武穴長江公路大橋，位于中國湖北省境內(nèi)，連接黃岡市與黃石市，是跨越長江的重要過江通道。大橋北起武穴南互通，南至黃石陽新互通，全長30,993米，主橋全長1403米。橋面為雙向六車道高速公路，設計時速100千米/小時。武穴長江大橋是湖北省“953”高速公路網(wǎng)縱一線麻城至陽新高速公路（S29）和東營至深圳公路（東營—深圳公路）的關(guān)鍵性控制工程。
武穴長江大橋于2016年1月27日動工興建，2020年10月27日完成主橋合龍工程并全線貫通。2020年12月25日通過交工驗收，2021年9月25日零時正式通車試營運。大橋的建成通車對于促進湖北省的經(jīng)濟發(fā)展和交通便利具有重要意義。
項目簡介
武穴長江公路大橋位于武穴市，工可階段如下：擬建項目起點在前程曹附近接杭州－瑞麗高速公路，向北布線，與上巢湖和下巢湖之間穿過，并跨越長江至江北的上洲，向北過老虎林、黃爾洞，穿過黃泥洞墾殖區(qū)，跨枚川河，終點與黃黃高速在四望鎮(zhèn)上陶附件相接，路線全長32.142km。
武穴長江公路大橋已列入2004年中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會編制的《長江過江通道規(guī)劃》和《武漢城市圈綜合交通規(guī)劃》。武穴和陽新縣兩地對建設過江公路大橋積極性較高，但此通道若按一級公路規(guī)劃建設，按現(xiàn)有的政策，地方在相當長時間內(nèi)難以實施，特別是過江大橋建設。如將此通道納入國家促進中部崛起高速公路網(wǎng)規(guī)劃，可申請交通部給予資本金補助，有利于項目建設。
為此，武穴市市人民政府于2009年2月以武穴政文[2009]4號文向省政府上報，黃岡市市人民政府于2009年2月以黃岡政函[2009]8號文向省發(fā)改委專題請示，要求將潢川縣至江西公路通道納入中部地區(qū)高速公路建設規(guī)劃。省政府于2009年3月已上報中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會地區(qū)司。
歷史沿革
2014年9月26日，武穴大橋項目通過中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員組織的審查工作；9月27日，武穴大橋項目的《武穴長江公路大橋項目申請報告》申請報告通過專家評估工作；10月30日，武穴大橋項目申請報告通過中華人民共和國交通運輸部審查工作。
2015年2月10日，湖北省交通運輸廳組織召開武穴大橋初測初勘外業(yè)驗收會；6月2日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復湖北省人民政府，同意建設武穴長江公路大橋。
2016年1月27日，武穴大橋動工興建，并舉行開工儀式；9月28日，武穴大橋進行主橋12號墩6號樁試樁工程。
2017年2月28日，武穴大橋完成主塔鋼圍堰的下水定位工作；4月22日，武穴大橋完成15號主塔雙壁鋼圍堰提升出水工作；6月4日，武穴大橋完成15號主塔雙壁鋼圍堰下沉、封底工作；9月7日，武穴大橋完成15號主墩首根樁基灌注工作。
2018年3月19日，武穴大橋完成16號主塔墩承臺澆筑工作；8月10日，武穴大橋完成15號主塔承臺澆筑工作。
2019年1月21日，武穴大橋完成了主塔下橫梁第一層澆筑工作；3月11日，武穴大橋完成主橋15號主塔下橫梁第二層砼的澆筑工作；10月4日，武穴大橋完成南岸主跨首節(jié)段鋼箱梁吊裝工作；10月25日，武穴大橋完成南主塔封頂工程；11月18日，武穴大橋完成北主塔封頂工程；12月30日，武穴大橋完成北岸首片鋼箱梁的吊裝工作。
2020年1月2日，武穴大橋完成最后一片T梁架設工作；4月9日，武穴大橋完成南岸首節(jié)鋼箱梁吊裝工作；5月26日，武穴大橋完成北岸第23片鋼箱梁架設工作；10月27日，武穴大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，并舉行合龍儀式；11月17日，武穴大橋完成橋面鋪裝工作；12月6日，武穴大橋完成大橋荷載試驗工作；12月25日，武穴大橋通過交工驗收工作。
2021年9月25日0時武穴長江公路大橋開通試運營，實施全國聯(lián)網(wǎng)收費。
橋梁位置
武穴大橋位于中國湖北省境內(nèi)，地處位于長江中下游平原田家鎮(zhèn)河段，連接黃岡市武穴市與黃石市；距上游西北方向棋盤洲大橋約40千米，距下游東南方向九江二橋約45千米；大橋北起武穴南互通，上跨長江水道，南至黃石陽新互通，線路沿北接上海—重慶高速公路（國家高速G50），南接杭州市—瑞麗高速公路（國家高速G56）；途經(jīng)大橋線路為麻城市—陽新高速公路（鄂高速S29）和東營—深圳公路（220國道）。
建筑設計
建筑結(jié)構(gòu)
武穴大橋分別由主橋、主梁、兩座不對稱橋塔、斜拉索，兩岸引橋互通組成；主橋線路呈東北至西南方向布置。
設計參數(shù)
武穴大橋線路全長30993米，其中跨江主橋全長1403米，兩岸接線全長29590米；主橋采用（80+290+808+75+75+75）的米跨徑布置，北邊跨和中跨鋼箱梁全長1166.6米，其中主橋鋼箱梁全寬38.5米，至索塔區(qū)縮窄為36.0米，鋼箱梁頂板外表至底板內(nèi)表面高3.8米，標準梁段長15米，全橋梁段最大吊裝重量332.1噸，最小吊裝重量93.9噸；南邊跨全長236.4米，箱梁全寬38.5米，至索塔區(qū)縮窄為35.5米，預應力混凝土箱梁外輪廓梁高3.822米；標準段頂板厚35厘米，底板厚40厘米，斜底板厚35厘米，內(nèi)腹板厚55厘米；索塔處橫隔板厚3.0米，與鋼混結(jié)合段連接橫隔板厚1.40米，其余橫隔板箱內(nèi)后45厘米，箱外后35厘米，順橋向橫隔板標準間距為7.5米。索塔橋面以上高度均為206米，其中北塔高269米，承臺厚度7米，高塔座2米，承臺下布置38根鉆孔灌注樁，直徑3米，長84米；南塔高233米，承臺厚度7米，承臺下布置36根鉆孔灌注樁，直徑3米，長59米。主橋鋼箱梁段順橋向標準索距15米，南邊跨混凝土箱梁段標準索距7.5米，北邊跨鋼箱梁尾索區(qū)標準索距為9米和12米。全橋共計208根斜拉索，鋼絲標準抗拉強度為1770兆帕。
運營情況
2021年9月23日，湖北省交通運輸廳印發(fā)《省人民政府關(guān)于武穴長江公路大橋設置收費站有關(guān)問題的批復》(鄂政函〔2021]127號)，公布武穴大橋的收費標準：
客車——
貨車——
建設成果
建設難題——
1、武穴長江公路大橋處于兩省、三地毗鄰地帶，協(xié)調(diào)難度較大。
2、道路沿線分布眾多采礦權(quán)和探礦權(quán)企事業(yè)單位，建設環(huán)境復雜。
施工技術(shù)——
武穴大橋主要采用關(guān)鍵技術(shù)為：
1、預應力混凝土梁長節(jié)段跳倉支架現(xiàn)澆施工。
2、鋼箱梁Ｕ肋全熔透焊接技術(shù)。
3、鋼混凝土結(jié)合段U肋加勁設計。
4、無下橫梁主塔構(gòu)造設計。
5、大直徑斜坡巖鉆孔系統(tǒng)。
價值意義
武穴市大橋建成通車后，過江僅需5分鐘，武穴、陽新縣、瑞昌市三地將攜手邁入同城時代。該橋不僅對大別山、幕阜山地區(qū)脫貧攻堅、振興崛起有積極推動作用，還能促進武穴、陽新兩地更快融入武漢城市圈。同時將滬蓉、滬渝、杭瑞等多條東西向高速公路連接成網(wǎng)，與濟廣、大慶－廣州高速公路等高速公路共同構(gòu)成南北向交通通道，對加強長江中游城市群經(jīng)濟聯(lián)系，促進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（湖北省交通投資集團有限公司評）
參考資料 >
武穴長江大橋交工驗收.中國網(wǎng).2020-12-28
新華全媒+｜湖北同日開通兩座長江大橋.今日頭條.2021-09-25
明天0時，正式通車！收費標準公布.今日頭條.2021-09-24