韓華海洋（HANHWA OCEAN），前身為大宇造船海洋，成立于1973年10月，隸屬于韓華集團，是一家韓國船舶建造公司。
韓華海洋的前身玉浦造船廠于1973年成立。1978年，玉浦造船廠被大宇集團收購，更名為大宇造船工業。1994年，大宇造船工業被并入大宇重工。1999年底，大宇集團破產解體，大宇重工面臨資產分割。2000年，大宇重工的造船業務分割出來成立大宇造船工業。次年，大宇造船工業完成債務重組，由韓國產業銀行管理并推進民營化。2002年，大宇造船工業更名為大宇造船海洋。
2020年11月，大宇造船海洋首次成功嘗試世界上船舶對船舶液化天然氣裝船作業。2022年9月，韓國產業銀行與韓華集團簽訂包括2萬億韓元有償增資方案在內的有條件投資協議。2023年5月23日，大宇造船海洋正式更名為“韓華海洋”。12月，韓華海洋宣布與韓國國防技術規劃與發展研究院簽署一項合同，開發性能更強的“隱形潛艇”。2025年10月，中國商務部因該公司協助美國政府對華調查，將其5家美國子公司列入反制清單。11月10日，中國商務部因美國自當日起暫停實施其對中國海事、物流和造船業301調查措施一年，決定自同日起，暫停對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司實施反制措施一年。
發展歷史
大宇造船海洋的前身韓國造船公司玉浦造船廠于1973年成立運營。1978年，玉浦造船廠被大宇集團收購，更名為大宇造船工業。1994年，大宇造船工業被并入大宇重工業煙臺有限公司。1999年底，大宇集團破產解體，大宇重工面臨資產分割。2000年，大宇重工的造船業務分割出來成立大宇造船工業，隨后進入債務重組。次年，大宇造船工業完成債務重組，由韓國產業銀行接手管理并推進民營化。2002年，大宇造船工業更名為大宇造船海洋。在此之后至被韓華集團收購前，大宇造船海洋已經連續22年處于以韓國產業銀行為首的債權團管理之下，作為控股股東的韓國產業銀行持有大宇造船海洋55.7%股份。
2005年，大宇造船海洋獨資創辦的大宇造船海洋（山東）有限公司成立，位于山東省煙臺市，占地面積120萬平方米。2008年，韓華集團計劃投入6萬億韓元收購大宇造船海洋，但在2009年1月，韓國產業銀行宣布結束向韓華集團出售大宇造船海洋股份的談判。
2019年1月，韓國現代重工集團計劃以2.09萬億韓元有償增資的方式收購大宇造船海洋。在經歷近3年的反壟斷審查后，最終，歐盟于2022年1月駁回，理由是韓國兩大造船企業合并后將在液化天然氣（LNG）運輸船建造市場“形成壟斷”。同年3月30日，山東海洋能源有限公司與大宇造船海洋簽訂戰略合作備忘錄，根據戰略合作備忘錄，雙方在清潔能源領域實現進一步的合作。
2019年9月，大宇造船海洋成立船舶對船舶LNG裝船作業特別工作組。2020年8月，大宇造船海洋與韓國船級社簽訂了相關業務協議，在世界上首次開發蒸發瓦斯氣體（BOG）處理技術，并完成專利注冊。同年11月，在玉浦造船廠建造的LNG運輸船供應LNG的試驗取得成功，在世界上首次成功嘗試了“船舶對船舶液化天然氣（LNG）裝船作業”。
2022年9月，韓國產業銀行與韓華集團簽訂包括2萬億韓元（約合14億美元）有償增資方案在內的有條件投資協議。同年12月，經過盡職調查等程序后，大宇造船海洋與韓華集團子公司Aerospace等正式簽訂發行相當于公司49.33%股份的新股合同。2023年4月，韓華集團收購大宇造船海洋獲得韓國公平交易委員會的有條件批準，至此該項交易已經獲得韓國、歐盟、日本、中國、新加坡、土耳其、越南、英國等全部國家和地區的反壟斷審查批準，收購程序全部結束。5月23日，大宇造船海洋召開臨時股東大會，審議通過了變更公司名稱、任命理事等章程修正案。由此，大宇造船海洋正式更名為“韓華海洋”（HANHWA OCEAN），開始新的發展階段。
2023年7月，為盡快實現扭虧為盈的目標，韓華海洋成立“卓越運營績效”推進特別工作組，由常務理事（副總經理）吳浩鎮擔任工作組總負責人。
2023年8月23日，韓華海洋正式發布以軍工、環保、海上風電、智能船廠“四大軸心”為中心，躍升為全球海洋解決方案供應商的愿景，并通過了約2萬億韓元（約合15億美元）規模的有償增資擴股決議，其中將投資約9000億韓元（約合6.7億美元），用于為應對全球安保需求而研發無人艦艇等尖端技術以及海外生產基地的建設；投資約6000億韓元（約合4.5億美元），開發基于氨、甲醇、氫的環保動力系統，并開發液氨運輸船、液化二氧化碳運輸船、液氫運輸船；投資約2000億韓元（約合1.5億美元），正式進軍以歐洲、美國、亞洲為中心的年均增長率達18%的全球海上風電市場；投資約3000億韓元（約合2.25億美元），構建基于自動化技術的智能船廠。
2023年10月12日，韓華海洋在其巨濟造船廠生產現場舉行儀式，發布將健康、安全與環境視為管理最優先價值的HSE管理方針。同年12月，韓華海洋宣布已經與政府機構韓國國防技術規劃與發展研究院簽署一項合同，開發性能更強的“隱形潛艇”。2025年8月14日，韓國產業通商資源部長官金正寬出席了兩艘對美出口LNG（液化天然氣）運輸船的命名儀式。這兩艘船由韓華海洋承建、美國能源企業訂購，被視為“MASGA”（讓美國造船業再次偉大）項目落地的標志性成果。8月26日，韓國總統李在明會視察韓國韓華海洋集團位于美國賓夕法尼亞州的造船廠，美國總統特朗普可能陪同前往。
公司構架
公司股東
分支機構
管理層
公司業務
主要產品
韓華海洋主要產品是LNGC、LPGC、集裝箱船，FPSO、RIG、Drill-Ship、海洋鉆井平臺等。其船舶運營涉及多個應用場景，例如LNG運輸船用于服務美國NextDecade公司的LNG出口項目，MR型油化船則通過長期租約應用于美國國內沿海成品油運輸領域。
公司專利
財務數據
2021年，韓華海洋出現營業虧損17547億韓元（當時約合14.24億美元）、當期凈虧損16998億韓元（當時約合13.8億美元），不僅自2016年以后時隔5年再次出現年度業績虧損，而且虧損金額超過了HD韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國三大船企中虧損最嚴重的企業。
2022年，韓華海洋出現營業虧損達到1.6135萬億韓元（約合12.44億美元），當期凈虧損達到17448億韓元（約合13.46億美元），再次成為韓國造船業的“虧損王”。
2023年10月25日，韓華海洋發布公告，韓華海洋2023年第三季度實現營業收入19169萬億韓元（約合14.2億美元），同比增長約100%；實現營業利潤741億韓元（約合5500萬美元），當期凈利潤達到2316億韓元（約合1.72億美元），成功扭虧為盈。
2025年一季度，韓華海洋綜合收入為3.1431萬億韓元（約合人民幣163.76億元），同比增長37.6%；營業利潤2586億韓元（約合人民幣13.47億元），同比增長388.8%，相關指標均高于預期。
相關事件
傷亡事件
2022年3月25日，韓華海洋的1名正在進行起重機電纜維修的工人被掉落的材料擊中頭部死亡。同年9月1日，1名工人被大型移動工作臺夾住死亡。10月19日，1名66歲的分包企業員工被一輛行駛中的鏟車撞倒后碾壓死亡。
2023年3月23日，韓華海洋玉浦造船廠發生一起高空墜落事故，造成一死一傷。
2024年1月12日下午3時19分許，在韓華海洋船舶方向舵制作工廠發生爆炸，正在車間內進行打磨作業的轉包企業所屬28歲的工人G某被爆炸沖擊波拋出十多米遠，在被送醫后不治身亡。1月24日下午4時15分許，韓華海洋進行去除船體異物潛水作業的工人K某被發現昏迷不醒，經過搶救后，于當天下午5時左右不治身亡。9月9日，韓華海洋巨濟船廠（原大宇造船玉浦船廠） 發生一起夜間作業高空墜落事故，一名40多歲的合作公司（轉包企業）工人死亡。
罷工事件
2022年6月2日，大宇造船海洋轉包企業工會宣布舉行無限期總罷工。從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設備安裝等業務的21家轉包企業所屬的1000名轉包工人參加了此次總罷工，工會提出了“將工資提高30%、支付中秋節獎金”等訴求。同年7月14日，韓國產業通商資源部長官李昌洋表示，由于此次罷工，江南造船的核心設施船塢被占據，正在建造中的3艘船舶的下水或建造工作處于中斷狀態。罷工累計損失約5700億韓元（約合4.23億美元）。7月22日，大宇造船承包商勞資談判達成一致，持續51天的罷工結束。根據談判協議，轉包工人的工資上調4.5%，同時還將向轉包工人支付50萬韓元（約合2600元人民幣）的節日休假費和40萬韓元（約合2000元人民幣）的夏季休假費。
2022年7月23日，韓國警方宣布將以“涉嫌妨礙業務”等罪名對事件中的9名工會成員實行刑事追責。同年8月19日，在大宇造船董事會上，公司管理層提出以轉包企業工會為索賠對象的損害賠償訴訟方案，索賠金額將達500億韓元（約合3800萬美元）。
在美子公司被中國采取反制措施
2025年10月14日，中華人民共和國商務部發布公告，美國對中國海事、物流和造船業開展301調查并采取措施，嚴重違反國際法和國際關系基本準則，嚴重損害中國企業合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協助、支持美國政府相關調查活動，危害中國主權、安全、發展利益。
依據《中華人民共和國反外國制裁法》第三條、第四條、第六條、第九條、第十條、第十五條，《實施〈中華人民共和國反外國制裁法〉的規定》第三條、第五條、第八條、第十條規定，經國家反外國制裁工作協調機制批準，中方決定將韓華海洋株式會社5家美國相關子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清單，并采取以下反制措施：禁止中國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。自2025年10月14日起施行。
2025年10月14日，韓華海洋表示，已獲悉中方相關決定，公司在密切評估其潛在的業務影響。截至當天中方措施僅針對韓華海洋在美子公司。同日，韓國總統府發布聲明稱，總統府還在通過啟動韓中貿易渠道進行溝通與應對，同時也會評估中方反制措施對韓美造船合作計劃的潛在影響。10月30日，美國總統特朗普在社交平臺上發文稱，他已經批準受中方制裁的韓華海洋江南造船建造核潛艇。
美東時間2025年11月9日，美國宣布自11月10日起暫停實施其對中國海事、物流和造船業301調查措施一年。11月10日，中國中華人民共和國商務部發布《關于暫停對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司實施反制措施一年的決定》，決定自北京時間2025年11月10日起，暫停商務部令二〇二五年第6號（《關于對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施的決定》）相關措施一年。
參考資料 >
韓國造船三巨頭之一退出歷史舞臺，大宇造船海洋正式更名“韓華海洋”.界面新聞.2023-12-27
【延大專場招聘會預告】大宇造船海洋(山東)有限公司.微信公眾平臺.2023-12-27
重組效應顯現!這家韓國造船巨頭終于甩掉“虧損王”帽子.網易.2023-12-27
大宇造船海洋“消失”啟示錄.中國船舶報.2023-12-27
大宇造船海洋世界首次完成船舶對船舶LNG裝船作業.中華人民共和國商務部.2023-12-27
美媒：韓國正逐步變成潛艇大國.參考消息.2023-12-27
商務部：對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施.央視新聞-今日頭條.2025-10-14
商務部:暫停對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司實施反制措施一年.海外網.2025-11-10
公司與韓國大宇造船海洋株式會社簽署戰略合作備忘錄.山東海洋能源有限公司.2023-12-27
杜絕安全事故!韓華海洋發布新版HSE管理方針.搜狐網.2023-12-27
財經觀察:中國“兩船合璧”牽動美韓造船業神經.環球國際.2025-08-18
今年已死亡14人!韓華海洋一名轉包工人高墜身亡.國際船舶網.2024-09-13
罷工、撤單，這家韓國造船巨頭連遭打擊，半年虧4億美元.新浪財經.2023-12-27
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特朗普批準韓華海洋造船廠建造核動力潛艇，外交部回應.環球網-騰訊網.2025-10-30