宋PLUS DM-i，是比亞迪股份有限公司旗下一款緊湊級SUV。2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i車型正式上市。宋PLUS DM-i是比亞迪DM-i技術(shù)平臺推出的第二款車型，搭載驍云1.5L發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)，有純電續(xù)航51km和純電續(xù)航110km兩種續(xù)航版本共四款車型，百公里油耗最低可到4.4L，售價區(qū)間為14.68萬-16.98萬元。
2021年1月，比亞迪發(fā)布了“DM-i超級混動以電為主的獨特技術(shù)路線優(yōu)勢”。2021年3月25日，比亞迪·宋PLUS DM-i車型正式上市。2022年11月，比亞迪在巴西圣保羅舉行“新能源之夜”新品發(fā)布會，正式宣布推出宋PLUS DM-i車型。2023年6月19日，宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價15.98萬元-18.98萬元。2024年1月20日，比亞迪在國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽第十賽季墨西哥城站的展會現(xiàn)場舉辦了宋PLUS DM-i上市發(fā)布會，宣布首次向墨西哥市場引入插電式混合動力車型。1月26日，烏茲別克斯坦生產(chǎn)的首輛比亞迪宋PLUS DM-i正式下線。2024年2月，比亞迪·宋PLUS DM-i亮相2024日內(nèi)瓦國際車展。7月25日，比亞迪L3舉行“雙宋發(fā)布會”，搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪宋PLUS DM-i新車型上市。宋PLUS?DM-i油耗3.9L，開創(chuàng)SUV油耗3時代。
截至2023年12月，宋PLUS DM-i連續(xù)32個月獲得插混SUV銷量冠軍；宋PLUS冠軍版上市以來，連續(xù)7個月奪得15-20萬級SUV銷量冠軍和緊湊型SUV銷量冠軍，同時，宋PLUS車系也成為2023年15-20萬級SUV銷量冠軍和緊湊型SUV銷量冠軍。宋PLUS DM-i同期累計銷量296624輛，在A級插混SUV市場占比高達(dá)52%，市場占有率過半。
歷史沿革
2021年1月，比亞迪發(fā)布了“DM-i超級混動以電為主的獨特技術(shù)路線優(yōu)勢”。2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i車型正式上市。新車是比亞迪DM-i技術(shù)平臺推出的第二款車型，搭載驍云1.5L發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)，有純電續(xù)航51km和純電續(xù)航110km兩種續(xù)航版本共四款車型，百公里油耗最低可到4.4L，售價區(qū)間為14.68萬-16.98萬元。
2022年9月，比亞迪宣布進入歐洲乘用車市場以來，攜手本地合作伙伴，將多款新能源汽車快速推向德國、英國、法國、挪威等歐洲19個國家，累計開店超250家，為歐洲當(dāng)?shù)叵M者提供優(yōu)質(zhì)的本地化服務(wù)和多元化產(chǎn)品選擇。11月，比亞迪在巴西圣保羅舉行“新能源之夜”新品發(fā)布會，正式宣布推出宋PLUS DM-i車型，宋PLUS DM-i是比亞迪在巴西推出的首款插電式混合動力車型。
2023年6月19日，比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)布新聞，宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價15.98萬元-18.98萬元。同年，比亞迪新能源汽車年度銷量超300萬臺，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，全球化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。
2024年1月20日，比亞迪在國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽（FIA Formula E World Championship）第十賽季墨西哥城站的展會現(xiàn)場舉辦了宋PLUS DM-i上市發(fā)布會，宣布首次向墨西哥市場引入插電式混合動力車型。1月26日，烏茲別克斯坦共和國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫與比亞迪董事長兼總裁王傳福在深圳共同出席“比亞迪烏茲別克斯坦工廠新能源汽車生產(chǎn)啟動儀式”，他們與烏茲別克斯坦吉扎克的比亞迪工廠進行實時連線，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的首輛比亞迪宋PLUS DM-i正式下線。2月29日，比亞迪·宋PLUS榮耀版上市，其中宋PLUS DM-i榮耀版售價12.98-16.98萬元，宋PLUS EV榮耀版售價14.98-18.98萬元。同年7月25日，比亞迪舉行“雙宋發(fā)布會”，搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪宋PLUS DM-i新車型上市。2025款宋PLUS?DM-i定價13.58萬起、油耗3.9L、續(xù)航1500km，開創(chuàng)SUV油耗3時代。
車輛設(shè)計
外觀
宋PLUS DM-i車型前臉介于燃油版宋PLUS和純電版的宋PLUS EV之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵，在格柵頂部還配有EV車型獨特的銀色裝飾條，官方命名為“龍須”，使宋PLUS DM-i的前臉風(fēng)格類似漢DM。不過，由于宋PLUS DM-i為SUV車型，所以看上去比漢DM更具厚重感。
對應(yīng)前臉風(fēng)格，宋PLUS DM-i的Logo也采用了與漢相同的處理手法，浮刻于寬大的金屬質(zhì)感飾條上，預(yù)計這種更加細(xì)膩的設(shè)計未來會更多出現(xiàn)在比亞迪車型上。底部的“音階”樣式格柵造型面積更大，向兩側(cè)的延伸更夸張。宋PLUS DM-i的大燈與燃油版和純電版車型相同，不過該大燈組將LED轉(zhuǎn)向燈集成在內(nèi)，使轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈可以自動切換。
車身側(cè)面宋PLUS DM-i并沒有太多變化，只是在右后側(cè)增加了充電接口，同時采用了新款的輪圈。經(jīng)典的雙腰線組合，上腰線從格柵處一路延展至車尾，下腰線則是在前后輪之間形成了一個微微凸起的造型，讓車身充滿力量感。新車整車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，在同級別車型中無論是尺寸還是空間都具有明顯優(yōu)勢。尾部造型區(qū)別不大，僅僅在燈組設(shè)計上看起來稍有不同。橫貫式LED尾燈中間部分更細(xì)，兩側(cè)的立體感比較突出。
內(nèi)飾
宋PLUS DM-i同樣采用了最新的家族式設(shè)計，與漢在風(fēng)格上保持了一致性。12.3英寸的全液晶儀表盤設(shè)計上與燃油版如出一轍，一些基礎(chǔ)的行程信息和功能都可以通過儀表盤顯示。而由于是插混車型，該儀表盤還加入了插混系統(tǒng)相關(guān)信息。比亞迪標(biāo)志性的中控12.8英寸屏幕，搭載最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，保持比亞迪中控屏可旋轉(zhuǎn)和分屏操作的功能，同時此次搭載在宋PLUS DM-i上的屏幕還提升了硬件，加快了運行速度并提升了流暢度。同時，宋PLUS DM-i還支持遠(yuǎn)程OTA空中升級。
輔助駕駛
宋PLUS DM-i搭載DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，擁有智能領(lǐng)航、車道輔助、交通標(biāo)志識別、預(yù)測性緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像等功能。2025年2月10日，在“天神之眼開創(chuàng)全民智駕時代”比亞迪L3智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪總裁王傳福宣布，比亞迪全系車型都會搭載高階智駕，其中包括宋PLUS DM-i。
動力
宋PLUS DM-i搭載了驍云1.5L發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，同時搭載比亞迪刀片電池，擁有純電續(xù)航51km和110km兩個續(xù)航版本。在不使用電力驅(qū)動的情況下，51km續(xù)航車型的百公里油耗為4.4L，110km續(xù)航車型的百公里油耗為4.5L。由于純電續(xù)航較長，官方還特別為110km續(xù)航的車型配備了18kW直流快充接口，電量從30％充至80％僅需30分鐘，比亞迪也希望通過這一模式提升插混車主充電習(xí)慣。
車輛型號
數(shù)據(jù)截至2024年7月25
參數(shù)配置
基本信息
以上數(shù)據(jù)來源于
車身標(biāo)配
以上數(shù)據(jù)來源于
發(fā)動機標(biāo)配
以上數(shù)據(jù)來源于
電動機標(biāo)配
以上數(shù)據(jù)來源于
底盤/轉(zhuǎn)向
以上數(shù)據(jù)來源于
車輪/制動
以上數(shù)據(jù)來源于
主/被動安全
以上數(shù)據(jù)來源于
輔助/操控配置
以上數(shù)據(jù)來源于
外部/防盜配置
以上數(shù)據(jù)來源于
內(nèi)部配置
以上數(shù)據(jù)來源于
智能硬件
以上數(shù)據(jù)來源于
座椅
以上數(shù)據(jù)來源于
多媒體
以上數(shù)據(jù)來源于
燈光
以上數(shù)據(jù)來源于
玻璃/后視鏡
以上數(shù)據(jù)來源于
空調(diào)/冰箱
以上數(shù)據(jù)來源于
其他
以上數(shù)據(jù)來源于
市場概貌
截至2023年12月，宋PLUS DM-i連續(xù)32個月獲得插混SUV銷量冠軍；宋PLUS冠軍版上市以來，連續(xù)7個月奪得15-20萬級SUV銷量冠軍和緊湊型SUV銷量冠軍，同時，宋PLUS車系也成為2023年15-20萬級SUV銷量冠軍和緊湊型SUV銷量冠軍。宋PLUS DM-i同期累計銷量296624輛，在A級插混SUV市場占比高達(dá)52%，市場占有率過半。
汽車試駕
宋PLUS DM-i冠軍版150KM旗艦PLUS 5G開起來略顯平淡。1.5L發(fā)動機功率81kW，電機峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。跟所有搭載DM-i插混技術(shù)的車型一樣，宋PLUS DM-i在中低速行駛時以純電驅(qū)動為主。深踩油門時才會感受到發(fā)動機介入來補充動力，但發(fā)動機運行時的聲音也不大。噪音控制方面比較不錯，市區(qū)行駛時車廂內(nèi)隔絕感很強烈。高速行駛時車廂內(nèi)也比較安靜，100km/h以下感受不到來自路面和風(fēng)阻的噪音，100-110km/h以上才會有聽到一些明顯的風(fēng)噪。宋PLUS DM-i冠軍版并不是以加速、零百、運動性為主打的車。由于動力輸出以電為主，宋PLUS DM-i冠軍版的動力輸出特性與純電動車基本一致，起步靈敏，中段強勁，高速區(qū)間急加速略顯疲軟。（比亞迪L3提供）
150KM旗艦PLUS、150KM旗艦PLUS 5G兩款車型配備了FSD頻率可變阻尼減振器，懸架形式前麥弗遜后多連桿懸架組合，舒適為主，兼顧一些支撐。FSD的作用主要是提升支撐性，和連續(xù)顛簸時的柔韌性。最明顯的感受是找一個減速帶中速駛過，能明顯感受到減震器的壓縮和回彈特別干脆利索。能耗方面，HEV模式，3人開空調(diào)，4.5L/100km，可用續(xù)航里程還有1084km。（比亞迪提供）
2023年12月3日，懂車帝在漠河市展開冬季測試，-40℃極寒天氣下，50余款新能源車型同臺競技，圍繞續(xù)航、能耗等用戶關(guān)注的核心維度實測，宋PLUS DM-i冠軍版以63.8%純電續(xù)航達(dá)成率，在插混/增程車型純電續(xù)航達(dá)成率榜單中獲得第2名；以5.42L/100km的虧電油耗，在插混/增程車型虧電油耗榜單中獲得第3名；以95.7km純電續(xù)航，在插混/增程車型純電續(xù)航里程榜單中獲得第3名。
相關(guān)報道
2023年4月11日，長城汽車向中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進行舉報。2023年5月25日，比亞迪發(fā)布聲明，表示堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力，產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機構(gòu)通過認(rèn)證。
2024年01月，烏茲別克斯坦共和國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫與比亞迪董事長兼總裁王傳福在深圳共同出席“比亞迪烏茲別克斯坦工廠新能源汽車生產(chǎn)啟動儀式”，他們與烏茲別克斯坦吉扎克的比亞迪工廠進行實時連線，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的首輛比亞迪宋PLUS DM-i正式下線。
2024年2月，比亞迪亮相2024日內(nèi)瓦國際車展”，比亞迪首次向歐洲消費者展示其自主研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，并亮相了搭載該技術(shù)的車型——宋PLUS DM-i（海外版命名為SEAL U DM-i）。該車型將于2024年第二季度在歐洲上市，旨在滿足歐洲用戶多元化的出行需求，提供高效、節(jié)能的駕駛體驗。作為2024歐洲足球錦標(biāo)賽?官方合作伙伴，比亞迪的新能源汽車將作為官方用車，為賽事提供綠色出行服務(wù)。
參考資料 >
比亞迪汽車官方網(wǎng)站 比亞迪汽車 ─ 新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者.比亞迪官網(wǎng).2024-01-26
【宋PLUS DM-i配置】宋PLUS DM-i參數(shù)配置 – 新浪汽車.新浪汽車.2024-01-26
體驗比亞迪插混技術(shù) 宋PLUS DM-i絕對國貨之光.百家號.2024-01-26
503.太平洋汽車網(wǎng).2024-01-26
比亞迪宋PLUS DM-i上市，補貼后售14.68-16.98萬元.央廣網(wǎng).2024-01-26
比亞迪在巴西推出宋 PLUS DM-i 和元 PLUS 兩款車型，并將開啟本地化生產(chǎn).IT之家.2024-01-23
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比亞迪宋 PLUS DM-i 車型上市墨西哥，綜合續(xù)航 1105km.IT之家.2024-01-26
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