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來源：互聯網

神舟十四號（簡稱：神十四，英文名：Shenzhou-14，英文又稱：Shenzhou XIV）是中國載人航天工程發射的第十四艘飛船，是中國空間站組合體之一，也是中國空間站任務轉入建造階段以來的首次載人任務。飛船采用三艙構型，由軌道艙、返回艙和推進艙構成。

神舟十四號于2022年6月5日從酒泉衛星發射中心發射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體。3名航天員在軌駐留6個月期間，先后在軌迎接2個中國空間站艙段、1艘載人飛船、1艘中國貨運飛船的來訪；進行3次出艙活動，配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造；并進行兩個實驗艙多個實驗機柜的解鎖安裝，還完成了1次“天宮課堂”太空授課。12月4日，返回艙在東風著陸場成功著陸，任務取得成功。

神舟十四號飛行乘組在任務期間和神舟十五號飛行乘組共同在空間站工作生活約5天時間，完成空間站首次在軌輪換，開啟中國空間站長期有人駐留模式。

歷史背景

1986年，鄧小平批準實施“863”計劃，計劃以載人飛船開始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項，并確定按照“三步走”的戰略實施。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

從1999年到2002年，中國成功發射了神舟一號到神舟四號四艘無人飛船，掌握了飛船的安全返回、在軌載人航天器生命保障系統等關鍵技術。2003年10月15日，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發射，楊利偉成為進入太空的第一位中國人，標志著中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。2005年10月，神舟六號飛船帶著航天員費俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術。2008年9月25日，神舟七號將翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員送上太空，并成功實施了航天員首次出艙活動。從2011年到2016年，中國又先后發射了神舟八號飛船到神舟十一號，與天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室完成了交會對接、短期及中期太空駐留等任務，掌握了一大批載人航天關鍵性技術。2021年6月17日，神舟十二號載著聶海勝、劉伯明、湯洪波發射升空，這是中國載人航天工程“第三步”的首次載人飛行任務。神舟十二號航天員乘組在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。2021年10月16日，神舟十三號載著翟志剛、王亞平、葉光富發射升空；3名航天員進駐核心艙，進行了為期6個月的駐留，創造了中國航天員連續在軌飛行時長新紀錄，標志著空間站關鍵技術驗證階段任務圓滿完成。

主要任務

神舟十四號載人飛行任務是空間站建造階段第二次飛行任務，也是該階段首次載人飛行任務，主要任務為：配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造；完成空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備的安裝和調試；開展空間科學實驗與技術試驗；進行日常維護維修等相關工作。

技術特點

天線網絡

神舟十四號飛船上的天線網絡雖然“身板小”，但卻是飛船天線信號的樞紐，飛船上10余副天線的信號接收和發送都是通過天線網絡來為其提供信號通路的。

結構組成

神舟十四號飛船和以往神舟飛船一樣，都是采用三艙構型，由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段構成，神舟十四號飛船由14個分系統構成，其中包括結構與機構、熱控、測控、儀表與照明、環控生保等分系統。

軌道艙位于飛船最上部，它配備有航天員在軌的支持設備，包括交會對接的敏感器等，負責與空間站進行交會對接，同時還是航天員獨立飛行期間在軌生活和工作的地方。

返回艙位于飛船中部，是僅有的一個將返回地面的艙段，它是整個飛船的控制中心；艙體內部都是一些核心的控制組件，包括姿態測量、返回艙姿態控制等方面的設備。同時航天員的一些儀表設備也在返回艙，航天員在獨立飛行期間主要在返回艙進行操作。

推進艙位于飛船下部，它主要為飛船提供能源、動力和通信保障，飛船的推進系統、電源、熱控、測控等設備都裝載在此處。

保障系統

熱控涂層

神舟十四號載人飛船的外部使用了和神舟十三號一樣的熱控涂層，該控熱涂層由航天科技集團五院科研人員研制。在空間站建造階段，神舟飛船與空間站對接后，因空間站姿態不同神舟飛船所要承受最低低于零下100攝氏度，最高超過100攝氏度的極端高低溫環境，為了使神舟飛船在這種極端外部環境下依然能夠保持艙內處于適宜溫度，工程師們利用宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導方式的特點，為空間站建造階段的神舟飛船設計研制了一款低吸收低發射型熱控涂層，既能有效減弱太陽輻照導致的溫度升高，又能有效阻隔飛船內部向外部深冷環境的輻射漏熱，避免艙內溫度的不斷降低。在神舟十三號任務期間，這一新型熱控涂層讓飛船的艙內環境溫度能夠始終控制在18至26攝氏度，且經受住了長達半年的在軌考驗。

環控生保系統

神舟十四號飛船在飛向空間站的過程中，艙內環境對航天員有著直接的影響。為了保障航天員的生命安全和舒適度，設計人員通過環控生保系統來確保艙內的溫度、濕度處于非常舒適的狀態，同時還配置了氣體凈化系統，對航天員呼吸產生的二氧化碳和各種其他有害氣體來進行及時凈化。同時，還嚴格控制艙內噪聲環境，讓航天員在軌飛行期間能夠不會太吵。

儀表控制器

儀表控制器應用軟件能將神舟十四號飛船上所有分系統的數據進行匯總，并轉換為航天員可以直觀識別和操作的內容顯示在儀表上。儀表控制器應用軟件采用獨特的圖形顯示技術，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示出飛船軌跡、姿態、飛行狀態以及各分系統信息。

出艙艙門

神舟十二號、神舟十三號乘組出艙時，通過的艙門是位于空間站核心艙節點艙的出艙口，艙門口徑為85厘米。此次任務，神舟十四號航天員首次從問天實驗艙的氣閘艙出艙，艙門口徑達到1米，航天員出艙前，只需使用艙門門體上配套的操作手柄旋轉解鎖，使用助力機構消除殘壓，拉動艙門把手即可完成打開艙門動作。出艙艙門口徑的增加，不僅方便航天員的進出，而且航天員還能攜帶較大設備出艙工作，艙外工作能力得到提升。除此之外，艙門還配套了量身定制的艙門保護罩，并將艙門檢漏儀作為密封的檢測手段、將艙門壓點開關作為狀態輔助判斷，全方位保障問天艙門的安全使用。

安全系繩

在神舟七號飛船的出艙活動中，航天員使用的安全系繩是固定長度的系繩，其有效長度僅1米多。空間站建造任務中，航天員要完成空間站設備安裝、檢修等出艙任務，出艙范圍更大、操作難度更高、安全要求更嚴格，為此研發團隊研制了一種長度更長且可伸縮的安全系繩。新型可伸縮安全系繩能保證航天員與空間站艙體間保持超過10米的安全連接，又不會對航天服產生勾掛和干涉航天員的運動，還能經受住太空中巨大溫差、空間輻照、空間粒子等酷烈環境的考驗。

照明系統

此前，空間站規劃了艙外多艙段多自由度動態照明為主、固定照明為輔的，一體化、多層次、多維度照明系統。在神舟十四號出艙任務中，隨問天實驗艙發射的艙外云臺照明燈首次在軌應用。該燈通過多自由度轉動機構以及投光燈光學系統設計，使得航天員出艙路徑以及艙外作業點的照度得到充分保障。

技術變化

神舟十四號飛船充分繼承了神舟十三號飛船的技術狀態，與神舟十三號相比，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，根據飛行任務要求，研制人員對神舟十四號進行了適應性改進，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護航。如果飛船自主飛行過程中發生緊急故障，神舟飛船可以隨時應急返回地球，既可以在地面人員的控制下計算返回參數，也可以由飛船自主控制返回。神舟飛船在與空間站天和核心艙自動對接過程中，如果發生相對位置、相對姿態的測量控制設備故障，導致不能進行自動對接時，神舟飛船可轉由航天員手動控制飛船完成對接。在停靠空間站期間，如果空間站發生嚴重威脅航天員生命的事故，神舟飛船具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

飛行乘組

神舟十四號飛行乘組由航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲組成，陳冬擔任指令長。3人均為“75后”，且是中國載人飛行任務以來平均年齡最年輕的乘組。陳冬曾執行過神舟十一號載人飛行任務，劉洋曾執行過神舟九號載人飛行任務，蔡旭哲是首次飛行，3名乘組航天員均為中國第二批航天員。

陳冬，男，1978年12月出生；2016年10月17日至11月18日執行神舟十一號載人飛行任務，被授予“英雄航天員”稱號；2022年6月5日，執行神舟十四號載人飛行任務。此次任務結束陳冬成為中國首個在軌駐留時間超過200天的航天員。

劉洋，女，1978年10月出生；2012年6月16日至29日執行神舟九號載人飛行任務，被授予“英雄航天員”稱號；2022年6月5日，執行神舟十四號載人飛行任務。

蔡旭哲，男，1976年5月出生；2010年5月入選為中國第二批航天員；2022年6月5日，執行神舟十四號載人飛行任務。

任務經過

準備工作

2022年5月29日，神舟十四號載人飛船與長征二號系列運載火箭F遙十四運載火箭組合體轉運至發射區。

發射升空

北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得成功。

在軌活動

北京時間2022年6月5日17時42分，由航天科技集團五院抓總研制的神舟十四號采用自主快速交會對接模式，經過6次自主變軌，整個對接過程歷時約7小時，成功對接于天和核心艙徑向端口，與天和核心艙及天舟三號貨運飛船、天舟四號貨運飛船形成組合體。隨后，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次進入天和核心艙。北京時間2022年6月6日11時9分，神舟十四號航天員乘組成功開啟天舟四號貨物艙艙門，在完成環境檢測等準備工作后，于12時19分順利進入天舟四號貨運飛船。7月25日，神舟十四號航天員乘組進入問天實驗艙，這是中國航天員首次在軌進入科學實驗艙。9月1日，神舟十四號航天員進行空間站首次出艙活動，由陳冬、劉洋執行艙外任務，蔡旭哲留守艙內配合操作指揮。9月6日，來自埃塞俄比亞、埃及等非洲8國的青少年通過網絡視頻與正在中國空間站執行任務的神舟十四號航天員進行“天宮對話”活動。9月17日，神舟十四號航天員進行空間站第二次出艙活動，由陳冬、蔡旭哲執行艙外任務，劉洋留守艙內配合操作指揮。11月3日，神舟十四號航天員乘組進入夢天實驗艙。11月13日，神舟十四號航天員乘組進入天舟五號貨運飛船，開展貨物轉運等相關工作。11月17日，神舟十四號航天員進行第三次出艙活動，由陳冬、蔡旭哲執行出艙任務，劉洋在核心艙內配合支持。北京時間2022年11月30日7時33分，神舟十五號3名航天員乘組進入中國空間站，與神舟十四號航天員乘組一起合影留念。兩個航天員乘組6名航天員共同在空間站工作生活約5天后，神舟十四號航天員乘組離開空間站返回地球，至此中國空間站正式開啟長期有人駐留模式。

返回著陸

2022年12月4日11時01分，神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功分離。20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，3名航天員安全返回身體狀態良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。12月5日凌晨，3名航天員乘坐任務飛機抵達北京進入隔離恢復期。

主要成果

艙外活動

第一次

2022年9月1日18時26分，陳冬成功開啟問天實驗艙氣閘艙出艙艙門。19時09分，陳冬、劉洋成功出艙，蔡旭哲則在核心艙內配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作。這是陳冬、劉洋首次執行出艙任務，也是中國航天員首次從問天實驗艙氣閘艙出艙實施艙外活動。航天員出艙活動期間，先后完成了問天艙擴展泵組安裝、問天艙全景相機抬升、艙外自主應急返回驗證等任務。還檢驗了航天員與小機械臂協同工作的能力，驗證了問天實驗艙氣閘艙和出艙活動相關支持設備的功能性能。本次出艙活動首次使用問天實驗艙上搭載的小機械臂進行艙外作業，它順利將航天員準確、穩定轉運至作業點，再次展現了其運動靈活、定位精準的優點。小機械臂的表現為后續系列艙外作業奠定基礎，助力航天員快速實現出艙口與作業點間的轉移，極大提高出艙作業效率，降低出艙作業風險。9月2日0時33分，經過約6小時的出艙活動，陳冬、劉洋安全返回問天實驗艙，出艙活動取得成功。

第二次

2022年9月17日13時35分，神舟十四號航天員進行空間站第二次出艙活動，由蔡旭哲、陳冬執行艙外任務，劉洋在核心艙內配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作，這是航天員蔡旭哲首次執行出艙活動任務。本次出艙的主要任務除安裝腳限位器和艙外工作臺等工作外，兩名出艙航天員還在小機械臂的支持下，相互配合開展艙外助力手柄安裝、載荷回路擴展泵組安裝、艙外救援驗證等作業。本次出艙活動安裝的艙外助力手柄是一個應急使用裝置，其主要作用是在應對異常情況或其他緊急情況時，若無法從艙內開艙門，此時航天員可使用助力手柄從艙外打開艙門。航天員在艙外作業時，處于高風險的極端環境，針對可能遭遇的意外情況，本次出艙活動還進行了首次艙外救援驗證。此外，本次出艙活動期間，陳冬與蔡旭哲還與地球進行了合影打卡。9月17日17時47分，經過約5個小時的出艙活動，在3名宇航員的相互配合下，完成出艙活動期間全部既定任務，航天員陳冬、航天員蔡旭哲已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得成功。

第三次

2022年11月17日，神舟十四號航天員進行第三次出艙活動，由陳冬、蔡旭哲執行出艙任務，劉洋在核心艙內配合支持。航天員出艙活動期間，先后配合完成天和核心艙與問天實驗艙、夢天實驗艙艙間連接裝置安裝；此外，還完成了問天實驗艙全景相機抬升和小機械臂助力手柄安裝等任務。本次出艙活動是中國空間站組裝形成“T”字基本構型后的首次出艙活動，航天員在艙壁上的爬行距離對比以往將會更長，因此機械臂支持轉移的范圍將需要更大。所以在本次出艙活動中由大臂小臂在形成組合臂的狀態下支持出艙活動任務。這也是首次驗證大小機械臂在形成組合臂的狀態下載人支持完成出艙任務。11月17日16時50分，經過約5.5小時的出艙活動，陳冬、蔡旭哲安全返回空間站問天實驗艙，出艙活動取得成功。

太空對接

神舟十四號在軌駐留期間，飛行乘組3名航天員進行了空間站兩個實驗艙（問天實驗艙和夢天實驗艙）以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接工作。

問天實驗艙

2022年7月24日，問天實驗艙在文昌航天發射場發射升空；7月25日，問天實驗艙和天和核心艙前向端口成功對接；隨后，神舟十四號航天員乘組進入問天實驗艙，這是中國航天員首次在軌進入科學實驗艙。航天員進入問天實驗艙后，對問天艙狀態設置及生活設施進行了檢查，同時還完成了平臺儀器區和科學實驗機柜的解鎖功能檢測、設備安裝等工作。

夢天實驗艙

2022年10月31日，夢天實驗艙在文昌航天發射場發射升空，約8分鐘后，夢天實驗艙與火箭成功分離并準確進入預定軌道。11月1日，夢天實驗艙與天和核心艙完成交會對接，由夢天實驗艙、問天實驗艙、天和核心艙組成的中國空間站三艙主體結構就此組裝完成。2022年11月3日，神舟十四號航天員乘組進入夢天實驗艙。

天舟五號

2022年11月12日，天舟五號貨運飛船在文昌航天發射場發射升空，約10分鐘后，天舟五號貨運飛船與火箭成功分離并進入預定軌道，飛船太陽能帆板順利展開工作。隨后，天舟五號貨運飛船采取自主快速交會對接模式，對接于空間站天和核心艙后向端口，這是中國航天員首次在空間站迎接貨運飛船來訪。11月13日，神舟十四號航天員乘組在完成環境檢測等準備工作后進入天舟五號貨運飛船，開展貨物轉運等相關工作。

神舟十五號

2022年11月29日，神舟十五號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，約10分鐘后，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。11月30日，神舟十五號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙前向端口。隨后，神舟十五號航天員乘組進入中國空間站，與神舟十四號航天員乘組一起合影留念。兩個航天員乘組6名航天員共同在空間站工作生活約5天時間，并在空間站進行首次在軌輪換。12月2日，神舟十四號航天員乘組完成全部既定任務，與神舟十五號航天員乘組進行中國空間站鑰匙交接儀式，至此中國空間站正式開啟長期有人駐留模式。

太空授課

2022年10月12日，神舟十四號飛行乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲面向廣大青少年進行太空授課，并面向全球進行現場直播。本次太空授課活動采取天地互動方式進行。三名航天員在軌介紹了中國空間站問天實驗艙工作生活場景，此次“太空教室”又發生了變化，從“天和核心艙”到“問天實驗艙”。演示了微重力環境下毛細效應實驗、水球變“懶”實驗、太空趣味飲水、會調頭的扳手等實驗，對植物生長研究項目進行介紹，并與地面課堂進行互動交流。