東莞站（Dongguan Railway Station），位于中國廣東省東莞市石龍鎮境內，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站，為廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一，也是距離東莞市區較近的大型火車站。東莞站原名新石龍火車站，位于石龍和茶山交界處，距離原石龍火車站2.71千米。
東莞站承擔著綜合交通樞紐的功能，運行后全天共開行86對動車組，在東莞站乘客可實現鐵路、城軌、公交的換駁接乘。
經東莞市政府同意，并報鐵路部門批準，新石龍火車站于2013年6月20日正式更名為東莞火車站，位于常平鎮的原東莞火車站改名為常平站。原新石龍火車站只保留貨運功能。
截至2020年11月，東莞站站房占地面積3.74萬平方米，站前廣場面積達14.38萬平方米，設有3臺8線；設計最高日均旅客發送量6萬人次，年旅客發送量2000萬人次。
歷史沿革
● 原東莞站
清光緒三十三年（1907年），清政府籌建廣九鐵路，途中設常平站，站址位于今東莞市常平鎮木棆村口岸大道13號。
清宣統三年（1911年），伴隨著廣九鐵路通車，常平站建成使用。
1997年12月31日，廣九鐵路原常平站改名東莞站。
● 新東莞站
2009年4月13日，為了遷移石龍站的客運業務，東莞市政府決定在距離石龍站東南側2.9千米外的石龍鎮與茶山鎮處新建車站，工程投資7.89億元。
2013年6月20日，原東莞站改名為常平站，而建設中的新石龍站命名為東莞站；同年12月4日，東莞站主體工程基本完工。
2014年1月8日，遷址新建的東莞站正式投入使用，老石龍站停辦客運業務。
建筑規模
建筑設計
● 設計理念
東莞站的整體建筑造型設計靈感來自嶺南民俗“賽龍舟”的文化，通過融合嶺南龍舟形象與嶺南民居“龍船脊”元素為主要素材，形成“龍舟競渡”特征的外觀；東莞站被賦予了石龍鎮的地域文化內涵，點出了石龍區域文化中“水”與“龍”的意向。
東莞站的龍造型蘊含兩個寓意：一是代表中華兒女都是龍的傳人；二是石龍站沉淀百年的車站文化，已完成它的使命，讓石龍站的文化氣質傳承到新東莞站，以石龍的“龍”字來筑建其外觀，表示對石龍站100多年文化的肯定和傳承。
● 設計參數
截至2018年7月，東莞站的站房面積約3.747萬平方米，其中候車廳面積1.984萬平方米，分為兩層，共設4個候車區；站臺雨棚面積1.763萬平方米。車站外兩側廣場面積共有14.38萬平方米，其中石龍廣場約7.7萬平方米，接石龍鎮環湖西路；茶山廣場約6.6萬平方米，連接茶山大道。
整體布局
● 立體結構
東莞站是一座矮層緊湊型的地面鐵路車站；其中地表建筑為站房主體部分，地下兩層為地鐵站廳和站臺，兩個站前廣場分布于站房西南和東北兩側，分別面對石龍和茶山兩鎮。
● 樓層分布
截至2018年7月，東莞站一樓為售票廳、進出站大門、長途列車候車室以及鐵路站臺，二樓為動車組列車的售票處、檢票口和候車室。車站地下一層為小型便民超市和餐館處，兼有站外行人跨鐵路線的通道，也是地鐵進站口，地下通道口位于進站大廳門前；地下二層為東莞軌道交通2號線及其站臺。東莞站的站前廣場位于火車站南北兩側，其中北側為石龍鎮廣場、南側為茶山鎮廣場，每個廣場都設有公共汽車、出租車和其它社會車輛停車場。
站臺線路
截至2018年7月，東莞站站場擁有3臺（2個側式+1個島式）8線，途經線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。東莞站兼顧廣深鐵路城際列車及部分長途列車功能，車站設有廣深鐵路城際列車和跨線長途普速列車兩個站場，東、西兩個站房；其中位于茶山鎮一側（南側）的站房主要辦理廣深鐵路城際列車業務，位于石龍鎮一側（北側）的站房辦理跨線動車組列車、廣九鐵路和廣梅汕鐵路跨線普速列車業務。東莞站站場擁有3臺（2個側式+1個島式）8線，給予長途客車和廣深城際列車?？?。地底設有東莞軌道交通2號線的月臺，為R2線的起點站。
運營情況
自助購票
截至2017年9月，東莞站擁有10臺自動售票機、5臺聯網取票機。
便民設施
● 閃付入閘
2018年5月20日起，東莞站入閘機開通中國銀聯閃付進站乘車功能。
● 公安制證
東莞站北側一樓進站口右邊設有旅客辦證窗口（公安制證）和無障礙長途售票、退票和改簽窗口。
● 愛心小屋
東莞站北側一樓進站大廳設有愛心候車區，有專門供嬰兒換尿片的小平臺和給嬰兒睡覺的小床。
客運流量
2015年春運期間，東莞站每日最大客流量達0.8~1萬人次（長途）、廣深方向1.2~1.5萬人次。
2018年春運期間，東莞站累計發送旅客65到68萬人次。
特色服務
● 手機充電
東莞站北側一樓站廳和南側二樓站廳內均設有手機充電設施。
● 刷臉閘機
東莞站進站口設有人臉識別和身份證自動驗票閘機系統。
● 無線網絡
2017年2月起，東莞市開始建設城市公共免費Wi-Fi，在東莞火車站建立“無線東莞DG-FREE”網絡。
● 春運服務
2016年春運期間，東莞站設有快速轉乘通道，持中轉換乘車票的旅客不用出站即可通過站臺步梯進入候車廳，在動車組和普速列車之間轉乘，其中的安檢、候車和登車過程均在站內完成。
2018年春運期間，東莞站的臨時候車大棚占地面積約850平米，與臨客候車大廳無縫對接，設置了安檢設備和分流鐵馬保障進站旅客的安全，整個候車大廳可容納約一千兩百名旅客同時進站上車；車站專門設了一個預進區，讓購買臨客票的旅客可一次性進站上車。
交通換乘
公交線路
截至2018年8月，東莞站的東北側是石龍鎮、西南側是茶山鎮，兩側各有一個站前廣場和相應的公共汽車?？奎c，行人可通過站門前的地下隧道穿過車站往返于石龍、茶山兩個不同方向的公交站場之間。
軌道交通
截至2018年8月，位于東莞站地下二層的軌道交通東莞火車站是東莞軌道交通2號線的北端起始站，地鐵站的出入口全部位于東莞站兩側大門附近或站前廣場，從東莞市區乘坐地鐵列車至東莞站只需30分鐘。
● 東莞軌道交通2號線首末班車運營時間
東莞火車站開往虎門站：06:00-22:30（工作日周一至周四）、06:00-23:00（工作日周五）、06:00-23:00（雙休日、節假日）
虎門火車站開往東莞火車站：06:00-22:30（工作日周一至周四）、06:00-23:00（工作日周五）、06:00-23:00（雙休日、節假日）
長途汽車
石龍客運中心站位于東莞站北側站前廣場北面600米處；截至2018年8月，該汽車站主要作為深圳機場石龍候機樓，并兼有發往廣州市和深圳的班車。
出租汽車
東莞站兩側的站前廣場靠近站前西路處均設有出租車站場，從東莞市區搭車至東莞站需40多分鐘。
建設規劃
截至2018年7月，東莞站建設規模和標準均為廣深鐵路上東莞境內功能最完善、客車對數最多、旅客發送量最大、能夠直接服務于東莞中心城區的站點，主要承擔停靠廣深鐵路城際列車職能，兼顧長途運輸任務；當下規模為年輸送旅客1000萬人次，遠期設計規模為2000萬人次。東莞站預留了口岸功能，可方便旅客乘坐進港列車，但該口岸功能暫未開通，廣九直通車不停東莞站。
價值意義
東莞站的建成解決了石龍站規模太小無法適應更大客流的問題，而且實現了石龍鎮區火車站客貨分工功能；不但方便了廣大市民，更對沿線區域經濟發展帶來契機。（東莞陽光網 評）
參考資料 >
石龍新火車站更名東莞火車站.東莞陽光網.2024-01-26
新東莞火車站8日正式啟用.新浪網.2024-01-26
運營情況.news.sun0769.com.2020-01-07
交通換乘.www.dggdjt.com.2020-01-07
建設規劃.www.chinanews.com.2020-01-07
東莞站.news.sun0769.com.2020-01-07