長沙軌道交通4號線，是長沙軌道交通第三條建成運營的地鐵線路，一期工程范圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長33.5千米，全部為地下線，平均站間距1.44千米，總投資估算為249億元；共設置車站25座，全為地下站。連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣。串聯(lián)漢王陵遺址公園、岳麓山、月亮島等三大風景區(qū)、三大高校和岳麓山國際大學科技城，聯(lián)通望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、南湖新城、體育新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，線路大致呈西北至東南走向。
該線采用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80km/h，設星城車輛基地、黃?停車場；設主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），均與2號線共享，與軌道交通1、2、3、5號線共享2號線杜花路控制中心。
該線一期工程（罐子嶺站?杜家坪站）于2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。自開通至2019年年末，長沙軌道交通4號線總客運量為4800.4萬人次。
建設歷程
2014年9月30日，湖南省發(fā)改委批復《長沙市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》。
2014年12月31日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開工建設。
2015年11月17日，長沙市軌道交通集團有限公司面向全社會征集軌道交通4號線一期工程車站站名方案。
2016年4月27日，長沙軌道交通4號線一期工程車站正式站名對外發(fā)布。
2016年5月14日、16日兩天，長沙軌道交通4號線一期工程一標漢王陵公園站、罐子嶺站雙雙實現(xiàn)盾構始發(fā)段100米主體結構封頂。
2016年6月15日，長沙軌道交通4號線一期工程首臺盾構在平陽站始發(fā)。
2017年6月23日，長沙市軌道交通集團發(fā)布公告，將地鐵4號線“濱江新城站”更名為“觀沙嶺站”。
2018年1月31日，長沙軌道交通4號線一期工程河西段實現(xiàn)雙線“洞通”。
2018年4月30日，長沙軌道交通4號線一期工程河西段實現(xiàn)雙線“軌通”。
2018年7月19日，長沙軌道交通4號線一期工程首段（罐子嶺站至漢王陵公園站）接觸網經過低速（5-10km/h）、中速（20-30km/h）、高速（40-60km/h）三次熱滑試驗，標志著全線首段接觸網熱滑成功。
2018年8月4日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“洞通”。
2018年8月30日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程粟塘站至光達站下行4站3區(qū)間成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年9月29日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程福元大橋西站至溁灣鎮(zhèn)站6站6區(qū)間成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年11月4日凌晨，長沙軌道交通4號線一期工程碧沙湖站至杜家坪站實現(xiàn)“軌通”。
2018年11月5日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程粟塘站至杜家坪站5站5區(qū)間及入場線成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年12月1日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“電通”。
2018年12月12日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程樹木嶺站至沙灣公園站3站3區(qū)間成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年12月29日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開通試運行。
2019年1月28日，長沙軌道交通3、4號線換乘站阜埠河站（由3號線施工單位代建）4號線部分主體結構順利封頂，標志著4號線所有車站主體結構封頂。
2019年1月28日17:30，由中鐵十一局集團有限公司電務公司承建的長沙軌道交通4號線一期接觸網工程中段溁灣鎮(zhèn)站—碧沙湖站右線共5站4區(qū)間進行了電客車熱滑試驗，歷時三個小時，取得圓滿成功。本次熱滑試驗為4號線最后一次熱滑節(jié)點，分別進行了低速（5-10km/h）、中速（20-30km/h）和高速（40-50km/h）熱滑試驗。
2019年4月29日，長沙軌道交通4號線一期工程通過試運營專家評審。
2019年5月26日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開通試運營。
2022年4月29日，《長沙市軌道交通4號線北延工程土建設計項目招標公告》發(fā)布。2022年9月消息，經過來自全國各地14名專家4天嚴格細致的審查，長沙地鐵4號線順利通過正式運營前安全評估。
線路站點
車站列表
車站命名
線路走向
長沙軌道交通4號線一期工程北起望城區(qū)的罐子嶺站，沿銀杉路、麓山路向南敷設，至阜埠河站過湘江，繼續(xù)沿黃土嶺路、勞動路向東敷設，直到長沙火車南站與地鐵2號線并線，下穿瀏陽河，至杜家坪站止。
運營情況
運營時刻
長沙軌道交通4號線的運營時間為：06:30-23:00。2022年7月8日至8月27日期間，每周五、周六運營時間延長至24:00。因首末班車發(fā)車后到達各站時間有所不同，導致各站具體服務時間略有差別，具體可見各站運營時刻表。
行車間隔
長沙軌道交通4號線開通初期平峰期行車間隔是9分6秒，工作日及周末最短行車間隔是7分58秒，節(jié)假日最短行車間隔7分04秒。自2019年8月7日起，長沙地軌道交通4號線日均加開列車52列次，平峰期和高峰期行車間隔分別壓縮至7分24秒和6分37秒。單程跑完全程需要60分10秒。
設備設施
車輛設施
長沙軌道交通4號線列車表面采用金屬漆工藝，具有金屬閃光質感，視覺效果更佳，且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風沙、雨雪侵蝕，耐候性能更優(yōu)。列車電路采用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器，可提高車輛控制電路的可靠性，減少檢修維護工作量。空調系統(tǒng)采用變頻熱泵式空調機組，可根據(jù)客室實際制冷制熱需求調節(jié)運行頻率，客室溫差更小，乘坐環(huán)境更加舒適，且更為節(jié)能。列車風道采用有機高分子化合物復合材料，具有更優(yōu)的防火及隔音性能，且較原鋁合金風道減重近40%。列車取消車載制動電阻，每列車減少重量約1000Kg。制動系統(tǒng)采用基于單個轉向架控制的制動系統(tǒng)，系統(tǒng)控制精度高、響應時間短、冗余度高，安全可靠。多媒體顯示屏采用21.5寸高清LCD顯示屏，乘客視覺效果更佳。另外，列車采用帶降噪環(huán)的S型幅板結構車輪、全新結構車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結構隔聲車門、雙層結構地板、噴涂阻尼材料側墻等隔音降噪措施，增強列車隔音水平。
運行系統(tǒng)
長沙軌道交通4號線列車最高運行速度為80km/h；一期工程設主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），均與地鐵2號線共享；與地鐵1、2、3、5號線共享杜花路控制中心；一期工程設星城車輛段、黃停車場，利用黃?停車場靠近地鐵2號線黃興大架修基地的有利條件，在停車場內增設聯(lián)絡線，實現(xiàn)地鐵線網資源共享，縮短并改善地鐵4號線大架修列車轉運路徑。
主要工程
長沙軌道交通4號線一期工程分別下穿了“一江三河兩鐵兩隧”（即湘江、瀏陽河、龍王港、圭塘河、石長鐵路、京廣鐵路、營盤路隧道、南湖路湘江隧道），上跨了長株潭城際鐵路和已運營的地鐵1、2號線，盾構穿越了長沙王陵墓、北津城遺址、岳麓山國家重點風景名勝區(qū)等重點文保地點。在最小豎向凈距僅5.4m的情況下下穿南湖路湘江隧道。采用明挖豎井水平加固方案，在最小豎向凈距僅2.86m的情況下，成功下穿了既有地鐵2號線隧道。采用物理探測和勘察方式及時封堵、填充、加固溁灣鎮(zhèn)站至阜埠河站大理石發(fā)育段。在湖南大學站又以“引、沖、銑”多工藝結合的工法完成遁地穿樓，微擾動盾構下穿湖南大學碰撞實驗室、國家古建筑湖南大學工程館。
文化特色
列車文化
長沙軌道交通4號線列車主題色為紫色，外觀涂裝配以黑色、銀色。列車外觀設計靈感來源于麓山寺后白鶴泉，抽象呈現(xiàn)出白鶴起飛瞬間姿態(tài)，結合紫色主題色更顯優(yōu)雅和富有動感，展現(xiàn)著古城長沙市非凡活力。
主題專列
長沙軌道交通不定期在地鐵車廂內進行不同主題的裝飾，開行主題專列，例如：2019年10月上線的“青年之家”專列。2022年9月5日，長沙軌道交通4號線發(fā)出全省首條“網絡強國”科普宣傳主題列車，并啟動系列主題宣傳。
車站文化
長沙軌道交通4號線標準站以紫色為裝修主色調，在車站吊頂時采用AB分區(qū)造型，兩邊A區(qū)管線較多，B區(qū)管線較少，通過虛實結合、橫豎交錯的手法，最大化地延伸站內空間，這樣的錯層感極大地增強了車站的空間感，讓乘客感覺更加舒適。地鐵4號線一期工程結合車站的地理位置、周邊環(huán)境、文化屬性，共設特色站5座：漢王陵公園站、六溝垅站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站。
建設規(guī)劃
長沙軌道交通4號線線路規(guī)劃自城西北的望城區(qū)連江路到城東南的黃興鎮(zhèn)宋公塘，全長56千米，共設有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。
長沙軌道交通4號線一期工程于2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，全長33.5千米，平均站間距1.44千米，最大站間距2096米，為湘江新城站至漢王陵公園站區(qū)間，最小站間距680米，為湖南師大站至湖南大學站區(qū)間。在星城車輛段內預留與國鐵集團進行聯(lián)絡的條件，有利于長沙軌道交通線網大宗物資利用國鐵進行運輸，實現(xiàn)國鐵與地鐵資源共享，節(jié)約運輸?shù)瘸杀尽?/p>
長沙軌道交通4號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14.26千米，其中高架線12.20千米，地下線2.06千米，設站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站間距為1.791千米；在線路北端設望城停車場，與10號線共享月亮島路主變電站，投資68.31億元，規(guī)劃建設期為2018～2022年。現(xiàn)天津地鐵4號線北延擬調整為自白馬巷站至普瑞大道站（現(xiàn)罐子嶺站），線路長約15.26km，設站9座，改為全部地下敷設。規(guī)劃建設的車站包括白馬巷站、雷鋒東路站、望城區(qū)政府站、旺旺東路站、同心路站、同福路站、金星路東延線站、吳家沖路站、星月北路站，計劃于2028年底建成。
價值意義
長沙軌道交通4號線是主城區(qū)的對外輻射的骨干線路，作為長沙軌道交通“米”字型構架的重要“筆畫”，其開通標志著長沙軌道交通由“十”字型架構邁進“米”字型架構，“網絡化運營效應”逐步凸顯，長沙市民“半小時生活圈”得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。地鐵4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區(qū)南北向交通壓力的同時，有利于引導城市向西北和東南兩個方向拓展，對長沙市區(qū)域經濟發(fā)展具有重要支撐作用。長沙軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普速鐵路、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網絡，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。
參考資料 >
四號線.長沙市軌道交通集團官網.2024-03-19
長沙地鐵1、2、4號線順利通過正式運營前安全評估.今日頭條.2022-09-14
Job Vacancies - Philosophy and Religious Studies.湖南大學岳麓書院.2025-05-05
走進湖南（E03-2019）—— 岳麓書院 Yuelu Academy.微信公眾平臺.2025-05-05
地鐵4號線人氣站點提前探秘!湖大楓葉元素少不了.鳳凰網湖南.2025-04-16
長沙市軌道交通4號線北延工程地下區(qū)間(白馬巷站后折返、白馬巷站.長沙市望城區(qū)人民政府.2026-01-14
長沙市建筑工地夜間施工審批單.長沙市望城區(qū)人民政府.2026-01-14