揚州地鐵（Yangzhou Metro）是服務于中國江蘇省揚州市的城市軌道交通系統。
截至2023年10月，在建線路1條，即南京地鐵S5號線寧儀揚城際，共59.76千米。
揚州市軌道交通線網遠期規劃設8條線路，其中5條中心城軌道，2條都市圈快軌線，1條城際鐵路線。線網總長約240公里。車站總數100余座，其中16座為換乘車站。
歷史沿革
2008年揚州軌道交通進入揚州市規劃局規劃；
2011年委托南京城交院編制完成軌道交通線網總體規劃報由政府審批通過；
2012年揚州地鐵1號線、2號線預可研報告通過行業審查；
2013年揚州市發改委委托鐵四院完成了寧揚城際鐵路的可行性研究報告；
2014年底，建設規劃及相關支撐性文件接近編制完成；其中寧揚城際鐵路已先行獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批準；
2015年3月19日，江蘇省住建廳審查通過了揚州市軌道交通線網規劃及近期建設規劃；
2015年10月，完成建設規劃和相關專題的編制工作；
2015年11月12日，揚州市軌道交通建設及線網規劃在“中國揚州網”公示，征詢公眾環評意見；
2015年12月14日，據環保部環境工程評估中心官方網站顯示，該機構已受理《揚州市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書（2016年~2022年）》；
2016年3月3日，揚州市發改委與北京軌道交通公司簽訂了項目建設管理咨詢框架協議，市規劃局與北京市軌道交通設計研究院有限公司簽訂了合作意向書。
2016年4月，揚州軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書由國家環保部審查通過。
2020年2月，揚州市發改委稱，揚州市城市軌道交通建設規劃（地鐵制式）已編制完成，但因揚州人口指標不能滿足國務院辦公廳關于城市軌道交通規劃建設的相關要求，中華人民共和國國家發展和改革委員會沒有正式受理。
2021年10月17日，工作人員對揚州西站站南路、興城西路以南進行寧揚城際軌道交通工程鉆勘。
2023年，寧揚城際鐵路（揚州段）進入車站主體施工階段。
建設規劃
揚州市軌道交通近期建設方案市區線路共涉及3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期。
另外，寧揚城際鐵路（南京地鐵S5號線）揚州段即為揚州地鐵6號線尚待批復，目前處于環評中。
揚州地鐵1號線簡介
揚州地鐵1號線：蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，聯系揚州火車站、老城區、江都區，并接入江都火車站。線路走向為文昌路和新都路。線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。控制中心為全網共享。
1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯揚州西站、西部板塊中心、老城區、河東CBD、高鐵揚州南站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續北延，銜接江都老商業中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
揚州地鐵2號線一期簡介
揚州地鐵2號線一期：槐泗——周莊河路，線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。
揚州地鐵5號線一期簡介
揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學院，線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。
5號線主要連接了老城區、揚州瘦西湖風景區片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖景區的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。
寧儀揚城際簡介
寧儀揚城際（南京地鐵S5號線）已于2013年獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批準。全長57.79公里，共設16站，其中8座地下站。設新城主變電所，揚州火車站車輛綜合基地，列車制式市域4A編組，設計時速160公里，已于2021年12月28日開工建設。預計2026年全線通車，標志色為中黃色。
據介紹，工程起于南京市仙林大學城，經棲霞區、龍潭新城、儀征城區、儀征開發區、樸席鎮、汊河鎮、揚州市城區，止于揚州火車站。寧儀揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接。在仙林湖站與既有南京地鐵4號線、規劃2號線東延線換乘，在棲霞與規劃6號延長線銜接；在汊[chà]河站與規劃的揚州軌道交通2號換乘銜接，在揚州西站與規劃1號線換乘。
2022年，南京至儀征線（含揚州延伸線）一期工程過江通道工程專家審查通過。
線網規劃
揚州市軌道交通線網遠景共設7條線路，其中5條主城軌道，2條都市圈快軌線，線網總長約為206公里，線網密度0.11公里/平方公里；其中主城軌道總長為150公里，線網密度0.28公里/平方公里。
我市未來投入運營的地鐵線最高設計運行速度為80公里/小時，正線數目為電氣化雙線，在車輛選型及列出編組上，計劃采用B型車6輛編組。
基本條件
以輕軌、地鐵等為代表的大容量公交系統，正是改善城市交通狀況，提升城市承載能力的重要手段。此外，城市軌道交通還具備優化城市空間，提升城市品質，增強城市綜合競爭力等諸多優點，對整個城市的綜合效益貢獻很大。
2008年，揚州市規劃局啟動《揚州市都市區軌道交通線網規劃》編制工作。經過多年來努力，13年10月，在進行補充和完善后，形成了正式成果上報市政府審批，為有效推進下階段工作打下了基礎。
據介紹，城市人口、地區生產總值和地方財政一般預算收入等指標，是國家規定的申報建設軌道交通的幾個基本條件。申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方公共財政預算收入在100億元以上，生產總值達1000億元以上，城區人口在300萬人。
2015年我市實現地區生產總值4016.84億元，公共財政預算收入337億元。
目前市區常住人口約250萬人，專家分析認為：到2020年，市區常住人口將接近300萬人。以發展眼光看，這些指標均達到國家規定的申報條件，我市建設軌道交通的基本條件已完全具備。
市發改委主任范天恩表示，由于國家對城市軌道交通項目的審批權進行了下放，為抓住機遇，市發改委編制了軌道交通項目報批工作計劃，力爭兩年多的時間內完成軌道交通前期報批工作。
參考資料 >
歡迎訪問南京市人民政府國有資產監督管理委員會網站.南京市國資委.2024-02-11
寧揚城際（揚州段）首個車站開工建設.中國鐵建股份有限公司.2024-02-11
觀察|多省先后實現“市市通高鐵”，誰能率先實現“市市通地鐵”.澎湃新聞.2024-02-11
揚州申建地鐵為啥沒獲批準？_新浪財經_新浪網.新浪網.2021-11-18