濟南軌道交通2號線是中國山東省濟南市的一條地鐵線路，于2021年3月26日開通初期運營，其標志色為河脈黃。該線路全長36.4千米，其中地下線34.8千米、高架線1.6千米；共設置19座車站，其中地下站18座、高架站1座；采用6節編組B型列車。截至2020年11月，線路長度和車站數量數據已確認。2號線起于王府莊站，途經西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城，止于彭家莊站，大致呈東西走向。濟南軌道交通2號線是山東第一個、中國大陸第五個全自動運行（GoA4等級）的地鐵線路。2021年5月1日至5日，2號線客流量為75.58萬人次。
歷史沿革
2014年5月15日，濟南軌道交通2號線（時稱濟南軌道交通R2線）經過評估，進入環評階段。
2016年8月，濟南軌道交通2號線進行優化調整，增加益康路站、姜家莊站等2個站點。11月22日，濟南軌道交通2號線批復并開始建設。
2017年4月11日，濟南軌道交通2號線七里堡站開工建設。8月31日，山東省環境保護廳批復《濟南市軌道交通R2線一期工程環境影響報告書》。
2018年12月14日，濟南軌道交通2號線調整方案獲批。
2019年6月，濟南軌道交通R2線全面開工，并更名濟南軌道交通2號線，計劃采用無人駕駛。7月3日，濟南軌道交通2號線天橋段房屋征收完成。9月6日，濟南軌道交通2號線一期機電安裝工程正式開工。11月15日，濟南軌道交通2號線15個車站主體結構已封頂。11月29日，濟南軌道交通2號線王府莊車輛段綜合樓封頂。
2020年2月13日，濟南軌道交通2號線25個單線區間貫通。2月19日，濟南軌道交通2號線全面復工。2月26日，濟南軌道交通2號線5座車站開始裝修，擬定標志色為河脈黃。截至3月14日，濟南軌道交通2號線全線19個車站已實現17個車站主體封頂，區間完成盾構掘進55.6千米，占總量的92.9%，實現27個單線區間貫通，剩余11臺盾構正在掘進。截至2020年7月24日，濟南軌道交通2號線19個車站全部封頂，36個單線區間貫通，僅剩濟南站北站（時稱寶華街站）—濟濼路站（時稱長途汽車站）雙向區間朝著洞通“最后一千米”沖刺。剩余全部車站已進入機電安裝階段。截至10月8日，濟南軌道交通2號線19個車站已全部封頂、區間已全線洞通，附屬結構完成76%，機電安裝完成92%，裝飾裝修完成70%，38個單線區間已開始行車調試，綜合聯調完成59%。11月11日，濟南軌道交通2號線供電、通信信號已經全線貫通。12月18日，濟南軌道交通2號線公布正式站名。12月29日，濟南軌道交通2號線開始空載試運行。
2021年3月26日，濟南軌道交通2號線開通運營。10月4日，濟南地鐵曾發布公告，二環西路至臘山站受積水影響區間停運，臘山站-二環西路站-老屯站采用公交接駁。10月13日凌晨，濟南地鐵發布公告，自10月13日6時起，濟南地鐵2號線全線列車恢復運營。
2021年12月，二環西路站，位于煙臺路路北的新出入口開始搭建鋼架結構，通往地下站點的扶梯已經安裝到位，建成啟用后，二環西路站點的出入口將達到4個。在生產路站點，位于北園大街南側的C口和D口已經啟用，在北園大街北側又新建了兩個分別朝向東西的出入口，出入口頂部的鋼架結構和裝飾施工基本完成，上下扶梯和直梯安裝到位，目前進入出入口周邊道路施工階段，下一步啟用后生產路出入口將達到4個。
2022年8月2日，據閃電新聞消息，濟南地鐵2號線二環西路站C出入口、歷山路站F出入口、H出入口、K出入口已具備啟用條件，將于2022年8月6日正式開放。
線路站點
站點列表
截至2021年3月，濟南軌道交通2號線共設19座車站。
線路走向
濟南軌道交通2號線為貫穿濟南東西向的市域鐵路。西起王府莊站，主要沿劉長山路、擁軍路、煙臺路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、祝舜路、八澗堡北路、飛躍大道走行。線路全長36.4千米。
運營情況
運營時刻
截至2021年3月，濟南軌道交通2號線首末班車時間表、行車間隔如下：
客運流量
2021年5月1日-5日，濟南軌道交通2號線客流量為75.58萬人次。
設備設施
車輛設施
濟南軌道交通2號線采用6節編組B型列車，由青島中車青島四方機車車輛股份有限公司制造，最高速度達100千米/小時，最多可載客1948人。防火等級達到國際先進水平，采用先進的輕量化技術，整車重量比合同規定減少了4.5噸，具有高安全、高智能、高舒適、低能耗等特點，可實現全自動化駕駛。駕駛臺的左邊設有緊急出口。當列車遇到電力故障或者火災這種緊急突發情況時，乘客可以通過緊急疏散門，快速逃生。列車較常規地鐵車輛增設走行部在線監測及脫軌綜合監測系統，在轉向架關鍵部位（軸箱、齒輪箱）布置檢測點，實時感知監測部件的振動、沖擊和溫度等物理量實現對部件、軌道狀態的實時在線監測。設置障礙物檢測裝置，當列車和障礙物發生碰撞，觸發車輛制動停車。
濟南軌道交通2號線列車以河脈黃色為背景色，與“丁香紫”、“智慧藍”形成互補關系，便于線路的識別，黃色屬于暖色系，給人感覺穩重溫暖，車頭美工使用河脈黃進行跳色，側面色帶簡潔明快，造型與其他線路相呼應，列車前照燈邊緣隨色帶的趨勢，主照明處采用下凹結構，豐富前照燈層次；列車端部應急疏散門與美工造型徹底融合。
運行系統
濟南軌道交通2號線全線設置一座車輛段、一座停車場：
王府莊車輛段：位于濟南軌道交通2號線西端，承擔著車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心功能。
姜家莊停車場：位于歷下區，主要提供地鐵車輛檢修、清洗、保養等工作。
服務設施
截至2020年7月，濟南軌道交通2號線列車采用加寬座椅、寬型車窗、鼓型車體，提高乘客舒適度；車廂內采用智能LED照明，可根據外部光照條件自動調節亮度；采用變頻式冷暖空調；車內設有WiFi熱點，網絡全域覆蓋；設置USB快速充電插座，便于乘客應急充電。
主要工程
復雜盾構區間
益康路—濟南站北、濟南站北—濟濼路盾構區間地質復雜，區間硬巖巖石強度最高達到180兆帕，地下裂隙水發育豐富，上軟下硬區間長，穿越河流，盾構施工過程中易出現刀具磨損嚴重、開倉換刀頻繁、螺旋機噴涌嚴重及地面沉降等問題。由于區間地質復雜，為了保證施工工期，項目部共投入5臺盾構機同步施工。
在盾構施工中，由于推進速度慢、螺旋機噴涌、刀具損壞嚴重及開倉換刀頻繁等情況，施工進度緩慢。
文化特色
軌道交通2號線作為串聯濟南市山、水、城、市的主干線，各站點公共藝術品設計圍繞“濟脈通“主題，通過時尚獨特的藝術表達形式，記錄泉城印記，講述濟南城市故事，為市民帶來獨具地鐵特色的藝術盛宴，既展示了城市形象，體現出地域文化，又滿足了市民追求美好生活的精神文化需求。
車站文化
價值意義
濟南軌道交通2號線作為東西向的市域骨干線，同時兼具市區線路功能，連接西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城等重點區域，串聯濟南西站、中心城區的濟南站、長途汽車站等重要交通樞紐，連接濟南軌道交通1號線、濟南軌道交通3號線，并預留向東延伸的條件，對于緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展、實現濟南市東拓、西進、中優的城市空間發展戰略具有重大意義。
所獲榮譽
2021年12月，美國繆斯設計獎（MUSEDesignAwards）公布了2021年第二季全球獲獎榜單，濟南軌道交通2號線裝修設計作品榮獲室內設計類別金獎。
參考資料 >
時隔9天，濟南地鐵2號線恢復全線運營.今日頭條.2021-10-13
濟南地鐵2號線部分站點建新出入口.今日頭條.2021-12-06
具體位置在這里！濟南地鐵2號線4個出入口將于8月6日啟用.今日頭條.2022-08-02