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來源：互聯網

液壓破碎錘簡稱“破碎錘”或“破碎器”，又叫做液壓破碎器或液壓礫石器(hydraulicbreaker)，液壓破碎錘是載機最古老的液壓屬具。早在1813年的時候，英國人就發明蒸汽式回轉操作巖石機，出現了空壓式破碎錘方式。液壓破碎錘比空壓式的出現的要晚很多，據資料顯示，等到了1963年的時候，德國克虜伯公司第一個申請了液壓震動設備專利。直到1967年，克虜伯（Krupp）公司在當年的德國漢諾威展覽會上首次亮相了HM 400液壓破碎錘，它就是世界上第一臺車載液壓破碎錘。

液壓破碎錘是以液壓為動力源，直接或間接驅動活塞往復運動，靠活塞沖程時的動能沖擊釬[qiān]桿，對物體產生破碎作用的機械設備，簡稱為液壓錘。液壓破碎錘由錘體、釬桿和機架三個部分組成。

液壓破碎錘已經成為液壓挖掘機的一個重要作業工具，也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(又稱兩頭忙)或輪式裝載機上進行破碎作業。

液壓破碎錘的動力來源是挖掘機、裝載機或泵站提供的壓力油，它能在挖掘建筑物基礎的作用中更有效地破碎石塊和巖石，并清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土，提高工作效率。選用液壓破碎錘的原則是根據挖掘機型號、作業的環境來選擇最適合的液壓破碎錘。

簡史

液壓破碎錘名稱雖然五花八門，但都是指的同一機具，這種機具是以液體靜壓力為動力，驅動活塞往復運動，活塞沖程時高速撞擊釬桿，由釬桿破碎礦石、混凝土等固體。本文將這種機具簡稱為液壓錘。

克虜伯在2002年的時候，液壓破碎錘產品線被瑞典特拉斯·科普柯集團公司收購，阿特拉斯·科普柯破碎錘在歐美相當有名，目前世界上最大的液壓破碎錘HB10000就出自阿特拉斯·科普柯，破碎錘重達10噸，單次沖擊能量為16000焦耳。

隨著世界第一臺液壓破碎錘的出現，破碎錘在歐洲和美國一步步發展起來，1969年法國蒙特貝（Montabert)也推出了第一臺液壓破碎錘BRH500，能夠與挖掘機連接。此外當時英格索蘭也開始研制液壓破碎錘，液壓破碎錘的品牌越來越多。

20世紀70年代，英國和歐洲的液壓破碎錘技術開始引入到日本，在日本逐步發展起來。1973年的時候日本的甲南公司引進了克虜伯（Krupp）公司技術，也開始生產液壓破碎錘，古河（FURUKAWA）、東空（TOKU）也陸續推出了破碎錘。

韓國的破碎錘也緊跟日本發展的腳步，在80年代有了較大的發展，1986年韓國水山重工推出了液壓破碎錘。如今像韓宇（Hanwoo）、大模破碎錘、工兵(GB)破碎錘等都是韓系破碎錘的代表。如今國外的液壓破碎錘形成歐美系、日系、韓系三大格局。

克虜伯世界首臺液壓破碎錘開啟歷史新篇章，而如今克虜伯的液壓錘已經被阿特拉斯·科普柯收購，阿特拉斯·科普柯破碎錘產品線進行一步完善。其實歐美系阿特拉斯科普柯在破碎錘領域早已名聲在外，被譽為“破碎之王”。

如今，阿特拉斯·科普柯的液壓破碎錘種類相當豐富，例如HB3600液壓破碎錘，特別設計“水下應用”氣路壓縮空氣進氣口，利用壓縮氣體將水的威脅排除在外，能夠輕松完成水下施工作業。

阿特拉斯·科普柯SB系列破碎錘具備出色的防塵性能，其一體式浮動襯套，外突結構有效阻擋灰塵進入。SB系列破碎錘型號眾多，如SB52、SB102、SB202、SB302、SB452、SB552、SB702等等。能夠與不同噸級的挖掘機相連，在多種工況下完成破碎作業。

在工程建設、礦山巖石的破碎中，破碎錘起到至關重要的作用，大大提升了工作的效率破碎錘多數被裝在挖掘機上，是挖掘機的附屬工具之一，此外中小型破碎錘也可搭載在裝載機，還可以將破碎錘安裝在大家比較熟悉兩頭忙上。帶破碎錘的挖機能夠用于修路、市政拆除、巖石二次破碎、礦山開采、隧道、水下作業等施工建設領域，能夠快速有效的破碎巖石和石塊。

經過 60 多年的發展，破碎錘在多個不同方面取得了進步，如今，我們的挖掘機液壓破碎錘適用于各種載機，工作重量范圍從大約 50 kg 到 10,000 kg。例如自潤滑系統、消聲和減振系統、自動巖石硬度調節系統、能量回收、整體機身概念等。

工作原理

液壓破碎錘工作大致分為回程加速階段、回程制動階段、沖程加速運動、結束狀態四個階段。具體流程如下。

回程加速階段

活塞回程開始時，活塞上一次沖擊已經結束，處于瞬時停頓狀態。此時主閥V2腔為低壓腔，而V4腔為常高壓腔，因此主閥芯處于下極限位置。這樣，活塞前腔V1通過主閥芯與高壓油相通，而活塞后腔V3一直與回油腔相通，為低壓，故活塞在前腔高壓油的作用下，作回程加速運動，同時壓縮尾部氮氣室氮氣，使之作絕熱壓縮。

回程制動運動

活塞在高壓油的作用下繼續向上作回程運動，當活塞中段下側面越過控制口的下邊時，V1腔中的高壓油進入主閥的V2腔，由于通過V2腔作用于主閥芯的液壓力大于V4腔作用于主閥芯的液壓力，從而迫使閥芯開始換向運動。閥芯的移動，逐漸減少進入V1腔中的高壓油，以致相應作用于活塞上的回程推力也逐漸減小，而相對被壓縮的氮氣施加的回程阻力卻越來越大，活塞便轉入回程制動階段。閥芯將最終完全切斷到V1腔中的壓力油，活塞將很快停止回程運動。

沖程加速運動

當活塞停止回程運動時，將馬上轉入沖程運動階段。此時，主閥芯已經打開活塞前腔V1通向主閥芯回油腔的油路，使活塞前腔的油液能夠順利排出。此時活塞在氮氣絕熱膨脹力作用下開始快速沖程運動。在活塞作沖程運動時，閥芯將可靠地停留在上極限位置。

結束狀態

活塞打擊停頓狀態。在氮氣室氮氣絕熱膨脹的作用下，活塞作準等加速運動（其加速度逐漸減?。?。當活塞中段上側面越過控制口的上邊時，主閥芯的V2腔與回油溝通，V2腔變為低壓腔。閥芯將在V4腔高壓油的作用下開始向下作換向運動。此時已獲得足夠能量的活塞打擊釬桿，完成沖擊動作。而閥芯繼續向下運動，當閥芯運動到下極限位置時，活塞處于瞬時停頓階段。至此，活塞結束了一個工作循環。隨后，活塞沖擊后反彈，開始下一個工作周期。

基本構造

破碎錘的主要工作是由缸體、活塞桿、釬桿、換向閥、蓄能器、油封組件等機件構成。

破碎錘缸體

破碎錘缸體內設有用于連通進油孔和前油槽的高壓油道，高壓油道有四個，前油槽的槽底上沿其周向間隔設置有四個進油口，每個高壓油道的前端均與對應的進油口連通，四個高壓油道的后端連通。通過四個高壓油道進油，得以讓活塞兩側在進油時保持相同的壓強，避免了液壓油對活塞的單側擠壓，增加液壓破碎錘的穩定性，減少拉毛發生的可能性。

破碎錘活塞桿

破碎錘活塞桿是破碎錘設備中的一個關鍵組件，它直接關系到破碎錘的工作效率、使用壽命和維護保養費用。活塞桿是一個長而細的金屬桿，一端連接破碎錘的缸體，另一端連接破碎錘的打擊頭，它負責在液壓破碎錘將液壓能轉變為機械能的過程中傳遞力和打擊力。活塞桿需要具備高強度、耐磨和良好的韌性，以保證在長時間使用和承受高強度錘擊力的情況下仍能保持良好的性能。為了提高其使用壽命，我們的廣州寶莉機械設備有限公司自主開發生產各種型號的活塞桿，采用優質合金鍛件并進行機械加工和焊接，以保證其質量和強度。同時，我們也根據客戶需求，提供個性化定制、模塊化設計、優化調整零部件配合間隙的服務，以提高其工作效率和使用體驗。

破碎錘的釬桿

破碎錘的釬桿是破碎錘的核心部件之一，它直接決定了破碎錘的工作效率和使用壽命。在選擇破碎錘的釬桿時，應考慮以下幾個方面：

1. 材料：釬桿的材料是決定其強度、耐用性和耐腐蝕性的重要因素。山東臨工采用的是新一代超耐磨TSG46A和TSG48A合金鋼材質，這些材料具有極高的性價比和良好的市場反饋。

2. 直徑：破碎錘的釬桿直徑應根據破碎錘的型號和工作環境進行選擇。常見的破碎錘釬桿直徑有53、68、75、85、100、120、135、140、150、165、175、185、190（單位均為毫米）等，具體應根據破碎錘的型號選擇合適的直徑。

3. 形狀：釬桿的形狀是根據其使用環境和工作要求而設計的。比如穿透破碎應該使用鑿式或刀頭式釬桿，沖擊破碎則應使用鈍頭式或超級鈍頭釬桿。

4. 使用壽命：破碎錘的釬桿使用壽命是衡量其價值和效益的重要指標。蒙特貝爾生產的破碎錘部件釬桿，使用壽命可超42CrMoA50%和100%，穩定性超1倍和3倍，這將有效降低客戶總體運營成本。

5. 維護保養：破碎錘的釬桿需要定期進行維護和保養，以保證其使用壽命和工作效率。例如，更換損壞的釬桿，定期潤滑，以及檢查和校準其工作狀態。

破碎錘換向閥

破碎錘換向閥是破碎錘的一個重要組件，通過控制壓縮空氣的流動方向來實現對破碎錘打擊力的控制，主要用于礦山開采、建筑施工等領域。破碎錘換向閥的常見問題包括進氣口摩擦阻力擴大、過濾系統規模堵塞、排量減少等。要解決這些問題，需要按時清理過濾系統、更換發動機活塞等零件、調節間隙等。

破碎錘蓄能器

破碎錘的儲能器是其核心部件之一，其主要功能是將上一次打擊時的剩余能量和活塞反沖能量儲存起來，在下次打擊時再釋放出來，從而提高打擊力。蓄能器主要由蓄能器底座、蓄能器蓋、皮碗、組件、針閥組成。

具體來說，當破碎錘工作時，活塞會將蓄能器內部的氣體壓縮，從而儲存能量。在下次打擊時，活塞會反沖，將蓄能器內部的氣體釋放出來，推動錘體產生強烈的沖擊，從而實現對目標物體的破壞。同時，為了保證蓄能器的可靠性和安全性，其內部充斥著氮氣，可以有效避免液壓油的侵入，延長蓄能器的使用壽命。

蓄能器內部充滿著氮氣，是利用液壓破碎錘在前一次打擊的時候把剩余的能量和活塞反沖的能量儲存起來，在第二次打擊的時候同時釋放能量，增加打擊能力，通常是在破碎錘本身達不到打擊能量的情況下安裝蓄能器，來增加破碎器的打擊力。因此，定期檢查蓄能器的完好性和性能狀況，及時更換磨損或損壞的部件，對于破碎錘的正常工作和延長使用壽命都至關重要。此外，選擇專用的破碎錘黃油，并注意正確的日常維護也是維護蓄能器的重要環節。

破碎錘的油封組件

破碎錘的油封組件，是破碎錘中用于密封潤滑油的重要部件。它可以防止潤滑油泄漏和混入灰塵、雜質等污染物，保證破碎錘的正常運行。破碎錘的油封組件主要由油封、密封圈和BOBBIN等組成。其中，油封主要用于阻止潤滑油從油腔向外泄漏，是油封組件中最重要的組成部分。油封的質量和型號非常重要，它們影響著破碎錘的性能和壽命。一般情況下，油封的質量好，則使用壽命會更長，破碎錘的性能也會更好。如果油封質量不好，則可能導致破碎錘漏油、壓力不足等問題，對破碎錘的運行造成影響。

除了油封，油封組件中還有密封圈和骨架。密封圈通常被設計為可變形的形狀，在破碎錘工作時，它可以適應骨架的形狀，從而阻止灰塵、雜質等污染物進入油腔。BOBBIN則為油封和密封圈提供支撐，并幫助它們在工作中保持穩定。在破碎錘油封組件的維護過程中，需要特別注意檢查油封的質量和狀態，及時更換油封，以確保破碎錘的正常運行。同時，也需要保持骨架和密封圈的清潔和良好狀態，以確保它們的性能和壽命。

液壓破碎錘一般由錘體和機架組成，錘體安裝在機架上，機架與挖掘機相連，液壓錘的操縱方式以及液壓錘與挖掘機的連接方式都與機架的形式有關。

破碎錘的工作原理

液壓進油動能+上蓄能器動能推動油缸桿上行壓縮氮氣室，推到最高點后換向閥切換方向，液壓進油動能+氮氣壓縮動能推動油缸桿快速下行敲擊釬桿完成破碎工作。

液壓破碎工藝是指將大功率挖掘機的挖斗換成液壓破碎錘，破碎石方時將釬桿錘頭壓在巖石上，開動挖掘機和液壓錘，利用活塞的上下運動，帶動的液壓錘的沖擊力，將巖石破碎。

分類方式

液壓破碎錘的種類很多，分類方法也很多。

根據操作方式分類

手持式液壓破碎錘，即人工作業的液壓破碎錘。

機載式液壓破碎錘，即安裝在挖掘機、裝載機以及其他設備的機械臂上進行破碎作業的破碎錘。

根據工作原理分類

全液壓式，又稱為純液壓式，簡稱為全液式或純液式，即活塞沖程做功的動力完全來自于液壓力的作用。

液氣聯合式，簡稱為氣液式或聯合式，即活塞沖程做功的動力來自于氮氣膨脹力與液壓力的聯合作用。

氮氣爆發式，又稱為氮氣膨脹式，簡稱為氮爆式，即活塞沖程做功的動力完全來自于氮氣膨脹力的作用。

根據配流閥結構分類

內置閥式，

外置閥式，

根據反饋方式

行程反饋式:路程反饋式破碎錘是指配流閥通過活塞在行程中的開關高壓油孔位置來達到換向目的。路程反饋孔位置要經過硬性設定，且受結構條件影響，反饋孔至多設定為 3 個，故路程反饋式液壓錘無法做到對沖擊頻率的無級調整。

壓力反饋式；液壓錘則可實現無級調整，但因壓力反饋式液壓錘依賴于安裝在腔內的氮氣壓力傳感器，通過將數據反饋給單片機，用來控制門的方向發生變化，從而自由設定換到的壓力。

根據噪音大小分為低噪音型和標準型破碎器；

根據外殼形式

三角形，即液壓破碎錘的安裝機架呈三角形，采用三角型機架安裝的液破碎錘為側裝式液壓破碎錘。

四方型，即液壓破碎錘的安裝機架呈四方形，采用四方型機架安裝的液壓破碎錘為頂裝式液壓

箱型，即液壓破碎錘的安裝機架呈箱形，采用箱型機架安裝的液壓破碎錘為頂裝式液壓破碎錘。

塔形破碎器；

根據外殼結構可分為直發器式和箱框式破碎器等等。

應用領域

破碎錘與主機配套后可以廣泛應用于建筑、市政建設、礦山、冶金、公路、鐵路等領域，對建筑物、鋼筋混凝土、巖石、路面、橋墩等堅硬物進行破拆作業。

液壓破碎錘在建筑領域有著廣泛的應用，高處的墻體進行破碎拆除，無需握持液壓破碎錘進行登高作業，工作效率高，省時省力，且裝置可進行折疊收納，以減小對空間的占用。破碎錘在破碎路面是噪音小，效率高，工作時對自身造成的損耗很小，不僅提高了設備的使用壽命，而且降低了維修成本。

液壓破碎錘在隧道施工能有效避免開挖后掌子面失穩造成的塌等災害發生，施工安全性大大提高；

液壓破碎錘能在工程施工中能更有效的破碎石塊和巖石，提高工作效率。根據實際破碎深度需要，實現破碎深度的靈活調節，通過在保護殼罩的下側設置定位構件，破碎時，定位殼罩可對待破碎的石塊進行預固定，使得石塊在破碎時不易移位，便于穩定破碎，提高破碎效率。

液壓破碎錘在冶煉塊堆料場不受冶煉塊堆料場的地形限制，且操作簡單，能夠精準移動至所要破碎的碳化硅冶煉塊上方對其破碎；同時，液壓破碎錘能夠任意調節其破碎角度，破碎效率較高。

在隧道施工、市政管線開挖、路面破碎維修、建筑物拆除、巖石凍土挖掘等施工中采用液壓破碎錘破碎施工體現出高效、精確、破壞性小、噪音低、污染輕、節能降耗等優點。

發展趨勢

液壓破碎錘作為液壓挖掘機的工作部件，其市場需求也隨之增加。中國國內企業的生產量無法滿足液壓破碎錘的需求量和使用量，需要引進國外的液壓破碎錘。在中國市場上，有意大利、日本、加拿大、韓國、德國、芬蘭等液壓破碎錘技術先進國家的產品，其中以韓國產品的數量最多。中國生產的液壓破碎錘種類很少，市場占有率低。中國生產的液壓破碎錘的種類、質量、銷量與其他技術先進國家相比有很大的差距。中國缺乏液壓破碎錘行業數據統計，且無法歸屬其行業，是屬于液壓機具行業，亦或是屬于挖掘機配件行業，還是屬于碎巖機械行業。目前，國內并沒有形成較為統一的定論。

我國的液壓破碎錘制造最開始基本上是仿制或引進技術，缺乏創新性，且引進的技術并非國外頂尖技術，選擇被仿產品有時也不是很恰當，吸收和接受能力也不強，缺乏繼發性創新。仿制效率不高，當時引進的新產品可能是國外淘汰的產品，而國外新一代產品已面市，通過引進或仿制的落后產品自然無法與新一代產品競爭，從而在市場上逐漸消亡。

近年來國外生產的液壓破碎在國內液壓破碎錘市場占了很大的比例,國內自己的產品少。中國的液壓破碎錘主要靠引進國外產品和技術進行生產，成是在國外產晶的基礎上加以改進而成為自己的產晶.需盡快加大科研投入，以縮小與國外液壓破碎錘的差距。

隨著國家提高對環境保護和安全生產的重視程度，加大對重污染企業的管控力度，連續出臺對炸藥爆破的監管政策，破碎錘作為輔助機械協同挖掘機等進行免爆作業這一新型破拆方式，并且高效、安全。大型工程的投放，有望帶來大量的開采及破碎作業；在傳統爆破受限的情況下，一次破碎及二次破碎所對應的中大型破碎錘需求迅猛。

標準規范

參考

關鍵技術性能指標技術參數

沖擊能增強型結構設計

液壓破碎錘采用最優化設計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，節約能源，達到工作效率最高。

使用高質量材質特殊精密工藝加工制造活塞、主體螺栓、主體前部、油缸、主體后部等重要零部件的材料是經過HALL公司的嚴格的質量檢驗，可以保證最高質量?；钊?、主體前部、油缸、主體后部等主要零部件使用最新熱處理設備生產制造，而已多年的技術經驗保證優良質量的穩定。HALB液壓破碎錘經多次設施投資設置了破碎錘專用MCT(萬能機床中心)，CNC(數控機床)以及大型研磨機等機器，實現自動化制造過程，穩定質量。特別是用破碎錘專用大型內徑研磨機把油缸及閥門內側是一次加工成品，保證中心度提高精度，加上專用超級加工和內徑研磨作業，提高表面粗糙度及產品完工度。

無蓄能器裝置

新開發生產的無蓄能器型液壓破碎錘應用高技術理論，取消了原蓄能器裝置。結構簡單、故障少、維護方便、成本降低、沖擊能量增加。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面成本。無蓄能器液壓破碎錘有無蓄能器的差別。

蓄能器的作用

蓄能器內部充滿著氮氣，是利用液壓破碎錘在前一次打擊的時候把剩余的能量和活塞反沖的能量儲存起來，在第二次打擊的時候同時釋放能量，增加打擊能力。通常是在破碎錘本身達不到打擊能量的情況下安裝蓄能器，來增加破碎器的打擊力。所以一般小型的就沒有蓄能器，中大型的都裝有蓄能器。

有蓄能器的情況下

單次的打擊情況下力氣會稍大一些，在連續打擊的情況下就體現不出來。蓄能器里面的皮碗在氮氣小的情況下，會造成皮碗損壞，而維修時需要整體解剖比較麻煩。蓄能器是一個比較精密的器件，安裝維修時不能出現空隙，否則會泄露氮氣，造成破碎器打擊無力，皮碗損壞。在修理麻煩的同時，皮碗的價格也比較貴，一般國產的價格在幾百元，而且使用時間很短，如果每天在8小時工作，則使用時間在1—2個月左右，進口的價格在壹千多，這會增加用戶的額外支出。

無蓄能器的情況下

現破碎錘行業很多都在向無蓄能器裝置發展，像歐美、日本的品牌都取消了蓄能器，液壓破碎錘無蓄能器是一個先進的技術表現。RWB新開發生產的無蓄能器應用技術理論，取消了原蓄能裝置，結構簡單、故障少、維護方便、成本降低、但沖擊能量并不低于有蓄能裝置的。另一方面，取消了蓄能器，減少故障也節省了成本。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面的成本。

重量輕、維護成本低

調節閥內置式結構

本著結構簡單、故障少、易維護的設計理念。HALB新開發制造產品，結構簡單、重量輕、搬運方便；拆裝零件數少，成本降低；控制閥內置式結構使破碎錘的零部件不會因為外部撞擊原因造成損壞。此外結構簡單，故障減少，從而也降低了維護與使用成本。

強而有力的“液壓+氮氣”沖擊系統

破碎錘最重要的特征就是其打擊力和沖擊能量。HALB破碎錘的每一種型號都有“液壓+氮氣”的強而有力的沖擊動力系統。該系統效率高、能量損失減少到最低而沖擊能最大。所有GHB系列破碎錘可以提供一流的強大的沖擊能量，不管工作環境多少艱苦，ghb系列破碎錘都能如意地完成任務，是破碎錘的理想選擇。

流量可調裝置

該機構可有效地調節來自挖掘機或動力源的流量，從而可根據巖石情況調節需要的打擊力和擊打頻率，可以直接在破碎錘上進行調節，簡單、容易、方便、快捷，操作手可以直接完成，而其它很多品牌需要到挖掘機或裝載機上進行調節，流量不容易控制，而且需要專業的維修人員才能完成。

——沖擊力大，速度慢

——沖擊力小，速度快

維護保養

檢查氮氣

注意：充氣之前，一定要檢查設備周圍是否確保安全；上體內除了氮氣（N2）外，絕對不允許有其它氣體進入。給上體充入檢查氮氣（N2）充入上體時，不要靠近鋼釬前部；充氣完畢時，破碎錘鋼釬會自動伸出。

1）把壓力表接上三通閥后，逆時針轉動三通閥的手柄。

2）將充氣軟管接到氮氣瓶上。

3）將破碎錘卸下螺塞后，把三通閥裝在上體的充氣閥上。（確保三通閥上裝有O型圈）

4）將充氣軟管的另一頭接到三通閥上。

5）逆時針轉動氮氣瓶上閥門手柄放出氮氣（N2），接著順時針緩慢轉動三通閥手柄至規定的設定充氣壓力。

6）逆時針轉動三通閥手柄關閉三通閥，然后順時針轉動氮氣瓶上閥門手柄關閉氮氣。

7）充氣軟管從三通卸下后應扣上三通閥的帽蓋。

8）順時針轉動三通閥手柄，再次檢查上體內充氣壓力。

注意：按1）到8）的步驟完成給上體內充氣時，應先逆時針轉動三通閥手柄后，再卸下上體充氣閥處的三通閥。但是，如果有需要調節上體內的壓了是，可按以下提到的9）到13）步驟進行。

9）從三通閥處拆下充氣軟管。

10）將三通閥緊緊地安裝在充氣閥上。

11）順時針轉動三通閥手柄時，壓力表上會顯示上體內的壓力值。

12）如果氮氣壓力較低，應重新執行1）到8）的步驟直至壓力升至規定的氣壓值為止。

13）如果氮氣壓力過高，應緩慢地逆時針轉動三通閥上的調節器，于是氣壓從上體內排出；當壓力表上顯示適當正確的壓力值時，應順時針關閉調節器。壓力過高，破碎錘將不能正常工作。應確保氣壓符合規定的壓力值，并且確保三通閥里裝有O型圈。

通體螺栓檢查

注意：在旋松通體螺栓之前，應完全釋放上體內的氣體壓力。否則卸下通體螺栓時，上體會彈射出來會導致嚴重后果。

1）在旋松通體螺栓之前，應完全放去上體內的氮氣（N2）

2）卸下所有的通體螺栓后，同時檢查它們是否有裂紋及損壞。

3）裝上通體螺栓時，應按對角線方向依次擰緊螺栓、而不能將某個螺栓一下子擰緊到位。

4）應使用指定量程的扭矩扳手。

密封件的檢查

1）一旦發現破碎錘有液壓油滲漏現象，應立即更換損壞的密封環。

2）發現密封件損壞時，必須查明原因并及時處理。

3）更換密封件時，應在密封件及密封座上涂上黃油，按照記號用中指牽引、拇指緊緊握住嵌入密封座。

千萬注意不要用力過猛致使密封件變型。

注意：實際工作每隔1000小時就需要換密封件。

易損部件

1）當它們損壞或磨損時，極力推薦您注意更換一下項目：

-鋼釬

-前蓋（必須在維修車間更換）

-鋼釬軸銷

-止動銷（鋼釬固定銷）

-橡皮螺塞（鋼釬止動螺塞）

-液壓密封件

-支架側螺栓

-液壓軟管

2）我們推薦用戶應備有損零部件，如鋼釬、鋼釬軸銷、鋼釬固定銷、橡皮螺塞、螺栓及液壓軟管等。

3）實際工作每隔600小時就需要更換液壓密封件。

4）鋼釬軸銷

-當鋼釬軸銷嚴重變型時，更換起來就十分困難。

所以每隔100至150小時的工作后，應該改變鋼釬軸銷與鋼釬的接觸面，這樣鋼釬軸銷的二個接觸面能被用到，如果您使用的鋼釬不是純正件，我們將不能保證破碎錘相關部件的良好工作性能。調換鋼釬軸銷方向時，軸銷接觸面應置于鋼釬側面。更換各易損件時，應檢查各易損件的磨損量、是否有裂紋及擦傷等，尤其是在磨去軸銷毛刺及表面凸起處之后，更要仔細檢查。查看到打磨下體磨損部件及鋼釬軸銷后，應更換鋼釬；打磨下體劃傷磨損部件后，應更換新的鋼釬軸銷。

存放注意事項

-破碎錘應存放在溫差變化不大的地方。

-應卸下鋼釬及放去內部氮氣（N2）

-活塞的末端應涂上黃油，鋼釬與襯套應涂上防銹劑、

-當無法潤滑時，必須收縮起鋼釬便于活塞進入油缸內。

-連接挖掘機/裝載機及主體部件的接插件，應用接頭帽蓋封上以防止塵土進入油管內。

-破碎錘最好豎直放置，假如不行的話，破碎錘應擱放在放置木條的平地上。

-如果破碎錘擱放在木條上超過6個月以上，操作前請檢查油缸內的所有密封件及螺栓的腐蝕狀態。

1）存放方法

2）工作前

注意：如果破碎錘擱放在方木條上超過6個月以上，操作前請檢查油缸內的所有密封件及螺栓的腐蝕狀態。

故障

常見故障

操作失誤、破碎錘氮氣泄漏、維修保養不當等現象，都會造成破碎錘的工作閥磨損、管道爆裂、液壓油局部過熱等故障。究其原因，一是技術配置不合理，二是現場管理不當。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機的系統壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此安全溢流閥需承擔繁重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴重磨損、挖掘機主工作閥組的其他閥芯（中位時主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；又因破碎錘的回油一般不經過冷卻器而直接經濾油器回油箱，如此循環油路可能造成工作油路的油溫偏高甚至過高，嚴重影響液壓元件（尤其是密封件）的使用壽命。

排障措施

防止出現上述故障的最有效辦法就是改進液壓回路。一是在主換向閥處加設過載閥（可選用與動臂或鏟斗工作閥所配的同型號的過載閥），其調定壓力應比安全溢流閥大2~3MPa，可以有效地減少系統的沖擊，同時保證溢流閥損壞時系統壓力不致過高；二是將工作油路的回油管道接至冷卻器前，保證工作回油及時冷卻；三是當主泵流量超過破碎錘最大流量的2倍時，在主換向閥前安裝分流閥，以減輕溢流閥的負荷，防止因大量供油經溢流閥造成的過熱。實踐證明，經過改進的EX300型挖掘機（舊機）配KRB140型液壓破碎錘，取得了良好的工作效果。