瀝林北站位于中國(guó)惠城區(qū)瀝林鎮(zhèn)中心，隸屬于廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司，為廣惠城際鐵路的客運(yùn)站，也是惠州市境內(nèi)的城郊站點(diǎn)之一。
瀝林北站于2009年動(dòng)工建設(shè)，時(shí)稱瀝林站； 于2015年改名瀝林北站； 于2016年3月30日竣工運(yùn)營(yíng)。
截至2016年3月，瀝林北站總建筑面積4315平方米， 站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線。
歷史沿革
2004年，根據(jù)《惠州市區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005 2020）》，擬建莞惠城際軌道，經(jīng)過瀝林一帶布置站點(diǎn)。
2009年，廣惠城際鐵路莞惠段開工建設(shè)，線路途經(jīng)瀝林鎮(zhèn)設(shè)站，車站時(shí)稱瀝林站。
2015年，瀝林站完成裝修、安裝等工程，同時(shí)改名為瀝林北站。
2016年3月30日，瀝林北站隨廣惠城際鐵路莞惠段同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
截至2016年3月，瀝林北站站房總建筑面積4315平方米，站臺(tái)面積3224平方米，站臺(tái)下層面積2010平方米，站臺(tái)雨棚面積4716平方米；站房采用傳統(tǒng)的火柴盒造型設(shè)計(jì)，站廳布置于地下、站臺(tái)為微型高架結(jié)構(gòu)。
整體布局
截至2016年3月，瀝林北站是一座立交化設(shè)計(jì)的地面鐵路車站。地面層位于京九鐵路南面，為站房主體部分，也是進(jìn)出站廳，主要為設(shè)備區(qū)域。地下一層位于京九鐵路正下方，為站房和站臺(tái)的連接部分，同時(shí)作為售票廳、候車廳和跨線通道。地上二層為站臺(tái)層，位于京九鐵路北面，廣惠城際鐵路高速場(chǎng)軌道路基比京九鐵路普速場(chǎng)的高。站前廣場(chǎng)位于站房南面，有公交站、進(jìn)站路和文化廣場(chǎng)。整座瀝林北站呈小而精的結(jié)構(gòu)，空間布局緊湊。
站臺(tái)線路
截至2016年3月，瀝林北站有2臺(tái)6線，分普速場(chǎng)和高速場(chǎng)；上行東距仲愷站11.6千米、下行西距銀瓶站7.9千米。普速場(chǎng)是京九鐵路與廣梅汕鐵路共線段的過路區(qū)間，為兩條正線股道，并在瀝林北站東面100米處設(shè)有瀝林站。高速場(chǎng)是廣惠城際鐵路的主控站，采用側(cè)式站臺(tái)布置，擁有兩條正線以及兩條到發(fā)線；南站臺(tái)西端向西引出一條平行于普速線和高速線之間的工程聯(lián)絡(luò)線接入謝崗站；北站臺(tái)東端引出一條站修線，接入動(dòng)力分散式列車檢修庫(kù)；高速場(chǎng)上下行正線之間在站場(chǎng)內(nèi)靠西處設(shè)一條折返線；車站集跨線、折返、越行等功能為一體。
運(yùn)營(yíng)情況
自助購(gòu)票
截至2016年3月，瀝林北站地下一層站廳中部安放有數(shù)臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)。
便民設(shè)施
截至2016年3月，瀝林北站地面一層進(jìn)站大廳西側(cè)設(shè)有開水間和衛(wèi)生間。
客運(yùn)流量
截至2016年7月，瀝林北站為廣惠城際鐵路市郊站，日均客流量1000人次以內(nèi)。
交通換乘
公交線路
據(jù)2019年4月惠州公共交通網(wǎng)站顯示：瀝林北站在南面350米處的仲愷八路軍設(shè)有“瀝林廣場(chǎng)”公交站。
出租汽車
截至2016年3月，瀝林北站門口即為出租車臨時(shí)上落客點(diǎn)，旅客也可向南步行至仲愷八路（S357）搭車。
社會(huì)車輛
截至2016年3月，瀝林北站大門口即為轎車臨時(shí)上落客點(diǎn)，也可將私家車停靠在文化廣場(chǎng)附近。
價(jià)值意義
瀝林北站開通，縮短了鎮(zhèn)上與城區(qū)之間的距離，促進(jìn)當(dāng)?shù)夭惋嫎I(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。（《南方都市報(bào)》 評(píng)）
發(fā)展規(guī)劃
深惠城際鐵路將會(huì)在本站經(jīng)過，計(jì)劃與廣惠城際鐵路共線運(yùn)行。但目前暫未有進(jìn)一步詳細(xì)規(guī)劃。
參考資料 >