青島西站，位于西海岸新區(qū)鐵山街道小平嶺村，毗鄰341國道和西海岸新區(qū)海西路，是青島具備陸、海、空互聯(lián)互通優(yōu)勢的綜合性交通樞紐。也是國家級綜合交通樞紐，青島市四大綜合客運(yùn)樞紐站之一。
青島西站站房總建筑面積122063平方米，是青連鐵路最大的樞紐站房，截至2018年12月，總建筑面積為6萬平方米，站場規(guī)模設(shè)計(jì)6臺14線，初期建設(shè)4臺11線，預(yù)留2臺3線；途經(jīng)該站的鐵路線路為青鹽鐵路。青島西站綜合客運(yùn)樞紐2016年11月開工奠基；2018年12月21日完成安全評估；同年12月26日正式開通運(yùn)營。
青島西站站房以大海中涌動(dòng)的海浪為設(shè)計(jì)靈感，造型上好似層層泛起的浪花，用靈動(dòng)的建筑曲線，來表達(dá)青島這座海洋城市的獨(dú)特之美。車站整體造型氣勢恢宏，自下而上結(jié)構(gòu)層依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及高架站房。站房又由東站房、高架候車室及西站房三部分組成，自東向西呈“T”字形，采用上進(jìn)下出的流線模式。
青島西站建成后，可滿足西海岸新區(qū)2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。
歷史沿革
2014年，國鐵集團(tuán)批復(fù)青鹽鐵路可研報(bào)告，在新區(qū)設(shè)立“膠南站”。
2016年11月，膠南站開工建設(shè)。
2017年11月，膠南站更名為“青島西站”。
2018年2月，青島西站進(jìn)行改造建設(shè)；同年12月21日，青島西站工程完成安全評估；于12月26日，青島西站正式開通運(yùn)營。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
??設(shè)計(jì)理念
青島西站站房設(shè)計(jì)以大海中涌動(dòng)的海浪作為靈感來源，造型上好似層層泛起的浪花，用靈動(dòng)的建筑曲線來表達(dá)青島這座海洋城市的獨(dú)特之美。
?設(shè)計(jì)參數(shù)
截至2018年10月，青島西站站房頂棚面積為6萬多平米。
截至2018年12月，站房總建筑面積為6萬平方米，高架層候車大廳高度9米。
整體布局
截至2018年12月，青島西站整體自下而上結(jié)構(gòu)層依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及高架站房，站房又由三部分組成：東站房、高架候車室及西站房，自東向西呈“T”字形，采用上進(jìn)下出的流線模式。
截至2019年1月，旅客可通過青島西站的高架平臺，直接進(jìn)入二層候車大廳進(jìn)行購、取車票，通過安檢，進(jìn)行候車；而在地下停車場下車的旅客，可通過指示標(biāo)志步行至A地塊地下?lián)Q乘大廳，由車站內(nèi)自動(dòng)扶梯到達(dá)車站一層，可在該層售票大廳購、取車票，也可繼續(xù)通過自動(dòng)扶梯上至二層候車大廳。
站臺線路
截至2018年12月，站場規(guī)模設(shè)計(jì)6臺14線，初期建設(shè)4臺11線，預(yù)留2臺3線；途經(jīng)該站的鐵路線路為青鹽鐵路。
運(yùn)營情況
自助售票
截至2018年12月，青島西站在站房一層、二層均設(shè)有多臺自動(dòng)售取票機(jī)。
便民設(shè)施
??廣播系統(tǒng)
截至2018年12月，青島西站設(shè)置語音廣播系統(tǒng)，可提前告知旅客各車輛信息與時(shí)間。
??語音求助系統(tǒng)
2019年1月，青島西站在候車大廳內(nèi)和站臺內(nèi)設(shè)置了17個(gè)一鍵式語音求助系統(tǒng)。
2019年1月，青島西站啟用自助驗(yàn)證設(shè)備，旅客進(jìn)站驗(yàn)票時(shí)可通過閘機(jī)使用身份證刷臉進(jìn)站，無需取票。
??服務(wù)臺
2019年1月，青島西站在站房中央設(shè)置服務(wù)平臺，為旅客提供車站信息咨詢等服務(wù)。
交通換乘
公交線路
據(jù)2019年2月青島公交官網(wǎng)顯示，青島西站公交樞紐站布設(shè)公交線路9條。
出租汽車
2019年1月，旅客可從青島西站出站口步行至A地塊換乘大廳，按照指示標(biāo)示步行至出租車地下停車場進(jìn)行換乘。
價(jià)值意義
青島西站建成后將與青島站、青島北站、紅島站構(gòu)成青島四大交通綜合樞紐客站布局，同時(shí)，青島西站地處西海岸新區(qū)中心位置，與2018年年底建成通車的青鹽鐵路、濟(jì)青高速鐵路和正在規(guī)劃建設(shè)的魯南城際鐵路、合青高速鐵路等多條高鐵線路連接，是青島地區(qū)具備陸、海、空互聯(lián)互通優(yōu)勢的綜合性交通樞紐；未來，從青島西站出發(fā)，最快可2小時(shí)到達(dá)京津冀、3小時(shí)到達(dá)長三角、合肥市。（《青島日報(bào)》 評）
青島西站作為青島的“西大門”，設(shè)計(jì)之初就是按照“下車就是青島”的理念建設(shè)的，同時(shí)也是展示新區(qū)形象的重要窗口。（《半島都市報(bào)》 評）
參考資料 >
百度地圖.百度地圖.2024-09-22
當(dāng)年開工當(dāng)年投用 青島西站建設(shè)速度創(chuàng)造新紀(jì)錄.信網(wǎng).2024-01-30
青島西站建設(shè)最后沖刺 26日與青鹽鐵路同步啟用.半島網(wǎng).2024-01-30
重磅！青島西站發(fā)車時(shí)刻表發(fā)布！.今日頭條.2024-01-30
2016年11月 青島西站綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目開工奠基.青島新聞網(wǎng).2024-01-30
通過安全評估具備開辦客運(yùn)條件，青島西站即將投用.齊魯網(wǎng)新聞.2024-01-30
青島西海岸新區(qū)：邁進(jìn)“雙鐵時(shí)代”，發(fā)展再添新動(dòng)能.中國山東網(wǎng).2024-01-30