路北站，南端止于鄭州市界。線路主要沿華夏大道（原四港聯動大道）、迎賓大道、機場、雍州路（航興路）敷設，線路全長約31.21千米，其中地下線長約26.13千米，過渡段長約0.32千米，高架段長約4.76千米。（因車輛段接軌需要，鄭許市域鐵路鄭州段同步實施規劃鄭許市域鐵路港區北站至長安路北站一站一區間2.22千米）。

許昌段

鄭許市域鐵路許昌段北起許昌市界，線路沿工業路路中向南敷設并穿過李糧店煤礦、下穿鄭渝高速鐵路后繼續向南，爾后折向西南，上跨雙洎河、G4后轉入魏武路。沿魏武路路中向南敷設并下穿京廣高速鐵路，在隆昌路與明禮街之間線路由高架轉為地下，過明禮街后線路轉沿永昌大道路中向東敷設，過許州路后線路折向南沿許州路東側向南敷設，在天寶路路口設許昌東站與國鐵許昌東站接駁實現零換乘。線路長33.78千米，其中高架線長27.823千米、地面線長1.941千米、地下線長4.016千米。

沿線車站

截至2024年1月，鄭許市域鐵路全長67.13千米，全線共設27座車站（高架站9座，地下站18座）。其中，鄭州段16座、許昌段11座。

運營

鄭許市域鐵路由鄭州、許昌兩市分段同步建設，統一運營。2023年12月28日，鄭州機場至許昌市域鐵路初期運營。2023年12月31日，鄭州地鐵線網日客運量達357.81萬人次，其中，鄭許線客流量達8.47萬人次，創單日客運量歷史新高。

運營時間

截至2023年12月，鄭許市域鐵路開通初期采用單一交路運營，工作日、周末采用同一時刻表，高峰期行車間隔約10分鐘、平峰期行車間隔約15分鐘，全線設置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6:00齊發，末班車由長安路北站、許昌東站21:00對發，長安路北站至許昌市東站全程約75分鐘。

票價

2023年2月6日，許昌市發展和改革委員會批復鄭許市域鐵路許昌段票價，票制采取里程分段計價方式，票價水平實行“遞遠遞減”原則。起步2元可坐6公里，超過6公里實行“遞遠遞減”原則，6～13公里里程內每遞增7公里加1元，13公里里程以上每遞增8公里加1元，21公里里程以上每遞增9公里增加1元。截至2023年12月，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元，執行鄭州地鐵線網票價政策，車站均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。

設備設施

車輛設施

鄭許市域鐵路列車為鋁合金車體，環保可降解，實現輕量化，安全節能。編組可隨意調節，可長可短，可根據季節旅客流量變化決定車輛編組數量。列采用3動1拖的4編組形式，全長80.24米，寬2.89米；定員960人，滿載達1358人。

沿途設施

主變電所

鄭許市域鐵路鄭州段設航興路、鄭港九路兩座主變電所，許昌段在潁川大道站、永興東路站附近設2座主變電所。

車輛基地

鄭許市域鐵路全線設1座車輛段：港區北車輛段；設1座停車場：梅莊停車場。

控制中心

鄭許市域鐵路控制中心設在港區北車輛段綜合樓。鄭州界內鄭港五街車輛段設臨時控制中心，近、遠期在鄭州界內設鄭州南控制中心1處（與鄭州地鐵13、16、18、19、20號線共享）

特色與價值

特色

鄭許市域鐵路信號系統是一套全功能自動化運行控制系統，共包含50個場景功能，其中正常運行場景22個，故障場景11個，應急場景17個，具有自動出入車場、自動行駛、自動啟停車、自動開關車門、視頻聯動、車門站臺門對位隔離、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、自動洗車、遠程重啟等特色功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標，以節能環保為導向，以舒適靈活為標準，以科技創新為支撐，以運維智能為依托，以歷史人文為載體，地面四小件造型迥異精美，嘗試使用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，綜合運用BIM技術對綜合支吊架和各類管線排布安裝優化，創新性應用四軌回流技術解決雜散電流危害，新理念、新材料、新技術、新工藝的融合，更好的促進了線路的品質提升。

價值

鄭許市域鐵路是中國第一條全線同時啟用儲能型再生能量吸收裝置的線路，將為城市軌道交通供電系統節能技術起到示范指導意義。鄭許市域鐵路是實現鄭許融合發展，強化中心城市輻射能力的重要交通支撐，發揮著港許城市間公交骨干功能。線路銜接鄭州新鄭國際機場、鄭州航空港區、長葛市、許昌市，貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域，暢通城市群主要交通走廊，與周邊城市群快線共同構筑城市群軌道交通系統，有力地支持城市群規劃的發展格局。鄭許市域鐵路建成之后，通過“高密度、短編組”的公交化運營，鄭許全程約1小時，將承擔城市組團、次中心城鎮之間的通勤客流，帶動沿線產業發展及人口聚集，有力支持城市群規劃的發展格局，對推動河南城市群經濟社會發展具有重要意義。

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