奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日），出生于代頓，是美國發明家、飛機制造者。奧維爾·萊特和威爾伯·萊特共同首創了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎。
奧維爾·萊特從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，和哥哥威爾伯·萊特一起從事自行車修理和制造行業，從1896年開始熱心于飛行研究。1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者一號”，即人類歷史上第一架飛機，在美國北卡羅來納州試飛成功。1909年，萊特兄弟與幾位實業家共同創立了萊特公司，以推廣萊特飛機，奧維爾擔任副總裁。1912年，威爾伯因傷寒去世，奧維爾接任萊特公司總裁，并成為其兄長遺產的執行人。1915年，奧維爾出售了在萊特公司的股份，并以咨詢工程師的身份在公司留任一年。1948年1月30日，奧維爾·萊特在代頓市因心臟病發作去世，葬于伍德蘭公墓。
奧維爾·萊特曾獲得美國國會榮譽獎、梅里特勛章、富蘭克林獎章。奧維爾·萊特和威爾伯·萊特的發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。
人物生平
奧維爾·萊特1871年出生于俄亥俄州代頓市，他是萊特夫婦七個孩子中的老六。奧維爾曾在艾奧瓦州、印第安納州和代頓市上學。然而，因為他沒有修滿畢業所需的幾門學分，未能從高中畢業。由于早已決定投身印刷行業，奧維爾并不擔心沒有高中文憑。之后，他和哥哥威爾伯·萊特在代頓市西部自家住所附近開了一家印刷店。
奧維爾和威爾伯的印刷店為客戶印制廣告和新聞傳單。1889年5月至1890年8月，他們還編輯并發行了兩份當地報紙——《西區新聞》和《晚間要聞》。這兩份報紙在飽和的代頓市場上未能存活下來，但印刷店經營得還不錯。1890年，印刷店遷至新胡佛街區二樓更大的店面。在那里，萊特兄弟為當地非裔美國人社區印制了一份短暫發行的報紙《代頓閑談者》，由鄧巴擔任編輯。
1893年春天，為響應席卷美國的自行車熱潮，奧維爾和威爾伯開了一家自行車修理與銷售店。自行車店生意興隆，取代印刷店成為他們的主要收入來源。萊特兄弟售賣的自行車大多由其他公司生產，但他們也銷售自家店鋪制造的自行車。1908年，萊特兄弟退出了自行車行業。
1878年，奧維爾的父親米爾頓從西部旅行歸來，給奧維爾和威爾伯帶回一個玩具直升機，由此激發了兄弟倆的興趣。1896年，德國航空先驅奧托·李林塔爾在一次滑翔機墜毀事故中喪生，這重新點燃了兄弟倆對航空領域潛藏的興趣?；隍T自行車與飛行之間的相似之處，奧維爾和威爾伯開始研究空氣動力學、推進系統和操控技術。他們的研究并非孤立進行；他們研究其他航空先驅的實驗成果，1899年還致信華盛頓哥倫比亞特區的史密森學會，尋求相關閱讀建議。萊特兄弟從研究風箏轉向研究滑翔機，由于既注重隱私又需要持續穩定的強風，他們將滑翔機和動力飛行器的測試轉移到北卡羅來納州基蒂霍克偏遠的沙丘地帶。研發活動繼續在代頓市西三街的自行車店開展。通過在自行車店利用一個自制的小型風洞進行實驗，萊特兄弟設計出了第一架實現可控、動力驅動且持續飛行的飛機，并于1903年12月17日試飛成功。在接下來的十年里，他們在代頓市以東8英里（13公里）的赫夫曼草原以及基蒂霍克進行實驗和飛行測試，最終研制出實用型飛機，只要燃料儲備充足，飛機就能在空中持續飛行。
在專利申請期間，奧維爾和威爾伯擔心競爭對手抄襲他們的設計，因此在1905年末至1908年春期間沒有進行飛行。1908年春天，奧維爾為美國陸軍進行飛機試飛，而威爾伯則前往法國，為潛在的法國投資者進行試飛。萊特兄弟與美國陸軍簽訂合同，約定他們將提供一架能以每小時40英里（64公里）的速度飛行一小時的飛機，售價25000美元，并無性能獎勵條款。在弗吉尼亞阿靈頓的邁爾堡進行的試飛總體上是成功的，但在一次飛行中，奧維爾的飛機突然墜毀，試飛就此結束。這次事故導致奧維爾受重傷，他的乘客托馬斯?塞爾弗里奇中尉不幸喪生。奧維爾受傷嚴重，包括大腿骨折和骨盆破裂，此后余生都飽受傷痛折磨。傷愈后，他和妹妹凱瑟琳前往法國與威爾伯會合。
1909年，萊特兄弟與幾位實業家共同創立了萊特公司，以推廣萊特飛機。威爾伯成為公司首任總裁，奧維爾與安德魯?弗里德曼一同擔任副總裁。1912年，威爾伯因傷寒去世，奧維爾接任萊特公司總裁，并成為其兄長遺產的執行人。
威爾伯去世后的幾年里，奧維爾成為航空界的元老人物。1914年，奧維爾、凱瑟琳和米爾頓搬進了位于代頓市郊區奧克伍德的一座豪宅——山楂山莊園。1915年，奧維爾出售了在萊特公司的股份，并以咨詢工程師的身份在公司留任一年。他還在代頓市西部百老匯街建造了一個實驗室，這里距離萊特兄弟自行車店的最后一處舊址以及位于霍桑街7號的故居都很近。奧維爾在這個實驗室開展了多個項目，設計了一些設備，以方便山楂山莊園的日常事務。他還在多個航空委員會和董事會任職，包括美國國家航空咨詢委員會，該委員會是美國航空航天局的前身。奧維爾終身未婚，1948年1月30日，奧維爾·萊特在代頓市因心臟病發作去世，葬于伍德蘭公墓。
個人生活
奧維爾·萊特的父親米爾頓·萊特是美國俄亥俄州一名牧師。母親是蘇珊·科爾納·萊特。她出身于一個馬車場主的家庭，從小就能夠熟練的操作各種加工設備，經常親手制作玩具。
威爾伯·萊特是奧維爾·萊特的哥哥，倆人一起研究飛機，被稱作“萊特兄弟”。
主要成就
1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者一號”，并美國北卡羅來納州試飛成功，成為了人類歷史上第一架飛機。1908年為美國陸軍制造了世界上第一架軍用飛機。
萊特兄弟設計的卷角翼、螺旋槳、拖方向偏轉舵和升降舵等影響了其后數十年的飛機設計。他們還在研制有動力飛機過程中首創了“反轉工程”（reverse-engineering）方法，該方法是指是為一種新機器、新技術首先創造性地進行理論分析、設立詳細的技術規范，而后不帶任何臆測地、不想當然地去精心完成設計，也即通過反復試錯，并加以完整記錄和精密分析，步步逼近實現一種未知技術。
獲得榮譽
人物評價
萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天空天飛行的基礎。（航大青年 評）
萊特兄弟將一生都奉獻于飛機發明，雖然在努力的過程中受到很多冷嘲熱諷，但他們堅持不懈，終于發明了飛機，完成了夢想。萊特兄弟堅持不懈，再接再厲，正是“天下無難事，只怕有心人”最好的典范。萊特兄弟努力克服困難，從不向困難低頭，他們對于發明的執著追求和力爭上進的鉆研態度，值得我們每個人學習。（航大青年 評）
萊特兄弟研制飛機，既充分利用前人成就，而又不迷信盲從，注重以科學態度進行理論分析和總結，能夠勇于糾正前人的錯誤。他們接受奧托·李林塔爾的經驗，走先滑翔飛行以掌握穩定操縱、進而實現動力飛行的道路。不像一般人只是憑大概感覺辦事，他們堅持一切必須經過實驗，并對實驗步驟和結果進行詳細記錄，事后加以總結分析，以求盡可能最優方案。（中國新聞網評）
參考資料 >
Orville Wright's Life Story.National Park Service.2025-01-30
從萊特兄弟的飛機專利談起.法制網.2023-11-27
致敬!119年前的今天，萊特兄弟的第一架飛機試飛成功.微信公眾平臺.2023-11-27
《國際先驅導報》:萊特兄弟的最大貢獻是什么?.中國新聞網.2023-11-27
扒一扒萊特兄弟的成功秘笈：“學渣”是如何逆襲的.航空知識.2023-11-27
《國際先驅導報》：萊特兄弟的最大貢獻是什么？ .中國新聞網.2025-01-30