73式裝甲車是戰(zhàn)后日本設(shè)計、制造的第二代履帶式裝甲車，用以同當時正在研制的第二代74式坦克協(xié)同作戰(zhàn)。日本對該車提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標為：車體采用全鋁裝甲焊接結(jié)構(gòu)，乘、載員共12人；具有與74式坦克相同的或更高的機動性，公路最大速度應(yīng)大于60km/h；能浮度；安裝1挺12.7mm機槍或1門20mm機關(guān)炮；步兵可在車內(nèi)射擊；有三防能力等。
車輛介紹
參加研制和生產(chǎn)新車的廠商有生產(chǎn)發(fā)動機、轉(zhuǎn)向和懸掛裝置的三菱重工，生產(chǎn)履帶的小松制作所(Komatsu)，生產(chǎn)差速器部件的日立制作所(Hiachi)，生產(chǎn)夜視儀器的日本電氣(NipponEletric)公司和生產(chǎn)鋁合金裝甲的神戶制鋼所(KobeIronWorks)。1968年完成了機動部件試驗臺的制作與試驗，1969年三菱和小松制作所分別生產(chǎn)出4輛鋼制和1輛鋁制車體的2輛樣車。
三菱重工業(yè)公司樣車稱SUBⅠ-1和SUBⅠ-2型，兩車都在支架上裝12.7mm機槍。小松制作所生產(chǎn)SUBⅡ-1和SUBⅡ-2型樣車。1972年日本陸上自衛(wèi)隊對樣車進行了廣泛試驗，并于同年12月選取了三菱重工研制的鋁裝甲樣車SUBⅠ-2，后又經(jīng)少量改時，于1973年定型為73式履帶式裝甲輸送車。該車的研制總經(jīng)費約3億日元。
鑒于財政限制，日本生產(chǎn)與裝備該車的速度緩慢。到1981年底，日本陸上自衛(wèi)隊裝備105輛，到1988年底，裝備225輛，且僅裝備北海道的第七機械化師和一部分坦克部隊。
結(jié)構(gòu)特點
該車車體為全鋁裝甲焊接結(jié)構(gòu)。駕駛員位于車前右側(cè)，頂部有1個單扇艙蓋，其上裝有1個潛望鏡，他的前面還有3個潛望鏡。前機槍手位于車體左側(cè)，頂部也有1單扇向左打開的艙蓋，其上裝有1個能奇虎360旋轉(zhuǎn)的潛望鏡。前機槍可以俯仰并能旋轉(zhuǎn)30。車長位于前機槍手和駕駛員之后的指揮塔內(nèi)，塔上裝有6個觀察鏡，可進行周視，裝有1挺M2
HB式12.7mm機槍，能360-旋轉(zhuǎn)，俯仰范圍為-10-～+60。
載員艙位于車體后部，每側(cè)有2個T形射孔。車體后部有2扇向左右方打開的門，每扇門有1個T形射孔，車頂有2個單艙口。8名步兵分兩側(cè)坐于車內(nèi)，并可由車內(nèi)向外射擊。車后頂部兩側(cè)各裝煙幕弱發(fā)射器3具。
發(fā)動機和傳動裝置位于車體左側(cè)、前機槍手后方。發(fā)動機便于維修保養(yǎng)，能在半小時之內(nèi)更換。懸掛裝置為扭桿式，行動部分有5對雙輪緣負重輪，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后，沒有托帶輪。每側(cè)第一負重輪裝有液壓減振器。
該車水上行駛時必須使用裝在負重輪外側(cè)的浮渡裝置，履帶上方的裙板可以改善水流方向。車前防浪板由兩塊板組成，右側(cè)板透明，以便豎起時便于駕駛員向前觀察。車輛水上行駛時，靠履帶板劃水推進。
該車裝有被動夜視設(shè)備和三防裝置。
該車的變型車有指揮車、75式地面風速測試車和130mm多管火箭發(fā)射車等。風速測試車裝有12.5m高的測量桿，能測量兩個方向的風速，測量范圍可達最高風速為30km/h。
性能數(shù)據(jù)
型號73式
乘員+載員3+9人
戰(zhàn)斗全重13300kg
單位功率16.62kW/t
車長5.800m
車高
至機槍架2.200m
至車頂1.700m
車底距地高0.400m
履帶著地長3.670m
履帶中心距2.560m
履帶寬380mm
最大速度
公路70km/h
水上7km/h
燃料儲備450L
公路最大行程300km
浮渡能力有(帶浮渡裝置時)
爬坡度60%
攀垂直墻高0.7m
越壕寬2m
最小轉(zhuǎn)向半向7m
生產(chǎn)公司三菱重工
型號4ZF
類型2沖程4V風冷柴油機
功率/轉(zhuǎn)速221kW/2200r/min
懸掛裝置類型扭桿
主要武器口徑/型號/類型12.7mm/M2/機槍
前機槍口徑/類型/數(shù)量7.62mm/機槍/1挺
煙幕彈發(fā)射器總數(shù)量2-3具
煙塔驅(qū)動方式手動
三防裝置有
電氣系統(tǒng)電壓24V
參考資料 >