西湖文化廣場站（West Lake Cultural Square Station），位于中國拱墅區境內，是杭州杭港地鐵有限公司和杭州市地鐵集團有限責任公司管理運營的地鐵車站，是杭州地鐵1號線、杭州地鐵3號線和杭州機場軌道快線的換乘車站，因臨近西湖文化廣場而得名。
歷史沿革
2006年4月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會對《杭州市地鐵1號線工程可行性研究報告》進行批復，提議在中山北路文暉路路口附近設有地鐵站點。
2009年4月10日，西湖文化廣場站1號線站層動工興建。
2010年5月17日，同意并確定在中山北路文暉路路口南側的車站站名為西湖文化廣場站。
2012年11月24日，西湖文化廣場站投用運營，通行杭州地鐵1號線。
2013年7月16日，西湖文化廣場1號線站層進行B出入口的整改工作；8月6日，西湖文化廣場1號線站層B出入口恢復開放。
2017年12月28日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告》，明確杭州地鐵3號線于西湖文化廣場站接入杭州地鐵1號線西湖文化廣場站。
2019年3月初，西湖文化廣場站19號線站層施工項目組織進場；8月7日，提議杭州機場軌道快線（即杭州地鐵19號線）于西湖文化廣場站與杭州地鐵1號線和杭州地鐵3號線換乘。
2020年1月3日，西湖文化廣場站19號線站層進行車站主體結構的施工工作。
2021年12月30日，西湖文化廣場站19號線站層完成封頂工作。
2022年6月10日，隨著杭州地鐵3號線后通段的開通，西湖文化廣場站接入杭州地鐵3號線；9月22日，西湖文化廣場站接入杭州地鐵19號線。
車站位置
西湖文化廣場站位于中國拱墅區中山北路文暉路路口南側，沿中山北路南北向敷設。車站東鄰中北苑小區，南鄰西湖文化廣場、西湖新城小區、文青弄，西鄰地鐵商務大廈、現代城建大廈、西湖文化廣場小區，北鄰文暉路、朝暉一小區。
硬件設施
車站結構
西湖文化廣場站19號線站層站臺的吊頂采用拱形結構，不僅抗震性能更好，也使得站臺的空間感更強，給乘客一種舒適的感覺；車站結合站點周邊的西湖文化廣場與京杭大運河，提取站點周邊的京杭大運河和站點周邊標志性建筑——浙江環球中心（古塔文化），對空間進行設計；空間柱面采用古塔形式進行設計，天花采用鏡面不銹鋼材質模擬大運河水流，形成古塔倒影在運河中的剪影效果；以“西湖十景”在空間中展開，從而突出杭州市的源遠流長的歷史底蘊、開放進取的現代發展精神。
西湖文化廣場站1號線、3號線站層主體結構總長272.08米，站臺寬13米，主體基坑總長170米，圍護結構采用厚1.5米的地下連續墻，墻深40至54米；標準段內凈寬19至21.5米、深23.8至24.4米，端頭井段寬24.1至26.2米、深25.8至26.5米，北端頭井長17.5米、寬26.2米，開挖深度25.8米，地下連續墻厚1000毫米、幅寬5至6米、深46米。
西湖文化廣場站19號線站層最大深度為37.66米，圍護結構地下連續墻共計99幅，墻寬1.5米。
西湖文化廣場站為地下三層上下平行雙島式車站，地下一層為站廳層，中間為付費區，兩端為非付費區，有一條通道連接；地下二層為1號線往湘湖站方向和3號線往吳山前村站/石馬站方向站臺層，設有一座島式站臺，與站廳層通過3組扶梯和1個無障礙電梯連接；地下三層為1號線往杭州蕭山國際機場站方向和3號線往星橋路站方向站臺層；地下五層為19號線站層，設有一座島式站臺。地下二層和地下三層的站臺層之間通過3組扶梯和1個無障礙電梯連接，地下三層和地下五層的站臺層通過4組扶梯和1個無障礙電梯連接。西湖文化廣場站為雙柱三跨箱形框架結構，主體圍護結構采用地下連續墻，墻底插入中風化凝灰巖。
出入口信息
運營情況
運營時間
設備設施
交通接駁
地鐵換乘
杭州地鐵1號線與杭州地鐵3號線采用上下平行疊島式換乘方式；兩線換乘杭州機場軌道快線需經由通道換乘。
公交換乘
建設成果
西湖文化廣場站1號線站層周邊環境及地下管線復雜，車站兩側地下管線共有9類18條；建筑物距基坑較近，距基坑最近的建筑約為8米；因此車站對周邊環境及地下管線保護要求高。
施工期間，車站基坑兩側均需設置5～6米寬非機動車及行人混合道，局部位置需設9米寬的機動車道，而主體基坑距建筑物只有6～8米；因此，車站施工對地面交通疏解等級要求高。
車站基坑基本位于淤泥質粉質黏土中，地質條件相對較差；且因前期房屋拆除、管線遷移等影響，該站開工時間相對較晚，為保證盾構按時到達，北端頭井要求提前提供給盾構施工單位，工期相對較緊，對施工質量產生較大考驗。
西湖文化廣場站19號線站層附近管線復雜，周邊眾多高樓、裙樓肥槽里經年累月已經形成了存儲水量較大的水囊，基坑開挖滲漏水的風險高，給施工帶來了很多困難。
相鄰車站
文化特色
截至2013年1月，西湖文化廣場站1號線、3號線站層的旅客候車座椅上繪有江南特色的水墨畫。
參考資料 >