奧林匹克號（RMS Olympic，1911~1935年），1908年由英國白星郵輪公司建造的奧林匹克級郵船。
奧林匹克號是奧林匹克級郵輪中的首艦，也是泰坦尼克號的姐妹艦，在外觀與裝飾上與泰坦尼克號幾乎一模一樣，但兩船的A層甲板散步走廊和內(nèi)部裝修有顯著區(qū)別。奧林匹克號于1908年12月開始建造，1911年首航。在整個257次航行生涯中，奧林匹克號曾與英國皇家海軍艦艇霍克號相撞，科學(xué)家由此發(fā)現(xiàn)伯努利定律；也被改造成運(yùn)兵船服役，并重創(chuàng)過德國U型潛艇。最終于1935年退役并被拆毀。
奧林匹克號長269米，寬28.19米，吃水10.51米，有16個水密艙。有29臺鍋爐，可以輸出50000馬力，航速21節(jié)，載客2764人。
發(fā)展歷程
研制背景
英國白星航運(yùn)公司是一家總部位于英格蘭利物浦的航運(yùn)公司。在大蕭條時期的1934年，由于女王陛下政府的干預(yù)，白星航運(yùn)公司與競爭對手肯納德航運(yùn)公司合并，并更名為“肯納德一白星航運(yùn)航運(yùn)公司”。然而，在1935年倒閉之前，它被賣給了當(dāng)時同樣總部位于英格蘭利物浦的肯納德航運(yùn)公司。此前，白星航運(yùn)公司也曾多次易手，但其名稱始終未變，只是換了不同的所有者。到了1947年，肯納德航運(yùn)公司收購了剩余的白星航運(yùn)公司股份，并徹底將其名稱改為“肯納德航運(yùn)公司”，不再使用“白星”兩字。
建造歷程
為了與肯納德航運(yùn)公司爭奪高利潤的跨大西洋客運(yùn)貿(mào)易，白星航運(yùn)公司決定打造一類更注重舒適度而非速度的班輪。第一批訂購的船舶是奧林匹克號和泰坦尼克號；不列顛號是后來添加的。1908年12月16日，開始建造奧林匹克號并鋪設(shè)龍骨。船體和主要上層建筑完工后，1910年10月20日上午11點(diǎn)，在皮爾里爵士、伊斯梅、以及愛爾蘭總督大人閣下的出席下，奧林匹克號的船體緩緩滑下船臺。
航行歷程
1911年6月1日，奧林匹克號郵輪從英格蘭利物浦出發(fā)，3日抵達(dá)英國南部港口城市——南安普敦市。預(yù)定在6月14日啟程，首航南安普頓足球俱樂部一紐約航線。該航程中船只將首先停靠法國瑟堡港和愛爾蘭皇后鎮(zhèn)（現(xiàn)科夫港）進(jìn)行旅客接駁，隨后橫渡大西洋前往紐約。同年6月，奧林匹克號郵船的首次霉運(yùn)發(fā)生在紐約港，被200噸的拖船“哈倫貝克”號撞上，“奧林匹克”擦掉了點(diǎn)漆，6月28日，“奧林匹克”號啟程返回英格蘭。該船的船長是愛德華·史密斯后來掌舵泰坦尼克號。
1912年2月24 日，奧林匹克號在從紐約到南安普頓的航行中，在大西洋中撞上水下物體后失去了螺旋槳葉片，將由泰坦尼克號的工人修理。在貝爾法斯特，奧林匹克和泰坦尼克號最后一次在一起維修。3月4日離開貝爾法斯特時，奧林匹克號觸底，不得不接受潛水員檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該船沒有損壞。同年4月14日晚上11 點(diǎn)40分，當(dāng)奧林匹克號從紐約駛往南安普頓時，泰坦尼克號與冰山相撞并于凌晨沉沒，造成 500 多人喪生。奧林匹克號聽到了泰坦尼克號的無線求救信號，但距離 500多英里，無法提供幫助。之后，奧林匹克號返回南安普頓后，奧林匹克號裝載了可折疊救生艇。該船的雙層底也被加長，于1913年4月恢復(fù)跨大西洋航行。
1915年至1919年，被英國皇家海軍征用，作為運(yùn)兵船。之后的1920年6月，奧林匹克號準(zhǔn)備恢復(fù)客運(yùn)服務(wù)，同時抓住機(jī)會將其從煤炭動力船轉(zhuǎn)變?yōu)槿加蛣恿ΥW林匹克航空恢復(fù)南安普頓至紐約的航班。隨后，奧林匹克接受了現(xiàn)代化改造，例如增加私人衛(wèi)生間和浴室、餐廳的舞池以及休息室的臨時電影院；1933 年初，奧林匹克號進(jìn)行了一次改裝，對其發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。
1935年3月27日，奧林匹克號從英國南安普敦市出發(fā)，進(jìn)行第257次——也是最后一次橫渡大西洋航行。卡納德一英國白星航運(yùn)公司派出了最好的船員，包括弗雷德里克·弗利特，他是寒冷深夜發(fā)現(xiàn)冰山的泰坦尼克號瞭望員。完成最后一次運(yùn)營之后，“奧林匹克”號停泊在南安普敦港108號錨地。同年9月10日，奧林匹克號被出售給約翰·賈維斯爵士，后者立即將其轉(zhuǎn)售給托馬斯·W·沃德拆船廠，在英國賈羅拆解報(bào)廢。約翰·賈維斯爵士購買奧林匹克的原因是，通過將她在賈羅拆散，它將提供就業(yè)機(jī)會，幫助減少失業(yè)率。10 月11 日，奧林匹克號在沃恩船長的指揮下最后一次離開南安普敦市。當(dāng)奧林匹克號離開時，其他船只鳴笛向她致敬。1937 年 9 月 19 日，奧林匹克號被拖往英國蘇格蘭因弗基辛進(jìn)行最終拆除，船上座椅等配件都被拍賣，其中一些可在英國南安普敦的海洋城博物館和英國阿尼克的白天鵝博物館等地看到。
服役軍隊(duì)
第一次世界大戰(zhàn)時，奧林匹克號被英國皇家海軍征用，在甲板上安裝了火炮。并涂上了涂裝，使敵人更難瞄準(zhǔn)她。由于奧林匹克號船長阿道克船長無法解除其戰(zhàn)時職責(zé)，伯特倫·海耶斯船長被授予該船的指揮權(quán)。1915 年 9 月 24 日，奧林匹克號離開利物浦前往穆德羅斯，這是作為運(yùn)兵船的首次航行。1918年5月12日，“奧林匹克”號在返回南開普敦的途中發(fā)現(xiàn)了德國的“U-103”號潛艇，開炮攻擊未果后，果斷撞擊敵潛艇，成為世界上唯一一艘擊沉了潛艇的郵輪。在經(jīng)歷了運(yùn)兵船生涯后，奧林匹克號于1919年7月21 日結(jié)束了作為運(yùn)兵船的最后一次航行。
基本設(shè)計(jì)
奧林匹克號船體由16個水密艙組成，安裝29臺鍋爐。頭兩道水密艙壁與最后5道高度到達(dá)D甲板，中間的8道則只設(shè)計(jì)到達(dá)低一層的E甲板，其中任意兩個隔艙灌滿了水，船仍然能夠行駛，甚至在任意4個水密艙進(jìn)水的情況下仍然可以保持漂浮。其蒸汽輪機(jī)可以輸出50000馬力，驅(qū)動輪船達(dá)到21節(jié)的平均速度，配有救生艇。
奧林匹克號是郵輪主題設(shè)計(jì)中，最早出現(xiàn)中庭空間的船舶，始于1908年，奧林匹克號中庭的設(shè)計(jì)與泰坦尼克號相似，其設(shè)計(jì)參照了當(dāng)時的高檔酒店——麗茲酒店，整體設(shè)計(jì)由著名設(shè)計(jì)師和工匠哈蘭德、沃爾夫等負(fù)責(zé)。其設(shè)計(jì)主題為奢華的“藝術(shù)”，演繹為華麗多樣的復(fù)古主義裝飾風(fēng)格。內(nèi)裝風(fēng)格主要包括法國路易十四至十六時期的工藝美術(shù)風(fēng)格以及法國帝國風(fēng)格。中庭空間設(shè)有凡爾賽宮風(fēng)格的巨大的接待室、休息室、男士吸煙室以及閱讀寫作室。中庭的每一件家具、燈具、室內(nèi)裝潢和木制品均很好地體
現(xiàn)了法國工藝美術(shù)風(fēng)格，其中最顯著的特色之一是中庭空間中的大樓梯。
設(shè)計(jì)參數(shù)
重大事件
與巡洋艦發(fā)生碰撞
1911年9月，奧林匹克號在離開南安普頓出海試航時，當(dāng)時指揮奧林匹克號的是愛德華·史密斯船長，掌舵的則是南安普敦的一名引航員。正當(dāng)奧林匹克號進(jìn)入危險(xiǎn)的索倫特海峽人口的時候，遇上了逆流而行的重達(dá)8000噸的皇家海軍巡洋艦霍克號，這艘艦艇正沿著索倫特海峽開往樸茨茅斯。當(dāng)霍克號從奧林匹克號的右舷經(jīng)過時，突然，好像就轉(zhuǎn)了個方向，船頭打了個圈直直撞在奧林匹克號第四根煙囪處的船尾上，差點(diǎn)就掀翻在水中。而奧林匹克號的右側(cè)也被撞出一個大洞，兩個水密艙立刻灌進(jìn)了水。幸運(yùn)的是，船還能漂浮，于是轉(zhuǎn)向返回南安普頓足球俱樂部。到了南安普敦，所有的乘客下了船，船殼做了簡單的修補(bǔ)，隨后送回哈蘭德一沃爾夫造船廠進(jìn)行修理。
反擊潛艇
第一次世界大戰(zhàn)中，德國海軍為了對付護(hù)航船隊(duì)。嘗試以集團(tuán)形式加以襲擊。1918年5月，U-103號潛艇艇長呂克上尉指揮包括U-86號在內(nèi)的其他5艘潛艇進(jìn)行了這次“狼群戰(zhàn)術(shù)”的雛形行動。5月11日，U-86號首開記錄擊沉一艘挪威貨輪：第二天，指揮艇U-103號發(fā)現(xiàn)由郵輪改裝為運(yùn)兵船的“奧林匹克”號，兩發(fā)魚雷都沒有命中他。 奧林匹克號也早早地發(fā)現(xiàn)了這艘U-103號，并立即用火炮加以攻擊。雖然U-103號緊急下潛，但是高速駛來的那艘巨大郵輪還是擦上了其指揮塔。緊接著。奧林匹克號的左側(cè)推進(jìn)器將這艘潛艇的船殼撕裂，U-103號便只能緊急上浮并自沉了這艘遭重創(chuàng)的潛艇。
撞沉楠塔基特號
1934年 5月15日，大霧中，奧林匹克號撞沉了楠塔基特號燈船，這艘船原本是在美國馬薩諸塞州科德角附近的淺灘上做標(biāo)記的。燈船上11 名船員中有 7人喪生。
船舶趣聞
1911年，奧林匹克號在海上與一艘英國皇家海軍巡洋艦霍克號發(fā)生了碰撞。在海事法庭審理這件案子時，奧林匹克號的船長被判為有過失的一方，法院認(rèn)為，這是因?yàn)樗麤]有發(fā)出任何命令給橫著撞過來的霍克號讓路。船長雖然感到自己很冤枉，但沒有辦法解釋，這事情最終引起了一些科學(xué)家的注意，他們發(fā)現(xiàn)用伯努利原理來解釋這次事故是合情合理的。?后來確定是奧林匹克號的吸力將霍克號拉入。兩艘船都遭受了嚴(yán)重?fù)p壞。
相關(guān)型號
奧林匹克號是泰坦尼克號和不列顛號的姐妹船，均屬英國白星航運(yùn)公司奧林匹克級郵輪。
不列顛尼克號起初被命名為“巨人號”，建造時卻是作為不列顛尼克號建造。不列顛尼克號在外觀上類似泰坦尼克號，有一個封閉的觀景臺甲板；但配備了很多的救生艇吊艇柱。船舶的渦輪機(jī)可以產(chǎn)生18000馬力，是當(dāng)時世界上最大的渦輪機(jī)。
不列顛尼克號于1914年2月26日下水，1915年11月13日，這艘輪船被征召為醫(yī)療船，改稱（皇家醫(yī)療船）不列顛尼克號。1916年11月21日，不列顛號撞上一枚水雷（有人認(rèn)為那是一枚魚雷）沉沒。1976年，法國著名探險(xiǎn)家?guī)焖苟喟l(fā)現(xiàn)了不列顛尼克號殘骸側(cè)躺在110米深的海底，并找到了一些小物件。
泰坦尼克號排水量46000噸，長269.06米，16個密封艙，雙重鋼殼，牢固無比，號稱“不沉之城”。1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。1912年4月10日，載著2224名乘客和船員，從英國南安普敦市開往紐約，作橫越大西洋的處女航。1912年4月15日，“泰坦尼克號”在穿越大西洋的首次航行中撞到紐芬蘭海岸的冰山沉沒。
參考資料 >
RMS Olympic.白星公司.2023-07-01
大海上的浮動“孤島”:人們?yōu)槭裁聪矚g郵輪旅行?. 國家人文歷史.2023-06-27
“奧林匹克號”撞船事件 與伯努利原理.漯河日報(bào).2023-06-27
數(shù)學(xué)第一家族和“伯努利方程”.中科院物理所.2023-06-28
沉沒謊言？.現(xiàn)代快報(bào).2023-06-27